シーマタイプIIIリミテッド　4速AT　ベージュシート　ETC　スペアタイヤ　CY737日産純正カーオーディオ　パワーシート

長いボンネットと厚みのあるボディが４．１リッターＶ８の存在感を物語ります。落ち着いた色合いで、渋い高級セダンをお探しの方におすすめですよ。

ワイドな横桟グリルと角型ヘッドライトが、この年代のシーマならではの顔つきです。真正面からでも威厳があり、押し出しの強さがしっかり伝わります！

ボンネットマスコットを中心に左右へ広がる端正なフロントです。豪華さを前面に出しすぎない品の良さこそ、タイプＩＩＩリミテッドの持ち味ですね。

前から後ろまで流れる直線基調のシルエットが美しく、Ｙ３２らしい伸びやかさが際立ちます。ゆったり乗れる大排気量セダンの雰囲気が濃い一台です。

丸みを抑えたボディとメッキモールの組み合わせが実に上品です。クラシックになりすぎない絶妙な造形で、今こそ新鮮に映るシーマだと思いますよ。

約４．９ｍの全長を生かした堂々のサイドビューです。前後のオーバーハングまで美しくまとまり、当時の日産高級車らしい余裕を感じさせますね。

リアへ向かってなだらかに落ちるルーフラインが優雅です。大柄なボディでも重たく見えず、フォーマルにも似合う落ち着いた佇まいですよ。

深いグリーンのボディにクロームのドアハンドルが良いアクセントです。見る角度で表情が変わり、旧車らしい所有している満足感をしっかり感じられますよ。

水平基調のテールと中央のシーマエンブレムが、後ろ姿を端正に整えています。派手さより品格を重んじたデザインが大人っぽいですね。

トランク幅を大きく見せる直線的なリアデザインです。低く構えた姿に高級セダンらしい安定感があり、後続車から見ても印象に残りますね。

長いボディを低く見せるプロポーションが見事です。リアフェンダーまで自然につながるラインには、当時の上級セダンならではの余裕があります。

後方から見ると、角張ったキャビンと厚みのあるトランクのバランスがよく分かります。クラシックな国産セダン好きの方に是非見て欲しい造形です。

直線を基調にしたサイドラインが端正で、４ドアながら伸びやかな印象です。落ち着いて乗れる大人のシーマを探している方に合っていますよ。

ルーフまでグリーンで統一されたボディは、上品な艶が印象的です。面積の大きな部分だからこそ、全体の落ち着いた雰囲気をしっかり支えています。

クローム調のドアミラーが濃色ボディによく映えます。小さな部分にも当時らしい華やかさがあり、タイプＩＩＩリミテッドの上級感を演出していますね。

角型２灯のヘッドライトはＹ３２シーマの表情を決める重要な部分です。レンズの存在感も十分で、夜だけでなく昼間も顔つきが締まっていますよ。

ボンネット先端のマスコットは、現代車では味わいにくい高級車の象徴です。運転席から見える景色にも特別感を添えてくれますよ。

横桟グリルとボンネットマスコットの組み合わせが実に堂々としています。メッキの使い方も節度があり、上品な迫力にまとまっていますね。

左右に大きく構えたヘッドライトが、ワイドな車幅をさらに強調します。直線的な造形は視認性だけでなく、この世代ならではの個性もしっかり残っていますよ。

反対側のクローム調ミラーもボディ色との相性が良好です。左右で統一された華やかなアクセントが、外観をきれいに引き締めています。

縦長のテールランプは後端をすっきり見せるデザインです。赤・クリア・アンバーの配色にも時代感があり、Ｙ３２らしい意匠を堪能できますね。

トランク中央のＮＩＳＳＡＮバッジが控えめに主張し、リアまわりを品よくまとめています。余計な装飾に頼らない落ち着きも持ち味ですよ。

