914 914　2．0S　ミツワ正規D車　5MT／タルガTOP　クラシックサティフィケート付　WABERキャブ換装　専用スタビライザー／センターコンソール／純正15AW／Fフォグ　純正カセットデッキ　取説／S鍵／歴代整備記録簿

純正色オリンピックブルー　Ｄ含む歴代整備記録１６枚有２Ｌ水平対向４気筒ＭＲ／１１０ＰＳ　ゴールドＲエンブレム　リトラＨライト

『ワーゲンポルシェ』の愛称を持ち空冷エンジンをミッドシップマウントした２シータースポーツカーである現車は■ＭＩＺＷＡ正規Ｄ車■９１４／２．０Ｓ■純正色オリンピックブルー■歴代記録簿＆クラシック証明付！

９１４は１９６９年のドイツフランクフルトショーでデビュー！設計開発は主にポルシェ社が担当したが部品の多くはフォルクスワーゲン製を流用！組み立ても同社工場にて行われ「ワーゲン・ポルシェ」と呼ばれた所以◎

９１４開発には伝説的メンバーが携わる◎プロジェクトリーダーにフォルクスワーゲン経営一族と血縁関係にあった有名なフェルディナント・ピエヒ博士！開発責任者にポルシェの頭脳と呼ばれたヘルムート・ボット教授！

この個体の大きなポイントはミツワの正規輸入個体で現存台数の少ない９１４２．０の上級グレード『Ｓ』であること◎更には日本国内での丁寧なセミレストアと機関係の定期整備（記録簿完備）でほぼオリジナルを保つ◎

軽量ボディとＶＷ製空冷４気筒ミッドシップＥＧの運動能力の高さは秀逸！リトラクタブルヘッドライトにタルガトップ装備！特徴的なボディデザインは現代では美しくカッコイイ◎フォグが埋められたアイアンバンパー！

当時物純正１５インチホイールに静粛性と快適な乗り心地で定評のあるヨコハマＡＤＶＡＮの組合せ◎９１１のフックスホイールを彷彿とさせるデザインでリペア等がされていないオリジナルの状態であることがポイント！

この９１４を手に入れたら天気の良い日には遠乗りも含めガンガン走りましょう◎非常に楽しいです！！エンジンを目いっぱい回して走っても安全マージンの中で素晴らしいコーナリングやマニュアル操作を堪能出来ます◎

低く薄いが柔らかいシートからはステアリング越しに５連が３連になったメーターとインパネが見れるがしっかりとＰＯＲＳＣＨＥを感じる◎全体の雰囲気は憧れの９１１のものでＶＷとの共作とは言え血筋は隠せない！！

５０年前の車両であるが現代の都会の街中や高速道路でも何も不安はなく普通に走れる性能を維持◎エンジン始動からシフトワークやブレーキ制動力に足回りや操舵等全て正常に機能します！車検も２０２６年７月最終◎

ポルシェ９１４は世界初の量産ミッドシップレイアウトを持つスポーツカーとしてデビュー◎エンジン位置がリアエンジン・リアドライブのＶＷタイプ４と前後逆に搭載！１９７３年に２．０Ｌ１００ｐｓへパワーアップ◎

全長３９８５×全幅１６５０×全高１２３０のボディはリアから眺めとかなりワイドに見える！高速での直進安定性やワインディングでのハンドリングの良さなど軽量故にミッドシップレイアウトの恩恵を肌で体感できる◎

ポルシェ９１４はフォルクスワーゲン製の部品を流用しポルシェ９１１シリーズよりも安価で販売！日本では１９７０年に正規販売が開始され当時もっとも高価だったポルシェ・９１１Ｓのおよそ１／３の価格を実現した◎

当時デザイナーや評論家に酷評されたスタイリングは車体に極力飾りを施さずコンパクトなサイズで流麗さを巧みにデザイン！５０年の年月を経て現在はむしろ確固たるポルシェの歴史に名を連ねた名実共に名車と言える◎

クラシックポルシェお決まりゴールドカラーエンブレムが希少◎真横にボディラインが一切存在せずシートを中心に極端に短いホイールベースとオーバーハング！ボディ上端のわずかな抑揚あるシンプルで美しいデザイン◎

現車は過去の整備記録簿や整備明細も去ることながら『クラシックサティフィケート』付でミッションやＥＧナンバーマッチング個体！ＷＡＢＥＲキャブ換装により独自の吸気サウンドや鋭い加速が魅力的◎ミツワ正規物！

スチール製モノコックボディにミッドシップＥＧとリトラクタブルＨライトを採用し中央のセーフティバーがスーパーカーを演出！！グラスファイバー強化プラスチック製の着脱式タルガＴＯＰはリアトランクに収納可能◎

販売当初は９１４と９１４／６の２グレード◎前者にはタイプ４の４１１Ｅ用ＶＷ製１．７Ｌ水平対向４気筒Ｅｇ（８０ｐｓ）を搭載！後者には９１１Ｔ用のポルシェ製２．０Ｌ水平対向６気筒Ｅｇ（１１０ｐｓ）を搭載！

リアエンジンにはフォルクスワーゲンの刻印がある異色の車！ＶＷは「カルマン・ギア」に代わるスポーツカーを模索しポルシェは量産できる低価格のラインナップを求めていたことにより生まれた『ワーゲンポルシェ』◎

１９６９年に生産開始した９１４はＦＲモデルのポルシェ９２４と入れ替わるように１９７６年に消滅！わずか６年間に１２万台弱が生産され今も世界中に根強いファンが存在する名車◎正式な右ハンドル車は存在しない！

エンジンをストールさせないよう回転をアオリながらクラッチを繋ぐと振動やエンジンが躍動する振動が背中に伝わる！目線も極端に低く実速よりスピード感は高い◎脱着式ルーフは快適なオープン・ドライビングを満喫！

足回りは前輪に９１１のストラット式を後輪に実用量産車のＶＷタイプ４用のトレーリングアーム式をそれぞれ流用◎トーションバースプリングしか採用していなかったポルシェ社は初めてコイルスプリングをリアに採用！

状態

基本仕様