グロリアスーパーデラックス　後期　L20エンジン　ベンチシート　コラムMT　実動車　前期ダッシュ

後期Ｌ型エンジン　コラムＭＴ　実動個体現状渡し　整備後渡し　レストアなどご相談ください

日産　プリンスグロリア　通称タテグロプリンスと日産の合併劇の最中にプリンスによって開発が進められ、合併後の発表となった。

タテグロはアメ車のデザインをモチーフにされたと言われている。キャデラック、ポンティアック、縦目のアメ車はたしかにある。しかし実際に見比べると似て非なる物。

グロリアのほうが上品で整ったデザインだと感じてしまうのは私だけだろうか。

かつてタテグロは、代用アメ車なんて言われた時代もあった。本当はアメ車に乗りたいが、手が届かないからタテグロで我慢する。しかしそんな時代は当の昔に終わった。

いまやタテグロのほうが、アメ車よりも部品入手に苦労する。車体価格の相場も上がる一方だ。

弊社では現在進行形でタテグロを不動車からレストアしているが、それはそれは苦労している。実動車からだとだいぶ違うのにな、と思っていたところでたまたまオークションに出てきたこの個体。

Ｌ２０エンジン搭載の後期型とりあえず動いている。ボディーもリペイントされているようでそこそこ綺麗。

落札して持ち帰る際に、いきなりトラブル発生。なんとキーシリンダー内でキーが折れていたのだ。（誰が折ったかは不明）

どうにか積載車に積み込み持ち帰り、鍵屋さんに相談するも無理と断られる。中古部品も見当たらない。手持ちの前期ダッシュボードに一式交換した。

前期はコラムではなくインパネ上にキーシリンダーがつき、全くの別物。デザインも異なり、格好良くなるので一石二鳥であった。（後期ダッシュはプラスチック多用で安っぽくなります）

ようやく動くようになり、試乗してみる。

キャブの加速ポンプが駄目なので急にアクセルを開けると吹けないが、ゆっくり踏んでいけば滑らかに加速する。ウォーターポンプは異音が発生している。これは部品が容易に入手できるので問題なし。

ブレーキはフロントが効いていないようだ。オーバーホールでいけるかどうか、最悪リプロ新品が買える。（タテグロのＭＫ６３　４ポッドキャリパーはハコスカやＺに流用するのが定番なのだ）

ボディーはリペイントされていて、光沢もあり綺麗。一部仕上げが荒い部分もあるが、部分補修でもよさそう。

ガラスのウェザーストリップは劣化が酷い。フロント、リヤ共にリプロ新品の在庫を持っているので交換可能。

メッキ部品の再生はお好みで。

とりあえず現状で買って自分でこつこつ直したい方外装そのままで機関はきっちり直して乗りたい方。外装までレストアして綺麗に仕上げて乗りたい方様々なプランに対応可能です。

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