911 911カレラ2　93y後期最終SRS付　左H／Tip　前オーナー23年所有（歴代記録簿14枚）　4way黒本革内装　純正16AW　USB対応Continentalオーディオ／Bカメラ／前後Dレコ／GPSレーダー　S鍵

ミツワＤ車　純正色スレートグレーＭ　ＫＯＮＩ製車高調３．６Ｌ空冷水平対向６気筒／２５０ＰＳ　後期純正ターボミラー　ロゴマット

佇まいの良い９６４後期最終モデル１９９３年式の現車は■ＭＩＺＷＡ正規Ｄ車■左Ｈ＆Ｔｉｐ■人気純正色スレートグレーＭ■後期ターボミラー■直近１０４７０８Ｋ時含む記録簿１４枚完備（前オーナー２３年所有）！

ポルシェ９１１ｔｙｐｅ９６４は『９１１』の３代目に当たるモデルである！１世代目にあたる『９０１』や２世代目の『９３０』がセールスで成功したためデザインを踏襲しつつ中身をアップデートさせたモデルである！

リアにエンジンを積むポルシェ９１１が宿命的に内包していた『超高速域での直進不安定性』を解消するため初代９１１から続いていた『わずかに前傾させて搭載する』というエンジン搭載角度を９６４型から廃止された！

電子制御式の４段Ａ／Ｔのティプトロニックを９６４型より初採用◎一般的なトルクコンバーター式でありながらマニュアル変速機構を備えた世界初の自動変速機として大きな注目を浴びた一台！内外装目立つ傷や凹み無◎

アクセルの踏み込みに応じドライバーの思うがままにスピードメーターの針が上昇する動力性能はポルシェたる大きな魅力！それに伴いメカニカルな可動音が何重奏にもなって聞こえるエンジン音は空冷ポルシェの醍醐味◎

純正１６インチホイールはガリ傷なく非常に良いコンディションを維持！タイヤサイズはフロント２０５／５５ＺＲ１６・リア２２５／５０ＺＲ１６で２０２５年１７週製のバリ物を装着し安心◎キャリパーも色褪せ無し！

後期モデルからステアリングにはエアバックを搭載◎９６４以降パワステが標準化されボディサイズも相まって運転し易い！ポルシェ伝統の５連メーターや水平基調のデザインは現代ポルシェにも通ずるディテールの一つ！

ボディと一体成型されるダッシュボードやハイバック式のフロントシート等はこれまでの９１１を踏襲！内外装のどこを見ても３０年の経年を感じない綺麗な佇まいを確立！天張の浮きや汚れも無く車内は実に清潔感ある！

４ｗａｙブラック本革シートは写真の通り目立つ汚れや擦れ等もなくコンディション良好◎ルーフやダッシュボードもハリがあり経年を感じさせないコンディション！フロアマットは純正ＰＯＲＳＣＨＥロゴ入りが嬉しい◎

前オーナーがポルシェ専門工場にて入念な整備を行い潤沢な資金を投じた個体！前オーナーは２３年間所有につき整備記録簿多数有◎保証書・記録簿・純正工具・スペアタイヤなど新車時付属品もしっかりと完備している！

驚異的なのはシートのあんこの状態の良さで新車然としたふんわり感としっとり感が残っている◎本革の状態も経年を感じさせず汚れ・シミ・キズ等一切無い！４ｗａｙパワーシート（運転席・助手席）の動きもスムーズ！

１９８９年にデビューしたこちらのモデルは外観のデザインは『９３０』を踏襲しているが８０％ものパーツを新製する手の込んだ手法を採した！その結果カレラボディの空力抵抗係数は当時としては優れた数値であった！

かつては『現実的９１１』として扱われていた『９６４型』も今ではかなりの高値で流通！左右ドアヒンジ周辺も綺麗で前後フードを開けた溝や縁も綺麗◎屋内ガレージ保管！電動格納式リアスポイラーは９６４から採用！

１９９２年にビッグマイナーチェンジを実施しサイドミラーがエアロタイプのミラー（通称・ターボミラー）に変更された！ホイールもディッシュタイプのデザインから５本スポークに変更された！ＧＰＳ連動Ｂカメラ付◎

モノコックボディにフロントが『マクファーソンストラット＋コイルスプリング』でリアが『セミトレーリングアーム＋コイルスプリング』へ進化！ハンドリングは９３０より遥かに現代的でリアエンジン特性も安全性大！

この年代の９１１はポルシェらしい室内空間で程よい包まれ感で落ち着く！リアシートは使用感も無く状態は良好でシートバックを倒すとフラットになりラゲージ機能として有効で便利◎暖冷エアコンの効きも申し分ない！

ダッシュボードやフロントトランク内部も３０過の月日を感じない程度の良さ◎ゴムモールやステー周辺の状態も良く歴代オーナーのメンテナンスや保管環境良さを物語っている！オーディオも人気のコンチネンタル製◎

空冷エンジンの特徴の１つとしてエンジンの丈夫さが挙げられる！エンジンが動かなくなる様な致命的な故障はほぼ皆無とも言われる程！当時物ミツワシールは正規輸入の証！新品部品が多数見受けられるエンジンルーム◎

エンジンは内径φ１００ｍｍ×行程７６．４ｍｍで３，６００ｃｃに拡大◎圧縮比１１．３でツインプラグ化され小さなボディながらも２５０馬力／６，１００ｒｐｍ・３１．６ｋｇｍ／４，８００ｒｐｍのパワーを発生！

低回転からトルクフルでアクセルをいつ踏み込んでも鋭い加速をしてくれる！重整備の賜物でこんんなに程度の良い９６４は最近お目にかかれない！排気音も空冷エンジン独特のもので運転しているだけで十分楽しめる車！

現車の足元にはイエローの差し色がスポーティな『ＫＯＮＩ　ＳＰＯＲＴ　ＫＩＴ』を装着しアップデート◎車高調整可能で乗り心地や直進安定性も向上！１１万Ｋの走行距離を感じさせないコンディションの良さは必見◎

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