筆記体のＣｉｍａエンブレムとタイプＩＩＩを示すバッジが誇らしげです。グレードの個性がひと目で伝わり、満足感も違いますよ。

反対側テールも大きな割れなどは目立たず、端正なリアデザインを保っています。左右対称のランプ配置が後ろ姿をきれいに整えていますね。

細かなフィンを並べたアルミホイールは、このシーマの上品な外観によく合います。派手すぎず、足元から当時の高級感が伝わります。

低い位置に収まるフォグランプとメッキモールがフロント下部を引き締めます。大柄な車体を安定して見せる、重要なアクセントですね。

多本スポークのホイールはクラシカルな雰囲気があり、濃いグリーンとの相性も良いです。タイヤも含めて足元の状態をご検討いただけます。

低い位置から見るフロントタイヤはボディの大きさをしっかり支え、重厚な乗り味を想像させる構えですね。路面を捉える姿も頼もしいです。。

リアにも同じデザインのアルミを装着し、前後で統一感があります。落ち着いた高級セダンらしさを崩さない、よく似合う足元ですよ。

サイド下部にはメッキモールとマッドガードが備わり、ボディの長さをきれいに強調します。実用性を持たせつつ見た目も整っていますね。

後輪まわりも大径化に頼らない自然なバランスです。乗り味を大切にした当時のセダンらしく、落ち着いた雰囲気を守っています。

リア側から見る足元とボディラインも端正です。濃色の車体に細いメッキが通り、長いサイドビューを上品にまとめていますよ。

前席はベージュ系のゆったりしたシートで、乗り込んだ瞬間から往年の高級車らしい包容感があります。長時間でも体を預けやすい造りですよ。

運転席シートには使用感が見られますが、状態を含めて現車の個性としてご検討いただける一台です。張替えなどの相談も承りますよ。

大きく開く前席ドアで乗り降りしやすく、足元にも余裕があります。右ハンドルの４ＡＴですから、日常でも扱いやすい高級セダンですね。

ドアには木目調パネル、シート調整スイッチ、照明まで備わります。乗り込む瞬間から上級グレードらしい装備感が伝わりますね。

運転席の電動シートスイッチは細かな調整ができる構成です。体格に合わせて姿勢を整えやすく、長距離移動でも助かる装備ですよ。

集中式のパワーウインドウスイッチを運転席側に配置しています。木目調のパネルと組み合わせ、操作性と高級感を両立した仕立てです。

吊り下げ式のペダル配置で、４ＡＴらしい扱いやすさがあります。ゆとりある足元なので、長距離でも落ち着いて操作しやすいセダンらしい設計ですよ。

専用ロゴ入りフロアマットが残っており、室内に特別感を添えていますね。足元も広くゆったり過ごせる設計で、大柄なボディの恩恵を感じていただけます。

ＥＴＣ車載器を装備しているため、高速道路の利用もスムーズです。旧車でも実用面をきちんと押さえており、遠出の際に重宝しますね。

乗降口にはＣｉｍａロゴ入りのサイドシルが備わります。専用意匠が上級車らしい特別感を残していますね。

前席は幅広く、センターコンソールまでゆったりした造りですね。包み込むような室内色で、落ち着いた乗車ができますよ。

助手席も厚みあるシート形状で、同乗する方にゆったりくつろいでもらえる空間に仕上がっています。送迎にも合う座り心地ですよ。

助手席側から見ると、ダッシュボードの横幅と足元の広さが際立ちます。大排気量セダンらしい余裕ある室内を味わっていただけます。

助手席ドアにも木目調パネルと照明を備えています。左右で同じ世界観に統一され、同乗者にも上級車らしい雰囲気を感じてもらえます。

助手席にも電動シート調整が備わり、同乗する方が好みの姿勢を選べます。前席双方の快適性を重視した、うれしい装備ですね。

専用ロゴ入りフロアマットで、細部までシーマらしい純正の雰囲気を楽しめるのも嬉しいところです。旧車らしい価値も味わっていただけますよ。

