ロードスターRF VS　純正ナビ　Bカメラ　Bluetooth接続　革シート　シートヒーター　BOSEサウンド　DVD再生　ND2

オープンカーの爽快感と本格的な走りを両立大人が満足できる内装と快適なロングドライブを体験してください！

ロードスターＲＦ入庫しました。上質なナッパレザーシートやＢｏｓｅサウンドシステムを標準装備した、大人のゆとりを楽しむ上級モデルです。

ボンネットからフェンダー、そしてバンパーの先端までが一つの流れるような大きな塊（ワンモーション）として造形されています。

ボンネットの高さそのものを限界まで低く抑えることで、地を這うような路面との近さと、低重心なプロポーションを実現しています。

これを可能にしたのが、万が一の歩行者接触時に瞬時にボンネットを持ち上げて衝撃を吸収する安全技術「アクティブボンネット」の採用です。

安全性を確保しながら、スポーツカーに求められる理想の低さを犠牲にしていません。

初代ロードスターから受け継がれている丸型のテールランプを、現代的かつシャープにアレンジして配置。

ピラーがリアに残る視覚効果により、ソフトトップ車と同じボディ幅でありながら、リアフェンダーがより力強く外側へ張り出しているように見えます。

ステアリングのチルト機構（前後調整）が追加され、より体格に合わせたドライビングポジションの調整が可能になりました。

ＶＳ系にはヘッドレストにもスピーカーを内蔵したＢｏｓｅサウンドシステムが標準で備わります。ルーフを閉めれば上質な静粛空間で音楽を楽しみ、ルーフを開ければ風を感じながらクリアな音響を堪能できます。

シートヒーターの温度調整は３段階。ＵＳＢ給電も２口備わっています。

スマートフォンのホルダーもしっかりと固定されてます。運転の妨げにならない場所ですね。

オーディオやナビを操作します。直感的な配置で操作性もいいです。運転中の視線移動を最小限に抑え、ブラインドタッチでナビやオーディオを安全・確実に操作できます。

ノブ部分は、手のひらで上からも横からも握りやすい絶妙な球状デザインになっています。上質な本革が巻かれており、触れるたびに本物の質感が伝わります。

鍵をポケットに入れたまま、ボタン一つでエンジンを始動できる「プッシュスタートシステム」を装備

オーディオ操作も手元でできます。さらにステアリングの裏側に「パドルシフト」が標準装備されているため、ハンドルから両手を一切離すことなく、指先だけで電撃的なシフトチェンジが可能です。

定速走行を行う通常のクルーズコントロールが装備されてます。

フロントガラス上部のカメラが車線を認識し、ウインカーを出さずに車線を踏み越えそうになった際、「警報（警告音とメーター表示）」だけでドライバーに注意を促します。

ロードスター純正フロアマットになります。へたりも少なくいい状態です。

小物入れです。

ロードスターの小物入れです。スペースを有効活用しましょう。

フロントマスクからサイドへと滑らかに、かつワイドに広がるフェンダーラインは、この車の大きなチャームポイントです。

運転席に座ったとき、この盛り上がったフェンダーの峰（みね）が左右の視界に入るため、車幅が非常に掴みやすく、スポーツドライビング時の安心感に大きく貢献しています。

ルーフから車両後端へと滑らかに傾斜するライン（ファストバックスタイル）がＲＦの象徴です。

オープン（ルーフ格納）状態にしても、この左右のピラーが美しい仕切りのように残ることで、欧州の高級ミッドシップスポーツカーを彷彿とさせるエレガントな後ろ姿を演出します。

初代ロードスターから受け継がれている丸型のテールランプを、現代的かつシャープにアレンジして配置。

テールランプの位置をできるだけ中央寄りに、かつ高い位置に配置することで、リアバンパー全体の低さとワイド感をさらに強調する役割も果たしています。

見る角度によって、シャープでリリしい表情と、どこか優しく温かみのある表情の両方を感じさせる、計算し尽くされたデザインです。

美しく低いフロントノーズの地を這うスタンスをさらに際立たせ、高速域での直進安定性を引き上げる空力効果があります。

深く押し込む（または強く引き上げる）ことで、手を離しても窓が最後まで自動で開閉します。

シフトレバーに手を伸ばさなくても、ステアリングの裏側にあるパドルを指先で弾くだけで瞬時に変速できます。コーナーの手前など、両手でしっかりハンドルを握ったまま減速・変速に集中できます。

