6シリーズ 635CSi　走行3千K　左H＆4AT　都内前オーナー屋内ガレージ保管　純正OPサンルーフ　純正ベージュチェック柄ファブリックS／BBSメッシュ16AW／ブロンズガラス／ツインマフラー／サイドデカール　本国取説S鍵

ドイツ新車並行　国内１オーナー　中期アイアンバンパー３．５リッター直６ＥＧ　純正色ポラリスメタリック　純正工具＆スペアタイヤ

ドイツ本国より新車時並行輸入された『世界で最も美しいクーペ』と称された現車は■低走行３千キロ台■国内１オーナー■人気中期アイアンバンパーモデル■左Ｈ＆４ＡＴ■ベージュチェック柄内装■ＯＰサンルーフ付！

Ｃ／ＣＳクーペが１９７６年にフルモデルチェンジを行い６３０ＣＳ／６３３ＣＳｉとして発表！『世界一美しいクーペ』６シリーズ（Ｅ２４）と評され今なお愛好家が多い◎１９７８年には６３５ＣＳｉを本国にて追加！

１９８２年の大規模なマイナーチェンジでは外装はそのままでサスペンション・エンジン等は大幅に変更された！外装変更点はフロントスポイラー・リアスポイラー・サイドストライプ等を追加装備し標準仕様としていた◎

１９８７年以前のモデルは『アイアンバンパー』（中期型）と呼ばれマニア垂涎の人気ボディ◎内装では５シリーズ同様ドライバーに定期点検を促すＳＩ（サービスインターバル）メーターや瞬間燃費計が追加されている◎

１９８８年〜１９８９年最終型は大型バンパーとなり世界一美しいクーペのデザインがスポイルされてしまった感がある！排気量３．４３Ｌで全長４８１全幅１７４全高１３６で日本仕様車はＭ６を除き全車ＡＴ仕様のみ！

６３３の足元には２４０／４５ＶＲ４１５のミシュランＴＲＸタイヤを標準装備◎現在も新品販売を継続しており心配無用！山も８部山ほど残っており状態良好！ＢＢＳ製メッシュアルミは純正装着でこの車に良く似合う◎

６３５になって４速オートマチックを装備！現代の交通事情において不安ありません◎ミッションもスムーズな変速でシルキーシックスエンジンと共に本来の走りを維持◎運転者に向いたインパネはオーナーカー感を演出◎

ＡＣブロアモーターを冷暖２個装備する上等な造り◎ステアリング本革もドア内張布地も非常に綺麗！現行Ｍスポーツモデルに通じるデザインと機能のシートは布地採用◎本革より耐久性が優れ現車も当時の風合いが残る！

後席は３人乗車も出来る位に余裕！独立した大人２名仕様！センターアームレストを引き出せばパーソナルで快適な空間を創出する◎ヘッドクリアランスや足元に加え両腕も左右アームレストにより余裕の居住空間を確保！

ペダル類や純正マット等内装全体に経年劣化なく上質な状態維持◎１９７８年登場６３５ＣＳｉはハイパフォーマンスモデルの証！専用３．５Ｌ直６エンジンはスムーズで力強くエクステリアもよりスポーティに仕上げた！

リアシートも使用感をほとん感じない！ヘッドレスト後方のロールバー的なデザインが特徴！ファブリック生地は本革仕様より耐久性が高くヤレ感も無い◎清潔で新車時の雰囲気をそのまま残している個体◎天井も綺麗！！

１９８５年に６３３ＣＳｉＡの後継型として排気量ＵＰの６３５ＣＳｉＡを販売開始！前後スポイラーやピンストライプにより一層スポーティでお洒落になり人気◎当時６３３オーナーがこぞってリアスポを装着しました！

大きなリアサイドウインドはＰＷ仕様で便利！しっかりと開閉可能◎１９７８年３５００ｃｃ６３５ＣＳｉが高性能版として本国のみ追加！日本国内は１９８５年マイナーチェンジと共にデビュー！純正ＯＰサンルーフ付◎

ドアのロックピンも現代では考えられない上質で造りこみの良い物！ボディ全体の塗装状態も３７年の年月を感じさせない◎１９７３年３３００ｃｃエンジンが追加された後の１９７６年に６３３ＣＳｉクーペがデビュー！

フロントシートダンパー４本交換済◎カーペットの傷みも無く綺麗！ドア付近の造りの良いメッキパネルの状態も良好で素晴らしい輝き！３３年の経年を全く感じない自然の綺麗さ！前オーナー様の使い方と維持は驚異的◎

給油口周辺も非常に綺麗でヤレ感が見受けられません！ＢＭＷマークが刻印されている当時の金色っぽいキャップ◎日本仕様車は昭和５０年代の厳しい排ガス規制によりほぼ全年式にわたり米国仕様車をベースとしていた！

スライドしてからの前開きボンネット！搭載される名機は『シルキーシックス』と神格化されるＢＭＷ史上最高の直６エンジン！！１９６８年パリサロンで復活したＢＭＷ直列６気筒＝ビックシックスの最終後継エンジン！

直６ＳＯＨＣエンジンの整備状況は素晴らしくエンジン＆周辺も綺麗！３４３０ｃｃで１８５ｐｓを発揮する◎貴重な専用ストラットタワーバー◎１９７６年〜１９８９年に渡り生産され１９８５年から６３５となった！！

トランク内貼りや工具箱周辺も綺麗！トランク床面カーペットや縁のゴムモールも良好◎開口部スクエアで深さは浅めだがゴルフバックは余裕！ナンバー周辺やテールユニットも曇り無く綺麗◎マフラー＆タイヤ状態良好！

新車時の工具も全て完備！本国取説やスペア鍵類もしっかりと揃っている◎本国仕様オリジナルのビッグシックス最終エンジン搭載の６３５！ここまで程度の良い個体はかなり希少価値が高い！とにかく現車を見る価値有◎

後期型は衝撃吸収バンパーの装着とエアロの標準装備によりエクステリアが大きく変化し賛否両論がある◎それゆえ８７年以前の中期型はアイアンバンパーと呼ばれ６シリーズ本来の美しさを持つ最後のモデルとして人気！

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基本仕様