サイドシルには筆記体のＣｉｍａプレート。ドアを開けた際にさりげなく見える部分で、上級モデルらしい演出が効いていますね。

後席は大人３人が座れる幅を確保し、足元にもゆとりがあります。大柄な４ドアセダンならではの快適さを、同乗者にも楽しんでもらえますよ。

リアシートは厚みのあるクッションで、ゆったり腰掛けられる造りです。送迎や長距離移動にも似合う、落ち着いた後席空間ですね。

中央席を含めた後席全体はワイドで、左右にはヘッドレストも備わります。家族や友人を乗せる用途にも使いやすい５人乗りです。

トランクは奥行きがあり、セダンらしい十分な荷室を確保しています。旅行バッグや日常の荷物を積めるため、実用性もしっかりありますよ。

床下にはスペアタイヤを備えており、万一のパンク時にも安心材料になります。今では省かれることも多い装備だけに、心強いですね。

左右対称に広がるダッシュボードと木目調センター部が、当時の高級車らしい室内を演出します。右ハンドルで自然に扱える点も実用的ですね。

運転席まわりはメーター、空調、オーディオが見やすくまとまっています。４ＡＴでゆったり走らせやすく、日常にも取り入れやすい一台ですよ。

助手席側まで伸びる水平基調のダッシュは、室内を広く感じさせます。アナログ時計を中心とした落ち着いたデザインも味がありますね。

ステアリングには操作スイッチが備わり、手元で機能を扱えます。表面は使用感がありますが、当時の豪華装備を残した室内ですよ。

メーターは速度計と回転計を大きく配置し、視認性に優れています。警告灯類もまとまっており、走行中の状態確認がしやすい設計ですね。

走行距離なんと８７５，３９７ｋｍ！このお車が長年積み重ねてきた履歴そのものが、最大の個性かもしれませんね。

中央にはアナログ時計とオートエアコン操作部を配置しています。温度表示も見やすく、高級車らしい落ち着きと実用性を両立していますね。

純正形状のオーディオと４ＡＴセレクターが木目調のパネル内に収まります。操作部が縦に整い、運転中も扱いやすいレイアウトですよ。

シフトまわりにはモードスイッチも配置され、ゆったりした運転を支える操作系ですね。操作感も年代の味がありますよ。

幅広いセンターアームレストが前席のゆったり感を高めます。シフトレバーとの距離も自然で、長時間の運転でも楽な姿勢を取りやすいですね。

ＣＤデッキにはＣＹ７３７の表記があり、当時の純正オーディオらしい雰囲気を残します。年代物ならではの操作感も楽しみの一つですね。

天井まわりは広く、前席上部には照明や収納機能がまとまっています。大きなキャビンを生かした開放感があり、窮屈さを感じにくい室内ですよ。

エンジンルームにはＶＨ４１型４．１リッターＶ８を搭載！大排気量ならではの余裕ある走りを味わえる、Ｙ３２シーマの核となる部分ですよ。

ストラット上部や周辺パネルまで状態を見極めやすく、今後の整備方針を立てる材料になります。旧車は機関だけでなく骨格確認も大切ですね。

吸気系からＶ８本体までまとまったエンジンルームです。自然吸気４．１リッターならではの滑らかなフィーリングを期待させる構成ですよ。

反対側のストラットまわりも確認しやすく、左右の状態を比較できます。年式のある車両だけに、細部まで丁寧にご説明しますね。

補機類やリザーバータンクが見やすく配置され、日常点検もしやすい構成です。大排気量車を維持するうえで、整備性が頼りになります。

インテークにはＮＩＳＳＡＮ　Ｖ８　ＤＯＨＣ　ＴＷＩＮ　ＣＡＭ　３２ＶＡＬＶＥの刻印があります。機械好きなら眺めているだけでも気分が高まる、堂々の心臓部です！