ドア内張りの最上部（窓に接する部分）には、外装と同じボディカラーの樹脂製パネルが大胆に配置されています。

インパネ（ダッシュボード）周りの美しい造形を崩さないよう、運転席と助手席の間、シート背後のバックコンソール壁面に埋め込まれています。

ハンドルの高さを上下に換える「チルト機能（３０ｍｍ）」に加え、ハンドルを前後に３０ｍｍ動かせる「テレスコピック機能」が標準装備されました。

運転に必要な情報を一瞬で読み取れる、走る楽しさを刺激する伝統的な３連アナログメーター。パドルシフトを使用している際、タコメーターの内部に現在選択されているギヤ段数が大きくデジタル表示されます。

左から「温度調整」「風量調整」「吹き出し口切り替え」と、役割ごとに独立した大きな丸型ダイヤルが配置されています。

３連メーターの左側に配置された「４．６インチ　ＴＦＴカラーマルチインフォメーションディスプレイ」と連動することで、スポーツカーらしい機能性を発揮します。

「現在の瞬間燃費」「直近の平均燃費の推移（グラフ表示）」「過去の最高燃費の履歴」をひと目で確認できます。エコドライブの目安になりますね。

走行中は安全のため画面のタッチ操作が無効化されますが、シフトレバー手前のコマンダーを使えば、シートに深く腰掛けた正しいドライビングポジションのまま、地図の拡大・縮小やルート変更が可能です。

ＲＦ特有の斜め後ろの死角を補い、低い着座位置からでも安心してバック駐車できますね。

小雨のときに適切な間隔（数秒おき）で自動作動させ、視界をクリアに保ちながら無駄な動きを防げる点が便利ですね。

夕暮れ時やトンネル内でのライトのつけ忘れ・消し忘れを防止し、無灯火による事故を防げることができます。

ドア内張りの最上部（窓に接する部分）には、外装と同じボディカラーの樹脂製パネルが大胆に配置されています。

ナッパレザーによる上質感：しなやかで手触りの良い高級本革「ナッパレザー」シートを採用。インパネやドアトリムにもシートカラーと同調したステッチやレザーが施されています。

それまでの１５８馬力から１８４馬力（＋２６馬力）へと大幅に出力が向上しました。

これにより、車重約１，１００ｋｇの軽量なボディを静止状態から一瞬でトップスピードへと乗せる、弾けるような加速力を手に入れています。

ルーフの素材には軽量なアルミニウムや樹脂、スチールを最適に組み合わせたハードトップを採用。

ルーフを閉めれば「完全に密閉された静かな２ドアクーペ」へと変貌します。雨音や周囲の騒音、トラックの風切り音などをしっかりと遮断し長距離の高速クルージングもオーディオの音楽を聴きながら快適にこなせます。

後期型の革シートはパンチング（穴あき）加工が施されており、本革特有の蒸れへの配慮がなされています。また、冬場のオープンドライブに欠かせないシートヒーターも標準装備です。

運転席と助手席のヘッドレスト左右に、計４基の小型高性能スピーカーが内蔵されています。ルーフを全開にして風切り音やロードノイズが激しい高速道路を走っている最中でもリアルな音が耳元へダイレクトに届きます。

運転席背面にスピーカーが増設されています。前オーナーが音響空間にこだわってカスタムした証拠ですね。

運転席後ろにＥＴＣ車載機が取り付けされています。料金所で一時停止せず、ノンストップでスムーズに通過できます。

約１３秒でトランスフォームが完了する、エアコンパネル下に美しく配された先進のトグルスイッチ。開けるときはレバーを押し下げ、閉めるときは引き上げる

ペダルの下端が床を支点にして扇状に動く「オルガン式」を採用しています。足の裏の動きとペダルの動く軌跡が一致するため、足の裏がペダルの上を滑ることがなく、かかとを床にピタッと付けたまま操作できます。

標準で２個のドリンクホルダーが用意されていますが、これらは固定式ではなく、差し込み式のパーツになっています。使わないときは取り外してシート裏の収納に片付けることも可能です。

