グロリアブロアムVIP　ターボ　インパルエアロF／S／R・純正OPリアウィング・ヨーロピアンアモール・フォルテクスワイヤーホイール・ブーメランアンテナ・フェンダートリム・オーバルマフラー・パナソニック製TVアンテナ

改造多数　ツインカムエンジン載せ替え　キマリモノカスタム旧車のため現状でのお渡しが基本となり整備費用等は別途となります

当時、トヨタのクラウンと並び、国産高級車の代名詞となり、現在でも人気を誇る名車の１台となっています。

スタイリングは時代のトレンドであった直線を基調とし、シャープなラインで構成されています。

クロームメッキを施したセンターグリルと角型ヘッドライトは、同じ国産高級車を謳うクラウンとは、一線を画し、独特の雰囲気を醸し出しています。

星野一義氏が監修したインパルエアロが取付されています。レーステクノロジーをフィードバックさせ、気品ある大人のスポーツスタイルをコンセプトに、デザインされています。

フロントエアダムは、精悍な大型バンパーで、中央部をリップ状に落とし込んだデザインです。大型のフォグランプをビルトインするのが当時の定番であり、まさに当時を彷彿させます。

サイドスカートは、グロリアの特徴であるエッジの効いた直線美を崩すことなく、車体を低くワイドに見せる絶妙なボリューム感に設計されています。

純正オプションのリアウィングは、グロリアの特徴を最大限に引きだたせる、直線的で、スポーティーさと重厚感を与えるデザインとなっています。

オーバルマフラーが取付されており、独特なオーバル型の一本出しマフラーががリアの印象を、インパクトのある印象にしています。

当時のステータスであったブーメランアンテナは、左右に広げた翼のようなデザインが特徴的で、機能面だけでなく、魅せるデザインとなっています。

純正コーナーポールも取付されています。ゴールドに輝くコーナーポールは、高級感を強調し、装飾性を高めるアイテムです。

エンジンは、Ｖ６３０００ツインカムエンジンに、公認による載せ替えをしています。高回転までの伸びや静粛性が格段に上がり、走りが滑らかになります。

センターに向かってゴールドのディスクが広がり、細かく美しいスポークが放射状に伸びる独創的なデザインの後期フォルテクスワイヤーホイールを装着しています。

特徴的な角型ヘッドライトは、目立つ黄ばみや汚れもなく、綺麗な状態を保たれています。

高級感を印象付けるシートは、目立つ汚れや傷もなく、綺麗な状態を保たれています。

運転席側は電動シートとなっているので、細かなシート調整ができて便利です。

ヘッドレストはダイヤル式で角度を調整することができます。

後部座席もゆったりとくつろげる車内空間となっています。

後部座席にも電動シートがついており、自分好みのシートポジションに設定し、快適に過ごせます。まさに高級車を体現化した、こだわりを感じられるポイントとなっています。

ラゲッジスペースは、深さもあり、開口部が広いので、荷物の出し入れがしやすいです。

インテリアは、豪華さを強調したデザインとなっています。洗練された上質な車内空間です。

ステアリングは綺麗な状態を保たれています。

ステアリング中央には、オーディオ操作やクルーズコントロールを操作するスイッチがあります。ステアリングを左右にきっても、中央は常にセンターのままですので、操作性にも優れています。

当時としてはかなり珍しく、贅沢な高級装備であったクルーズコントロールは、最上級クラスのみに設定されていました。

Ｙ３０のコラムＡＴ車にのみ存在する「パワーシフト」スイッチ付きのシフトレバーは、綺麗な状態を保たれています。ＯＮ／ＯＦＦにより電子制御変速を切り替えれます。

シンプルなデザインスピードメーターは、視認性もよく、スタイリッシュな印象です。

高速道路を利用するのに便利なＥＴＣも、こちらのお車はついております。

パイオニア製オーディオメインユニットがついています。当時の雰囲気を壊さないように、グローブボックス内に収められているのも、全オーナーのこだわりを感じられるポイントとなっています。

高級感溢れる木目調パネルの中に、当時の最先端テクノロジーを凝縮したコンソールパネルとなっています。

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