プレジデントJS タイプG　4速AT　油圧アクティブサス整備済　CDチェンジャー　スペアタイヤ　キーレス　パワーシート　ETC

斜め前から見るとショートボディでも存在感は十分です。扱いやすさと高級感のバランスがいいですよ。品よく乗れますね。

正面のグリルまわりは日産最高級セダンらしい重みがあります。大切に乗りたい方に刺さる顔つきですね。扱いやすい印象です。

角の立ったライトと縦基調グリルが当時の高級車らしさを感じさせます。今では希少な雰囲気ですよ。存在感がありますよ。

ボンネットからフェンダーへ流れるラインがきれいで、上級セダンらしい伸びやかさを味わえる一台です。

低く構えたフロント姿勢に落ち着きがあります。派手さより本物感を求める方に合うと思います。

メッキミラーが外装のアクセントになっています。細かな加飾まで上品にまとめた仕様ですね。選ぶ理由になります。

横姿は５０７ｃｍの全長らしくゆったりしています。ショートボディでも堂々としたセダン感がありますよ。長く楽しめそうです。

ルーフの塗装面も全体の印象を左右する大事な部分です。落ち着いたシルバーが品よく映りますね。

屋根まわりまでシンプルで上質な印象です。長く付き合う高級セダンとして飽きにくい雰囲気ですよ。

横から眺めると前後バランスの良さが伝わります。４ドアセダンらしい端正さが残っていますね。

メッキミラーはクラシックな高級感を引き立てます。現代車には少ない味わいを楽しめますよ。雰囲気も良好です。

給油口まわりまで開閉状態を見ておけるのは安心材料です。日常使用を考える方にも大切な部分ですよ。

純正アルミが車格に合った落ち着きを出しています。派手すぎない足元で上品にまとまっていますね。雰囲気を崩しません。

タイヤの溝もしっかり残っており、足元の安心感につながります。購入後の負担面でもうれしい部分です。

ホイールアーチまわりのメッキも効いています。クラシックな高級車らしい装いが好きな方に合いますよ。

サイドからの足元は厚みのあるタイヤで乗り味の良さを感じさせます。ゆったり走る車に合う構成ですね。

純正ホイールキャップ風の意匠が時代感を残しています。オリジナル感を大切にしたい方には魅力的です。

リア側の足元も落ち着いた雰囲気です。大柄なセダンを支える安心感のあるタイヤまわりですね。安定感につながります。

ブリヂストンＲＥＧＮＯを履いている点は高級セダンにうれしい装備です。静粛性重視の方に合いますよ。静かな走りに合います。

フェンダーモールとアルミの組み合わせが上品です。平成高級車らしい控えめな華やかさがありますね。

運転席ドア内張りはスイッチ類が集約され、当時の上級車らしい作り込みを感じますね。所有欲を満たします。

フロントシートはゆったりした厚みがあり、長距離でも落ち着いて座れる高級セダンらしさがあります。安心して勧めたいです。

モケットシートの柔らかな質感がいいですね。革とは違う当時の日産高級車らしいくつろぎがあります。

ドアハンドルまわりのウッド調加飾が室内のアクセントです。細部まで上級セダンらしさがあります。操作系も楽しめます。

前席足元も広めで、ゆったり乗れる造りです。大柄なボディならではの余裕を感じていただけます。統一感がありますね。

助手席もゆったりした座り心地が期待できます。落ち着いたモケット内装がこの車の味ですね。

フロアマットの状態も車内印象を大きく左右します。清潔感を重視する方にも見てほしい部分ですね。

後部座席側ドアもウッド調パネルが効いています。室内全体の統一感を大事にした仕様ですね。質感が伝わりますよ。

後席ドアも灰色系の内装で落ち着いた印象です。乗る人を迎える上級車らしい配慮がありますね。

後席足元にゆとりがあり、ショートボディでもプレジデントらしいくつろぎを感じられます。後席重視の方へぜひ。

リアシートは厚みのある座面で、同乗者にも満足してもらいやすい空間です。高級セダンの本領ですね。

後席中央のアームレストで、くつろぎ感が一段上がります。ショーファーカー的な魅力もありますよ。