交通事故やあおり運転に巻き込まれた際の客観的な証拠として映像や音声を残せることがメリットですね。

電動リトラクタブルハードトップ：スイッチ操作ひとつで約１３秒で開閉でき、閉めれば静粛性の高いクーペ、開ければ開放的なオープンエアを楽しめる。

「デザインの美しさ」を崩さないスマートなリップタイプ

従来の丸みを帯びたフォントから、直線を基調としたエッジの効いた「マツダ・オーセンティック」と呼ばれる新世代文字フォントへと刷新されました。

高回転まで淀みなく吹き上がる、ＲＦ専用の２．０Ｌ進化型ガソリンエンジン（ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇ　２．０）

複雑な電動ハードトップ機構を採用しながら、ルーフの開閉状態に一切左右されない独立した１１６Ｌのスクエアな実用スペース

ミッドシップ（エンジンが後ろにある車）や一部のスポーツカーとは異なり、トランクがエンジンや排気熱の熱を受けにくいレイアウトになっています。

ドアミラーも目立つ傷もなくキレイです。

進化した２．０Ｌエンジンと抜群のコントロール性：　最高出力１８４ＰＳを誇る「ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇ　２．０」は、最新の制御ロジック導入によりアクセルレスポンスが向上。

力強い２．０Ｌ直噴ガソリンエンジンにより、低回転域から厚いトルクを発揮。

下回りもサビはなくキレイな状態です。

純正１７インチアルミです。大きなガリキズもなく丁寧に扱われていたようですね。

タイヤは２０２２年製です。残り溝も十分残ってます。

取扱説明書、スペアキーもあります。

オープンカーの爽快感と本格的な走りを両立大人が満足できる内装と快適なロングドライブを体験してください！

ロードスターＲＦ入庫しました。上質なナッパレザーシートやＢｏｓｅサウンドシステムを標準装備した、大人のゆとりを楽しむ上級モデルです。

ボンネットからフェンダー、そしてバンパーの先端までが一つの流れるような大きな塊（ワンモーション）として造形されています。

ボンネットの高さそのものを限界まで低く抑えることで、地を這うような路面との近さと、低重心なプロポーションを実現しています。

これを可能にしたのが、万が一の歩行者接触時に瞬時にボンネットを持ち上げて衝撃を吸収する安全技術「アクティブボンネット」の採用です。

初代ロードスターから受け継がれている丸型のテールランプを、現代的かつシャープにアレンジして配置。

ピラーがリアに残る視覚効果により、ソフトトップ車と同じボディ幅でありながら、リアフェンダーがより力強く外側へ張り出しているように見えます。

ステアリングのチルト機構（前後調整）が追加され、より体格に合わせたドライビングポジションの調整が可能になりました。

ＶＳ系にはヘッドレストにもスピーカーを内蔵したＢｏｓｅサウンドシステムが標準で備わります。ルーフを閉めれば上質な静粛空間で音楽を楽しみ、ルーフを開ければ風を感じながらクリアな音響を堪能できます。

スマートフォンのホルダーもしっかりと固定されてます。運転の妨げにならない場所ですね。

オーディオやナビを操作します。直感的な配置で操作性もいいです。運転中の視線移動を最小限に抑え、ブラインドタッチでナビやオーディオを安全・確実に操作できます。

ノブ部分は、手のひらで上からも横からも握りやすい絶妙な球状デザインになっています。上質な本革が巻かれており、触れるたびに本物の質感が伝わります。

鍵をポケットに入れたまま、ボタン一つでエンジンを始動できる「プッシュスタートシステム」を装備

オーディオ操作も手元でできます。さらにステアリングの裏側に「パドルシフト」が標準装備されているため、ハンドルから両手を一切離すことなく、指先だけで電撃的なシフトチェンジが可能です。

フロントガラス上部のカメラが車線を認識し、ウインカーを出さずに車線を踏み越えそうになった際、「警報（警告音とメーター表示）」だけでドライバーに注意を促します。

フロントマスクからサイドへと滑らかに、かつワイドに広がるフェンダーラインは、この車の大きなチャームポイントです。

運転席に座ったとき、この盛り上がったフェンダーの峰（みね）が左右の視界に入るため、車幅が非常に掴みやすく、スポーツドライビング時の安心感に大きく貢献しています。

ルーフから車両後端へと滑らかに傾斜するライン（ファストバックスタイル）がＲＦの象徴です。

オープン（ルーフ格納）状態にしても、この左右のピラーが美しい仕切りのように残ることで、欧州の高級ミッドシップスポーツカーを彷彿とさせるエレガントな後ろ姿を演出します。