左右２本出しのマフラーが４．１リッターＶ８らしい後ろ姿を演出します。派手すぎない仕上がりで、大人のセダンに似合いますね。

リア足まわりにはブルーのショックアブソーバーが装着されています。下回りの構成まで把握でき、今後の整備や交換計画にも役立ちます。

ショックとアーム類の取り付け状態が分かりやすく、足まわりを重視する方にも検討材料になります。乗り味を整える重要な部分ですね。

床下には大型のマフラーと配管が収まり、Ｖ８セダンらしい構成です。下回りの現状も踏まえ、納得のうえで選んでいただきたい一台です。

ＮＩＳＳＡＮロゴ入りの純正キーが付属し、当時の空気まで感じられる貴重な付属品となっています。コレクション性も高まりますね。

フロント足まわりはコイルスプリングとストラット式の構成です。ブレーキホースなども含め、整備時に確認したい箇所を把握できます。

反対側のフロントサスペンションも状態確認が可能です。左右を見比べながら整備計画を立てられるため、長く乗りたい方にも大切な情報です。

長いボンネットと厚みのあるボディが４．１リッターＶ８の存在感を物語ります。落ち着いた色合いで、渋い高級セダンをお探しの方におすすめですよ。

ワイドな横桟グリルと角型ヘッドライトが、この年代のシーマならではの顔つきです。真正面からでも威厳があり、押し出しの強さがしっかり伝わります！

ボンネットマスコットを中心に左右へ広がる端正なフロントです。豪華さを前面に出しすぎない品の良さこそ、タイプＩＩＩリミテッドの持ち味ですね。

前から後ろまで流れる直線基調のシルエットが美しく、Ｙ３２らしい伸びやかさが際立ちます。ゆったり乗れる大排気量セダンの雰囲気が濃い一台です。

丸みを抑えたボディとメッキモールの組み合わせが実に上品です。クラシックになりすぎない絶妙な造形で、今こそ新鮮に映るシーマだと思いますよ。

約４．９ｍの全長を生かした堂々のサイドビューです。前後のオーバーハングまで美しくまとまり、当時の日産高級車らしい余裕を感じさせますね。

リアへ向かってなだらかに落ちるルーフラインが優雅です。大柄なボディでも重たく見えず、フォーマルにも似合う落ち着いた佇まいですよ。

深いグリーンのボディにクロームのドアハンドルが良いアクセントです。見る角度で表情が変わり、旧車らしい所有している満足感をしっかり感じられますよ。

水平基調のテールと中央のシーマエンブレムが、後ろ姿を端正に整えています。派手さより品格を重んじたデザインが大人っぽいですね。

トランク幅を大きく見せる直線的なリアデザインです。低く構えた姿に高級セダンらしい安定感があり、後続車から見ても印象に残りますね。

長いボディを低く見せるプロポーションが見事です。リアフェンダーまで自然につながるラインには、当時の上級セダンならではの余裕があります。

後方から見ると、角張ったキャビンと厚みのあるトランクのバランスがよく分かります。クラシックな国産セダン好きの方に是非見て欲しい造形です。

直線を基調にしたサイドラインが端正で、４ドアながら伸びやかな印象です。落ち着いて乗れる大人のシーマを探している方に合っていますよ。

ルーフまでグリーンで統一されたボディは、上品な艶が印象的です。面積の大きな部分だからこそ、全体の落ち着いた雰囲気をしっかり支えています。

クローム調のドアミラーが濃色ボディによく映えます。小さな部分にも当時らしい華やかさがあり、タイプＩＩＩリミテッドの上級感を演出していますね。

角型２灯のヘッドライトはＹ３２シーマの表情を決める重要な部分です。レンズの存在感も十分で、夜だけでなく昼間も顔つきが締まっていますよ。

ボンネット先端のマスコットは、現代車では味わいにくい高級車の象徴です。運転席から見える景色にも特別感を添えてくれますよ。