トランクは奥行きがあり、セダンとしての実用性もきちんと備えています。荷物を積む場面も安心です。

スペアタイヤも備わっており、万一の備えとして安心材料になります。こうした実用面も大切ですね。備えがあると安心です。

トランク内のＣＤチェンジャーは当時の上級装備らしい存在です。時代の雰囲気まで味わえますよ。時代性が残りますね。

工具やジャッキまわりも備わることで、車両としての基本装備が整っている印象です。安心感があります。基本が押さえられています。

トランク脇の収納スペースも実用的です。細かな備品を分けて置けるのはセダンとして便利ですね。使い勝手も考えています。

電装ユニットまわりまで見ておけるのは、古い高級車を選ぶうえで大事です。整備時にも助かりますね。

前席背面の電動スイッチが高級車らしさを物語ります。後席優先の思想が感じられる装備ですよ。

後席用コントロールパネルはプレジデントならではの見どころです。ＶＩＰセダンらしい価値がありますね。特別感がありますよ。

木目調パネルが広がるインパネは、平成の日産上級車らしい重厚感があります。落ち着く空間ですね。

助手席側までウッド調で統一され、車内の上質感をしっかり演出しています。雰囲気重視の方にも良いですよ。

運転席まわりはボタン配置も当時らしく、車を操る楽しさと高級感が同居していますね。

ステアリングまわりはシンプルで扱いやすく、運転席からも車格の余裕を感じられます。操作しやすいですね。

メーターは１１０，４２０ｋｍを示しています。ＶＨ４５エンジン搭載車として、状態重視で選びたい一台ですね。

センターコンソールはスイッチ類が多く、当時の高級装備を操作する楽しさがあります。

ゲート式ＡＴシフトは操作感が分かりやすく、４ＡＴらしいゆったりした走りに合っています。

灰皿まわりもウッド調でまとめられています。細かな部分まで当時の高級車らしい仕立てですね。贅沢な装備ですね。

マルチ画面やオーディオスイッチが並ぶセンター部は、９０年代高級車の装備感をしっかり味わえます。

アナログ時計が中央に備わるのはプレジデントらしい演出です。落ち着いた大人の空間ですね。所有感が高まります。

金色縁の時計は車格を感じさせるポイントです。こうした細部に高級セダンの余裕が出ています。

天井スイッチ類も上級車らしい装備感があります。室内照明や操作系の雰囲気まで楽しめますよ。細部まで上質です。

天張りは室内の印象を大きく左右します。明るめの内装で圧迫感が少ないのも良いところですね。

ＥＴＣ付きなので高速利用の多い方にも便利です。納車後すぐに遠出しやすい実用装備は助かりますよね質感も良好です。

足まわりは乗り味に直結する大切な部分です。大柄なセダンらしいしっとり感を支える要所ですね。

下まわりのアーム類も、旧車選びでは気になるポイントです。整備目線でも見ておきたい箇所ですよ。

足まわりのブッシュやリンク周辺は走行安定性に関わります。長く乗る方ほど重視したい部分ですね。快適性に効きます。

ボンネットを開けた姿にも重厚感があります。４．５Ｌ　Ｖ８を収めるフロントまわりは迫力がありますね。下回りも大事です。

ＶＨ４５エンジンの存在感がしっかりあります。日産の上級Ｖ８を味わえる点がこの車の大きな魅力です。走りを支えています。

エンジンルーム全体は整備時の見通しも大切です。大排気量セダンを維持する方に安心材料ですね。

補機類や配管の配置まで含めて、９０年代高級車の機械感を楽しめます。好きな方にはたまりませんね。音も楽しみたいですね。

エンジンルーム内のタンクまわりも大事な点です。維持を考える方には各部の見やすさが安心材料です。

補機類が詰まったエンジンルームは４．５Ｌ　Ｖ８らしい迫力があります。機関重視の方に見てほしいですね。

斜め前から見るとショートボディでも存在感は十分です。扱いやすさと高級感のバランスがいいですよ。品よく乗れますね。

正面のグリルまわりは日産最高級セダンらしい重みがあります。大切に乗りたい方に刺さる顔つきですね。扱いやすい印象です。