テールランプの位置をできるだけ中央寄りに、かつ高い位置に配置することで、リアバンパー全体の低さとワイド感をさらに強調する役割も果たしています。

見る角度によって、シャープでリリしい表情と、どこか優しく温かみのある表情の両方を感じさせる、計算し尽くされたデザインです。

美しく低いフロントノーズの地を這うスタンスをさらに際立たせ、高速域での直進安定性を引き上げる空力効果があります。

深く押し込む（または強く引き上げる）ことで、手を離しても窓が最後まで自動で開閉します。

シフトレバーに手を伸ばさなくても、ステアリングの裏側にあるパドルを指先で弾くだけで瞬時に変速できます。コーナーの手前など、両手でしっかりハンドルを握ったまま減速・変速に集中できます。

ドア内張りの最上部（窓に接する部分）には、外装と同じボディカラーの樹脂製パネルが大胆に配置されています。

インパネ（ダッシュボード）周りの美しい造形を崩さないよう、運転席と助手席の間、シート背後のバックコンソール壁面に埋め込まれています。

ハンドルの高さを上下に換える「チルト機能（３０ｍｍ）」に加え、ハンドルを前後に３０ｍｍ動かせる「テレスコピック機能」が標準装備されました。

運転に必要な情報を一瞬で読み取れる、走る楽しさを刺激する伝統的な３連アナログメーター。パドルシフトを使用している際、タコメーターの内部に現在選択されているギヤ段数が大きくデジタル表示されます。

左から「温度調整」「風量調整」「吹き出し口切り替え」と、役割ごとに独立した大きな丸型ダイヤルが配置されています。

３連メーターの左側に配置された「４．６インチ　ＴＦＴカラーマルチインフォメーションディスプレイ」と連動することで、スポーツカーらしい機能性を発揮します。

「現在の瞬間燃費」「直近の平均燃費の推移（グラフ表示）」「過去の最高燃費の履歴」をひと目で確認できます。エコドライブの目安になりますね。

走行中は安全のため画面のタッチ操作が無効化されますが、シフトレバー手前のコマンダーを使えば、シートに深く腰掛けた正しいドライビングポジションのまま、地図の拡大・縮小やルート変更が可能です。

ＲＦ特有の斜め後ろの死角を補い、低い着座位置からでも安心してバック駐車できますね。

小雨のときに適切な間隔（数秒おき）で自動作動させ、視界をクリアに保ちながら無駄な動きを防げる点が便利ですね。

夕暮れ時やトンネル内でのライトのつけ忘れ・消し忘れを防止し、無灯火による事故を防げることができます。

ナッパレザーによる上質感：しなやかで手触りの良い高級本革「ナッパレザー」シートを採用。インパネやドアトリムにもシートカラーと同調したステッチやレザーが施されています。

これにより、車重約１，１００ｋｇの軽量なボディを静止状態から一瞬でトップスピードへと乗せる、弾けるような加速力を手に入れています。

ルーフの素材には軽量なアルミニウムや樹脂、スチールを最適に組み合わせたハードトップを採用。

ルーフを閉めれば「完全に密閉された静かな２ドアクーペ」へと変貌します。雨音や周囲の騒音、トラックの風切り音などをしっかりと遮断し長距離の高速クルージングもオーディオの音楽を聴きながら快適にこなせます。

後期型の革シートはパンチング（穴あき）加工が施されており、本革特有の蒸れへの配慮がなされています。また、冬場のオープンドライブに欠かせないシートヒーターも標準装備です。

運転席と助手席のヘッドレスト左右に、計４基の小型高性能スピーカーが内蔵されています。ルーフを全開にして風切り音やロードノイズが激しい高速道路を走っている最中でもリアルな音が耳元へダイレクトに届きます。

