レガシィツーリングワゴン GT－Bリミテッド　4AT　ビルシュタインショック　カロッツェリアナビAVIC－V7　momoステアリング　ETC　ルーフレール

ボンネットダクトと低いワゴン姿勢の組み合わせが、この世代のレガシィらしいスポーツ感を引き立てていますね。

フロントまわりはＧＴ－Ｂらしい精悍さがあり、ＥＪ２０ターボを積むツーリングワゴンとしての雰囲気も十分です。

シンプルな純正顔のまま乗れるところが良いですね、派手すぎず長く付き合いやすいレガシィだと思います。

斜め前からの立ち姿にワゴンの実用性とターボ車らしい押し出しがあり、探している方には刺さりますよ。

フロントバンパーまわりもＧＴ－Ｂの雰囲気を残していて、当時のスバルらしいスポーティさを楽しめますね。

横姿は低めでまとまりが良く、４ＷＤツーリングワゴンとして荷物も走りも欲しい方に向いた一台ですよ。

ルーフからリアまで伸びるワゴンボディが魅力で、普段使いと趣味使いの両方に頼れるサイズ感ですね。

リア斜めの姿はＥ－ｔｕｎｅＩＩらしいスポーティワゴン感があり、古さより味わいを感じてもらえると思います。

テールまわりは大きな荷室を持つレガシィらしさが出ていて、走れる実用車として楽しめる一台ですよ。

リアゲートまわりはワゴンとしての使いやすさが伝わる部分で、日常の荷物積みもしっかり任せられますね。

マフラー出口の存在感もあり、ＧＴ－Ｂらしい水平対向ターボの雰囲気を後ろ姿からも味わえますよ。

リアスポイラー付きのワゴンスタイルが良いですね、落ち着いた銀ボディにスポーツ感がほどよく加わります。

斜め後ろからのまとまりが良く、純正エアロの雰囲気を大切にしたい方にも合うレガシィだと思います。

ルーフレール付きなのでワゴンらしい使い勝手も広がります、アウトドア用品を積む方にも便利ですよ。

ルーフまわりまで実用装備が揃っていて、古いレガシィを道具として使いたい方にもおすすめしやすいですね。

ドアミラーやボディラインのまとまりも自然で、銀のボディカラーが大人っぽく乗りやすい印象ですよ。

フロントフェンダーからドアにかけてのラインもこの型らしく、低い重心感を楽しめるワゴンですね。

純正アルミが残っているのは嬉しいポイントで、ＧＴ－Ｂらしい足元の雰囲気を保っていますよ。

タイヤまわりの収まりも自然で、ビルシュタインショックの足まわりと合わせて走りの期待感がありますね。

スバル純正アルミのデザインが車両全体に馴染んでいて、当時感を大切にしたい方に良い足元です。

サイドから見る足元はワゴン全体の低さを支えていて、スポーティに乗りたい方にも合いますよ。

前後のアルミが揃っているので統一感があります、純正路線で楽しみたい方には扱いやすい一台ですね。

リア側の足元も純正らしいまとまりがあり、過度に飾らないＧＴ－Ｂの良さを感じてもらえると思います。

ホイールデザインはこの世代のスバルらしさがあり、レガシィ好きには懐かしく映る部分ですね。

サイドステップまわりまで含めてスポーツワゴンらしい低い姿勢が出ていて、走り好きに響きますよ。

給油口まわりも実用車として扱いやすい部分で、日常使用を前提にしたワゴンらしい作りですね。

荷室はワゴンらしく広く、マットも敷かれているので普段の荷物から趣味道具まで使いやすいですよ。

スペアタイヤも備わっていて、古い車を選ぶうえで安心材料になる装備が残っているのは大事ですね。

ＧＴ－Ｂエンブレムが付くリアまわりは、このグレードを探す方にとってしっかり嬉しいポイントですよ。

運転席ドアのスイッチ類もまとまっていて、当時のスバルらしい使いやすい操作感が残っていますね。

乗り込み口まわりはワゴンとして毎日使う部分だけに、シート位置や足元の広さも扱いやすい印象です。

運転席足元はペダル配置も素直で、４ＡＴのレガシィを気軽に楽しみたい方にも乗りやすいと思います。

前席まわりは黒基調で締まっていて、ＧＴ－Ｂらしいスポーティな室内感をしっかり楽しめますよ。