角の立ったライトと縦基調グリルが当時の高級車らしさを感じさせます。今では希少な雰囲気ですよ。存在感がありますよ。

ボンネットからフェンダーへ流れるラインがきれいで、上級セダンらしい伸びやかさを味わえる一台です。

低く構えたフロント姿勢に落ち着きがあります。派手さより本物感を求める方に合うと思います。

メッキミラーが外装のアクセントになっています。細かな加飾まで上品にまとめた仕様ですね。選ぶ理由になります。

横姿は５０７ｃｍの全長らしくゆったりしています。ショートボディでも堂々としたセダン感がありますよ。長く楽しめそうです。

ルーフの塗装面も全体の印象を左右する大事な部分です。落ち着いたシルバーが品よく映りますね。

屋根まわりまでシンプルで上質な印象です。長く付き合う高級セダンとして飽きにくい雰囲気ですよ。

横から眺めると前後バランスの良さが伝わります。４ドアセダンらしい端正さが残っていますね。

メッキミラーはクラシックな高級感を引き立てます。現代車には少ない味わいを楽しめますよ。雰囲気も良好です。

給油口まわりまで開閉状態を見ておけるのは安心材料です。日常使用を考える方にも大切な部分ですよ。

純正アルミが車格に合った落ち着きを出しています。派手すぎない足元で上品にまとまっていますね。雰囲気を崩しません。

タイヤの溝もしっかり残っており、足元の安心感につながります。購入後の負担面でもうれしい部分です。

ホイールアーチまわりのメッキも効いています。クラシックな高級車らしい装いが好きな方に合いますよ。

サイドからの足元は厚みのあるタイヤで乗り味の良さを感じさせます。ゆったり走る車に合う構成ですね。

純正ホイールキャップ風の意匠が時代感を残しています。オリジナル感を大切にしたい方には魅力的です。

リア側の足元も落ち着いた雰囲気です。大柄なセダンを支える安心感のあるタイヤまわりですね。安定感につながります。

ブリヂストンＲＥＧＮＯを履いている点は高級セダンにうれしい装備です。静粛性重視の方に合いますよ。静かな走りに合います。

フェンダーモールとアルミの組み合わせが上品です。平成高級車らしい控えめな華やかさがありますね。

運転席ドア内張りはスイッチ類が集約され、当時の上級車らしい作り込みを感じますね。所有欲を満たします。

フロントシートはゆったりした厚みがあり、長距離でも落ち着いて座れる高級セダンらしさがあります。安心して勧めたいです。

モケットシートの柔らかな質感がいいですね。革とは違う当時の日産高級車らしいくつろぎがあります。

ドアハンドルまわりのウッド調加飾が室内のアクセントです。細部まで上級セダンらしさがあります。操作系も楽しめます。

前席足元も広めで、ゆったり乗れる造りです。大柄なボディならではの余裕を感じていただけます。統一感がありますね。

助手席もゆったりした座り心地が期待できます。落ち着いたモケット内装がこの車の味ですね。

フロアマットの状態も車内印象を大きく左右します。清潔感を重視する方にも見てほしい部分ですね。

後部座席側ドアもウッド調パネルが効いています。室内全体の統一感を大事にした仕様ですね。質感が伝わりますよ。

後席ドアも灰色系の内装で落ち着いた印象です。乗る人を迎える上級車らしい配慮がありますね。

後席足元にゆとりがあり、ショートボディでもプレジデントらしいくつろぎを感じられます。後席重視の方へぜひ。

リアシートは厚みのある座面で、同乗者にも満足してもらいやすい空間です。高級セダンの本領ですね。

後席中央のアームレストで、くつろぎ感が一段上がります。ショーファーカー的な魅力もありますよ。

トランクは奥行きがあり、セダンとしての実用性もきちんと備えています。荷物を積む場面も安心です。

スペアタイヤも備わっており、万一の備えとして安心材料になります。こうした実用面も大切ですね。備えがあると安心です。

トランク内のＣＤチェンジャーは当時の上級装備らしい存在です。時代の雰囲気まで味わえますよ。時代性が残りますね。