運転席背面にスピーカーが増設されています。前オーナーが音響空間にこだわってカスタムした証拠ですね。

運転席後ろにＥＴＣ車載機が取り付けされています。料金所で一時停止せず、ノンストップでスムーズに通過できます。

約１３秒でトランスフォームが完了する、エアコンパネル下に美しく配された先進のトグルスイッチ。開けるときはレバーを押し下げ、閉めるときは引き上げる

ペダルの下端が床を支点にして扇状に動く「オルガン式」を採用しています。足の裏の動きとペダルの動く軌跡が一致するため、足の裏がペダルの上を滑ることがなく、かかとを床にピタッと付けたまま操作できます。

標準で２個のドリンクホルダーが用意されていますが、これらは固定式ではなく、差し込み式のパーツになっています。使わないときは取り外してシート裏の収納に片付けることも可能です。

交通事故やあおり運転に巻き込まれた際の客観的な証拠として映像や音声を残せることがメリットですね。

電動リトラクタブルハードトップ：スイッチ操作ひとつで約１３秒で開閉でき、閉めれば静粛性の高いクーペ、開ければ開放的なオープンエアを楽しめる。

従来の丸みを帯びたフォントから、直線を基調としたエッジの効いた「マツダ・オーセンティック」と呼ばれる新世代文字フォントへと刷新されました。

高回転まで淀みなく吹き上がる、ＲＦ専用の２．０Ｌ進化型ガソリンエンジン（ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇ　２．０）

複雑な電動ハードトップ機構を採用しながら、ルーフの開閉状態に一切左右されない独立した１１６Ｌのスクエアな実用スペース

ミッドシップ（エンジンが後ろにある車）や一部のスポーツカーとは異なり、トランクがエンジンや排気熱の熱を受けにくいレイアウトになっています。

進化した２．０Ｌエンジンと抜群のコントロール性：　最高出力１８４ＰＳを誇る「ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇ　２．０」は、最新の制御ロジック導入によりアクセルレスポンスが向上。

状態

在庫確認・見積もり依頼

走行距離	5.1万km	修復歴	なし
登録済未使用車	ー	禁煙車	ー
ワンオーナー	ー	車検	検10.3
記録簿	ー	輸入認定中古車	ー
ディーラー車	ー

基本仕様

在庫確認・見積もり依頼

現行型	○	ハンドル	右
年式（初度登録）	2019年（2019年)	排気量	2000cc
乗車定員	２名	駆動方式	2WD
燃料	ガソリン	ドア	オープン
エコカー減税対象車	ー	ミッション	AT6速
過給器	-	車体色	パール
車台番号下3桁	811	全体のサイズ	- / - / -

装備

在庫確認・見積もり依頼

エアバッグ : 運転席/助手席/サイド
スライドドア
サンルーフ
ABS
エアコン
Wエアコン
リフトアップ
ダウンヒルアシストコントロール
パワーステアリング
パワーウインドウ
盗難防止システム
アイドリングストップ
ドライブレコーダー
USB入力端子
Bluetooth接続
100V電源
クリーンディーゼル
センターデフロック
レンタカーアップ
展示・試乗車
電動格納ミラー

外装・内装

在庫確認・見積もり依頼

カーナビ : メモリーナビ他
オーディオ : CDまたはCDチェンジャー
TV
ビジュアル : -／DVD再生
アルミホイール : 17インチ
革シート
ハーフレザーシート
キーレス
LEDヘッドランプ
HID（キセノンライト）
ポータブルナビ
バックカメラ
ETC2.0
ETC
エアロ
スマートキー
ローダウン
ランフラットタイヤ
パワーシート
3列シート
ベンチシート
フルフラットシート
チップアップシート
オットマン
電動格納サードシート
シートヒーター
ウォークスルー
後席モニター
電動リアゲート
フロントカメラ
シートエアコン
全周囲カメラ
サイドカメラ
ルーフレール
エアサスペンション
ヘッドライトウォッシャー

運転支援

在庫確認・見積もり依頼

アダプティブクルーズコントロール
オートクルーズコントロール
レーンアシスト
自動駐車システム
パークアシスト

安全装備エリア

在庫確認・見積もり依頼

横滑り防止装置
衝突安全ボディ
衝突被害軽減システム
クリアランスソナー
オートマチックハイビーム
オートライト
頸部衝撃緩和ヘッドレスト

保証・アフターサービス

在庫確認・見積もり依頼

保証	[保証付]：3ヶ月・3000km ※いずれか早い時期が保証適用の条件となります。
走行距離	3000km
内容	ー
法定整備	整備無
法定整備について	ー