シート形状は身体を支えやすいタイプで、長距離ドライブでもレガシィらしい安心感を味わえそうですね。

ＥＴＣ付きなので納車後の高速移動も便利です、遠方へのドライブを考える方にも嬉しい装備ですよ。

ｍｏｍｏステアリングが残っているのは魅力ですね、手に触れる部分から当時のスポーツ感を楽しめます。

メーターまわりはタコメーターも大きく、ＥＪ２０の回り方を意識しながら走れるところが良いですね。

後席ドアまわりも黒基調でまとまり、家族や友人を乗せるワゴンとして自然に使いやすい空間です。

リアシートは実用的な広さがあり、荷室だけでなく人も乗せやすいツーリングワゴンらしさがありますよ。

助手席側ドア内張りもシンプルで、余計な飾りに頼らない当時のスバルらしい質感ですね。

リアシートへの乗り降りもしやすく、ワゴンとして普段使いを考える方にも扱いやすい一台です。

助手席側の内張りも落ち着いた雰囲気で、室内全体が黒系でまとまっているのが好印象ですね。

助手席側も運転席側と同じく、シート位置や足元の広さも扱いやすい印象です。

助手席側足元も広く乗り心地を支えてくれます。乗り降りもしやすいので同乗者も好印象ですね。

助手席側からの室内は開放感があり、低い着座姿勢とワゴンの広さを両方味わえるのが魅力ですよ。

前席はほどよく包まれる形状で、普段乗りから高速巡航まで気持ちよく使えるシートだと思います。

インパネは当時らしい機能的な配置で、走りの車として必要な情報に手が届きやすい作りですね。

センターから運転席まで黒で締まっていて、古いスバル車らしい硬派な雰囲気を楽しめますよ。

助手席側の空間もゆとりがあり、ツーリングワゴンとして同乗者にも使いやすい室内になっていますね。

後席は３人掛けできる形で、家族使いも趣味使いもこなせるレガシィの実用性が出ていますよ。

センターコンソールまわりは操作系が手元にまとまり、４ＡＴで気軽に乗れるＧＴ－Ｂとして扱いやすいですね。

シフトまわりはスポーティな雰囲気を残しつつ、街乗りでも楽に扱える４ＡＴの良さがありますよ。

オーディオ下の収納スペースも使いやすく、小物を置きたい日常シーンで地味に助かる部分ですね。

空調やオーディオ操作部は素直な配置で、古い車でも直感的に扱いやすいのがレガシィの良さです。

カロッツェリア系のナビが備わり、当時車でもドライブ用途に使いやすく仕上がっていますよ。

ナビ画面付きなので初めての道でも安心感があります、ワゴンで遠出したい方にも心強い装備ですね。

天井まわりも落ち着いた状態で、室内全体の印象を大きく損ねにくいところは大切なポイントです。

ルームランプ周辺も実用的な作りで、夜間の荷物確認や乗り降り時にも使いやすい室内ですね。

黄色のビルシュタインショックが入っているのは大きな魅力で、ＧＴ－Ｂらしい走りを支える装備ですよ。

足まわりにビルシュタインが備わることで、高速巡航時の安定感を期待したくなる仕様ですね。

リア側のビルシュタインも残っていて、ワゴンでもしっかり走らせたい方に嬉しいメカニカルな要素です。

下まわりの足まわり構成までＧＴ－Ｂらしさがあり、単なるワゴンではない楽しさを感じてもらえますよ。

ビルシュタインショックの存在は、このレガシィを選ぶ理由になる装備価値だと思います。

ボンネットを開けるとＥＪ２０の存在感があり、水平対向ターボのレガシィを味わいたい方に響きますね。

エンジンルームは左右に広がる水平対向らしいレイアウトで、スバル好きにはたまらない構造ですよ。

補機類まで含めてＥＪ２０ターボらしい密度感があり、走りのワゴンを所有する満足感がありますね。

ツインターボ世代のレガシィらしいエンジンまわりで、当時のスバルを楽しみたい方におすすめです。

ボンネットダクトと低いワゴン姿勢の組み合わせが、この世代のレガシィらしいスポーツ感を引き立てていますね。