横桟グリルとボンネットマスコットの組み合わせが実に堂々としています。メッキの使い方も節度があり、上品な迫力にまとまっていますね。

左右に大きく構えたヘッドライトが、ワイドな車幅をさらに強調します。直線的な造形は視認性だけでなく、この世代ならではの個性もしっかり残っていますよ。

反対側のクローム調ミラーもボディ色との相性が良好です。左右で統一された華やかなアクセントが、外観をきれいに引き締めています。

縦長のテールランプは後端をすっきり見せるデザインです。赤・クリア・アンバーの配色にも時代感があり、Ｙ３２らしい意匠を堪能できますね。

トランク中央のＮＩＳＳＡＮバッジが控えめに主張し、リアまわりを品よくまとめています。余計な装飾に頼らない落ち着きも持ち味ですよ。

筆記体のＣｉｍａエンブレムとタイプＩＩＩを示すバッジが誇らしげです。グレードの個性がひと目で伝わり、満足感も違いますよ。

反対側テールも大きな割れなどは目立たず、端正なリアデザインを保っています。左右対称のランプ配置が後ろ姿をきれいに整えていますね。

細かなフィンを並べたアルミホイールは、このシーマの上品な外観によく合います。派手すぎず、足元から当時の高級感が伝わります。

低い位置に収まるフォグランプとメッキモールがフロント下部を引き締めます。大柄な車体を安定して見せる、重要なアクセントですね。

多本スポークのホイールはクラシカルな雰囲気があり、濃いグリーンとの相性も良いです。タイヤも含めて足元の状態をご検討いただけます。

低い位置から見るフロントタイヤはボディの大きさをしっかり支え、重厚な乗り味を想像させる構えですね。路面を捉える姿も頼もしいです。。

リアにも同じデザインのアルミを装着し、前後で統一感があります。落ち着いた高級セダンらしさを崩さない、よく似合う足元ですよ。

サイド下部にはメッキモールとマッドガードが備わり、ボディの長さをきれいに強調します。実用性を持たせつつ見た目も整っていますね。

後輪まわりも大径化に頼らない自然なバランスです。乗り味を大切にした当時のセダンらしく、落ち着いた雰囲気を守っています。

リア側から見る足元とボディラインも端正です。濃色の車体に細いメッキが通り、長いサイドビューを上品にまとめていますよ。

前席はベージュ系のゆったりしたシートで、乗り込んだ瞬間から往年の高級車らしい包容感があります。長時間でも体を預けやすい造りですよ。

運転席シートには使用感が見られますが、状態を含めて現車の個性としてご検討いただける一台です。張替えなどの相談も承りますよ。

大きく開く前席ドアで乗り降りしやすく、足元にも余裕があります。右ハンドルの４ＡＴですから、日常でも扱いやすい高級セダンですね。

ドアには木目調パネル、シート調整スイッチ、照明まで備わります。乗り込む瞬間から上級グレードらしい装備感が伝わりますね。

運転席の電動シートスイッチは細かな調整ができる構成です。体格に合わせて姿勢を整えやすく、長距離移動でも助かる装備ですよ。

集中式のパワーウインドウスイッチを運転席側に配置しています。木目調のパネルと組み合わせ、操作性と高級感を両立した仕立てです。

吊り下げ式のペダル配置で、４ＡＴらしい扱いやすさがあります。ゆとりある足元なので、長距離でも落ち着いて操作しやすいセダンらしい設計ですよ。

専用ロゴ入りフロアマットが残っており、室内に特別感を添えていますね。足元も広くゆったり過ごせる設計で、大柄なボディの恩恵を感じていただけます。

ＥＴＣ車載器を装備しているため、高速道路の利用もスムーズです。旧車でも実用面をきちんと押さえており、遠出の際に重宝しますね。