工具やジャッキまわりも備わることで、車両としての基本装備が整っている印象です。安心感があります。基本が押さえられています。

トランク脇の収納スペースも実用的です。細かな備品を分けて置けるのはセダンとして便利ですね。使い勝手も考えています。

電装ユニットまわりまで見ておけるのは、古い高級車を選ぶうえで大事です。整備時にも助かりますね。

前席背面の電動スイッチが高級車らしさを物語ります。後席優先の思想が感じられる装備ですよ。

後席用コントロールパネルはプレジデントならではの見どころです。ＶＩＰセダンらしい価値がありますね。特別感がありますよ。

木目調パネルが広がるインパネは、平成の日産上級車らしい重厚感があります。落ち着く空間ですね。

助手席側までウッド調で統一され、車内の上質感をしっかり演出しています。雰囲気重視の方にも良いですよ。

運転席まわりはボタン配置も当時らしく、車を操る楽しさと高級感が同居していますね。

ステアリングまわりはシンプルで扱いやすく、運転席からも車格の余裕を感じられます。操作しやすいですね。

メーターは１１０，４２０ｋｍを示しています。ＶＨ４５エンジン搭載車として、状態重視で選びたい一台ですね。

センターコンソールはスイッチ類が多く、当時の高級装備を操作する楽しさがあります。

ゲート式ＡＴシフトは操作感が分かりやすく、４ＡＴらしいゆったりした走りに合っています。

灰皿まわりもウッド調でまとめられています。細かな部分まで当時の高級車らしい仕立てですね。贅沢な装備ですね。

マルチ画面やオーディオスイッチが並ぶセンター部は、９０年代高級車の装備感をしっかり味わえます。

アナログ時計が中央に備わるのはプレジデントらしい演出です。落ち着いた大人の空間ですね。所有感が高まります。

金色縁の時計は車格を感じさせるポイントです。こうした細部に高級セダンの余裕が出ています。

天井スイッチ類も上級車らしい装備感があります。室内照明や操作系の雰囲気まで楽しめますよ。細部まで上質です。

天張りは室内の印象を大きく左右します。明るめの内装で圧迫感が少ないのも良いところですね。

ＥＴＣ付きなので高速利用の多い方にも便利です。納車後すぐに遠出しやすい実用装備は助かりますよね質感も良好です。

足まわりは乗り味に直結する大切な部分です。大柄なセダンらしいしっとり感を支える要所ですね。

下まわりのアーム類も、旧車選びでは気になるポイントです。整備目線でも見ておきたい箇所ですよ。

足まわりのブッシュやリンク周辺は走行安定性に関わります。長く乗る方ほど重視したい部分ですね。快適性に効きます。

ボンネットを開けた姿にも重厚感があります。４．５Ｌ　Ｖ８を収めるフロントまわりは迫力がありますね。下回りも大事です。

ＶＨ４５エンジンの存在感がしっかりあります。日産の上級Ｖ８を味わえる点がこの車の大きな魅力です。走りを支えています。

エンジンルーム全体は整備時の見通しも大切です。大排気量セダンを維持する方に安心材料ですね。

補機類や配管の配置まで含めて、９０年代高級車の機械感を楽しめます。好きな方にはたまりませんね。音も楽しみたいですね。

エンジンルーム内のタンクまわりも大事な点です。維持を考える方には各部の見やすさが安心材料です。

補機類が詰まったエンジンルームは４．５Ｌ　Ｖ８らしい迫力があります。機関重視の方に見てほしいですね。

状態

在庫確認・見積もり依頼

走行距離	11.0万km	修復歴	なし
登録済未使用車	ー	禁煙車	ー
ワンオーナー	ー	車検	車検整備付
記録簿	ー	輸入認定中古車	ー
ディーラー車	ー

基本仕様

在庫確認・見積もり依頼

現行型	ー	ハンドル	右
年式（初度登録）	1996年（1996年)	排気量	4500cc
乗車定員	５名	駆動方式	2WD
燃料	ガソリン	ドア	4ドア
エコカー減税対象車	ー	ミッション	AT4速
過給器	-	車体色	シルバー
車台番号下3桁	522	全体のサイズ	- / - / -