フロントまわりはＧＴ－Ｂらしい精悍さがあり、ＥＪ２０ターボを積むツーリングワゴンとしての雰囲気も十分です。

シンプルな純正顔のまま乗れるところが良いですね、派手すぎず長く付き合いやすいレガシィだと思います。

斜め前からの立ち姿にワゴンの実用性とターボ車らしい押し出しがあり、探している方には刺さりますよ。

フロントバンパーまわりもＧＴ－Ｂの雰囲気を残していて、当時のスバルらしいスポーティさを楽しめますね。

横姿は低めでまとまりが良く、４ＷＤツーリングワゴンとして荷物も走りも欲しい方に向いた一台ですよ。

ルーフからリアまで伸びるワゴンボディが魅力で、普段使いと趣味使いの両方に頼れるサイズ感ですね。

リア斜めの姿はＥ－ｔｕｎｅＩＩらしいスポーティワゴン感があり、古さより味わいを感じてもらえると思います。

テールまわりは大きな荷室を持つレガシィらしさが出ていて、走れる実用車として楽しめる一台ですよ。

リアゲートまわりはワゴンとしての使いやすさが伝わる部分で、日常の荷物積みもしっかり任せられますね。

マフラー出口の存在感もあり、ＧＴ－Ｂらしい水平対向ターボの雰囲気を後ろ姿からも味わえますよ。

リアスポイラー付きのワゴンスタイルが良いですね、落ち着いた銀ボディにスポーツ感がほどよく加わります。

斜め後ろからのまとまりが良く、純正エアロの雰囲気を大切にしたい方にも合うレガシィだと思います。

ルーフレール付きなのでワゴンらしい使い勝手も広がります、アウトドア用品を積む方にも便利ですよ。

ルーフまわりまで実用装備が揃っていて、古いレガシィを道具として使いたい方にもおすすめしやすいですね。

ドアミラーやボディラインのまとまりも自然で、銀のボディカラーが大人っぽく乗りやすい印象ですよ。

フロントフェンダーからドアにかけてのラインもこの型らしく、低い重心感を楽しめるワゴンですね。

純正アルミが残っているのは嬉しいポイントで、ＧＴ－Ｂらしい足元の雰囲気を保っていますよ。

タイヤまわりの収まりも自然で、ビルシュタインショックの足まわりと合わせて走りの期待感がありますね。

スバル純正アルミのデザインが車両全体に馴染んでいて、当時感を大切にしたい方に良い足元です。

サイドから見る足元はワゴン全体の低さを支えていて、スポーティに乗りたい方にも合いますよ。

前後のアルミが揃っているので統一感があります、純正路線で楽しみたい方には扱いやすい一台ですね。

リア側の足元も純正らしいまとまりがあり、過度に飾らないＧＴ－Ｂの良さを感じてもらえると思います。

ホイールデザインはこの世代のスバルらしさがあり、レガシィ好きには懐かしく映る部分ですね。

サイドステップまわりまで含めてスポーツワゴンらしい低い姿勢が出ていて、走り好きに響きますよ。

給油口まわりも実用車として扱いやすい部分で、日常使用を前提にしたワゴンらしい作りですね。

荷室はワゴンらしく広く、マットも敷かれているので普段の荷物から趣味道具まで使いやすいですよ。

スペアタイヤも備わっていて、古い車を選ぶうえで安心材料になる装備が残っているのは大事ですね。

ＧＴ－Ｂエンブレムが付くリアまわりは、このグレードを探す方にとってしっかり嬉しいポイントですよ。

運転席ドアのスイッチ類もまとまっていて、当時のスバルらしい使いやすい操作感が残っていますね。

乗り込み口まわりはワゴンとして毎日使う部分だけに、シート位置や足元の広さも扱いやすい印象です。

運転席足元はペダル配置も素直で、４ＡＴのレガシィを気軽に楽しみたい方にも乗りやすいと思います。

前席まわりは黒基調で締まっていて、ＧＴ－Ｂらしいスポーティな室内感をしっかり楽しめますよ。

シート形状は身体を支えやすいタイプで、長距離ドライブでもレガシィらしい安心感を味わえそうですね。

ＥＴＣ付きなので納車後の高速移動も便利です、遠方へのドライブを考える方にも嬉しい装備ですよ。

ｍｏｍｏステアリングが残っているのは魅力ですね、手に触れる部分から当時のスポーツ感を楽しめます。

メーターまわりはタコメーターも大きく、ＥＪ２０の回り方を意識しながら走れるところが良いですね。

後席ドアまわりも黒基調でまとまり、家族や友人を乗せるワゴンとして自然に使いやすい空間です。

リアシートは実用的な広さがあり、荷室だけでなく人も乗せやすいツーリングワゴンらしさがありますよ。

助手席側ドア内張りもシンプルで、余計な飾りに頼らない当時のスバルらしい質感ですね。

リアシートへの乗り降りもしやすく、ワゴンとして普段使いを考える方にも扱いやすい一台です。

助手席側の内張りも落ち着いた雰囲気で、室内全体が黒系でまとまっているのが好印象ですね。

助手席側足元も広く乗り心地を支えてくれます。乗り降りもしやすいので同乗者も好印象ですね。

助手席側からの室内は開放感があり、低い着座姿勢とワゴンの広さを両方味わえるのが魅力ですよ。

前席はほどよく包まれる形状で、普段乗りから高速巡航まで気持ちよく使えるシートだと思います。

インパネは当時らしい機能的な配置で、走りの車として必要な情報に手が届きやすい作りですね。

センターから運転席まで黒で締まっていて、古いスバル車らしい硬派な雰囲気を楽しめますよ。

助手席側の空間もゆとりがあり、ツーリングワゴンとして同乗者にも使いやすい室内になっていますね。

後席は３人掛けできる形で、家族使いも趣味使いもこなせるレガシィの実用性が出ていますよ。

センターコンソールまわりは操作系が手元にまとまり、４ＡＴで気軽に乗れるＧＴ－Ｂとして扱いやすいですね。

シフトまわりはスポーティな雰囲気を残しつつ、街乗りでも楽に扱える４ＡＴの良さがありますよ。

オーディオ下の収納スペースも使いやすく、小物を置きたい日常シーンで地味に助かる部分ですね。

空調やオーディオ操作部は素直な配置で、古い車でも直感的に扱いやすいのがレガシィの良さです。

カロッツェリア系のナビが備わり、当時車でもドライブ用途に使いやすく仕上がっていますよ。

ナビ画面付きなので初めての道でも安心感があります、ワゴンで遠出したい方にも心強い装備ですね。

天井まわりも落ち着いた状態で、室内全体の印象を大きく損ねにくいところは大切なポイントです。

ルームランプ周辺も実用的な作りで、夜間の荷物確認や乗り降り時にも使いやすい室内ですね。

黄色のビルシュタインショックが入っているのは大きな魅力で、ＧＴ－Ｂらしい走りを支える装備ですよ。

足まわりにビルシュタインが備わることで、高速巡航時の安定感を期待したくなる仕様ですね。

リア側のビルシュタインも残っていて、ワゴンでもしっかり走らせたい方に嬉しいメカニカルな要素です。

下まわりの足まわり構成までＧＴ－Ｂらしさがあり、単なるワゴンではない楽しさを感じてもらえますよ。

ビルシュタインショックの存在は、このレガシィを選ぶ理由になる装備価値だと思います。

ボンネットを開けるとＥＪ２０の存在感があり、水平対向ターボのレガシィを味わいたい方に響きますね。

エンジンルームは左右に広がる水平対向らしいレイアウトで、スバル好きにはたまらない構造ですよ。

補機類まで含めてＥＪ２０ターボらしい密度感があり、走りのワゴンを所有する満足感がありますね。

ツインターボ世代のレガシィらしいエンジンまわりで、当時のスバルを楽しみたい方におすすめです。

状態

在庫確認・見積もり依頼

走行距離	10.3万km	修復歴	なし
登録済未使用車	ー	禁煙車	ー
ワンオーナー	ー	車検	車検整備付
記録簿	ー	輸入認定中古車	ー
ディーラー車	ー

基本仕様

在庫確認・見積もり依頼

現行型	ー	ハンドル	右
年式（初度登録）	2003年（2003年)	排気量	2000cc
乗車定員	５名	駆動方式	4WD
燃料	ガソリン	ドア	5ドア
エコカー減税対象車	ー	ミッション	MTモード付きAT
過給器	ターボチャージャー	車体色	シルバー
車台番号下3桁	279	全体のサイズ	- / - / -