乗降口にはＣｉｍａロゴ入りのサイドシルが備わります。専用意匠が上級車らしい特別感を残していますね。

前席は幅広く、センターコンソールまでゆったりした造りですね。包み込むような室内色で、落ち着いた乗車ができますよ。

助手席も厚みあるシート形状で、同乗する方にゆったりくつろいでもらえる空間に仕上がっています。送迎にも合う座り心地ですよ。

助手席側から見ると、ダッシュボードの横幅と足元の広さが際立ちます。大排気量セダンらしい余裕ある室内を味わっていただけます。

助手席ドアにも木目調パネルと照明を備えています。左右で同じ世界観に統一され、同乗者にも上級車らしい雰囲気を感じてもらえます。

助手席にも電動シート調整が備わり、同乗する方が好みの姿勢を選べます。前席双方の快適性を重視した、うれしい装備ですね。

専用ロゴ入りフロアマットで、細部までシーマらしい純正の雰囲気を楽しめるのも嬉しいところです。旧車らしい価値も味わっていただけますよ。

サイドシルには筆記体のＣｉｍａプレート。ドアを開けた際にさりげなく見える部分で、上級モデルらしい演出が効いていますね。

後席は大人３人が座れる幅を確保し、足元にもゆとりがあります。大柄な４ドアセダンならではの快適さを、同乗者にも楽しんでもらえますよ。

リアシートは厚みのあるクッションで、ゆったり腰掛けられる造りです。送迎や長距離移動にも似合う、落ち着いた後席空間ですね。

中央席を含めた後席全体はワイドで、左右にはヘッドレストも備わります。家族や友人を乗せる用途にも使いやすい５人乗りです。

トランクは奥行きがあり、セダンらしい十分な荷室を確保しています。旅行バッグや日常の荷物を積めるため、実用性もしっかりありますよ。

床下にはスペアタイヤを備えており、万一のパンク時にも安心材料になります。今では省かれることも多い装備だけに、心強いですね。

左右対称に広がるダッシュボードと木目調センター部が、当時の高級車らしい室内を演出します。右ハンドルで自然に扱える点も実用的ですね。

運転席まわりはメーター、空調、オーディオが見やすくまとまっています。４ＡＴでゆったり走らせやすく、日常にも取り入れやすい一台ですよ。

助手席側まで伸びる水平基調のダッシュは、室内を広く感じさせます。アナログ時計を中心とした落ち着いたデザインも味がありますね。

ステアリングには操作スイッチが備わり、手元で機能を扱えます。表面は使用感がありますが、当時の豪華装備を残した室内ですよ。

メーターは速度計と回転計を大きく配置し、視認性に優れています。警告灯類もまとまっており、走行中の状態確認がしやすい設計ですね。

走行距離なんと８７５，３９７ｋｍ！このお車が長年積み重ねてきた履歴そのものが、最大の個性かもしれませんね。

中央にはアナログ時計とオートエアコン操作部を配置しています。温度表示も見やすく、高級車らしい落ち着きと実用性を両立していますね。

純正形状のオーディオと４ＡＴセレクターが木目調のパネル内に収まります。操作部が縦に整い、運転中も扱いやすいレイアウトですよ。

シフトまわりにはモードスイッチも配置され、ゆったりした運転を支える操作系ですね。操作感も年代の味がありますよ。

幅広いセンターアームレストが前席のゆったり感を高めます。シフトレバーとの距離も自然で、長時間の運転でも楽な姿勢を取りやすいですね。

ＣＤデッキにはＣＹ７３７の表記があり、当時の純正オーディオらしい雰囲気を残します。年代物ならではの操作感も楽しみの一つですね。

天井まわりは広く、前席上部には照明や収納機能がまとまっています。大きなキャビンを生かした開放感があり、窮屈さを感じにくい室内ですよ。

エンジンルームにはＶＨ４１型４．１リッターＶ８を搭載！大排気量ならではの余裕ある走りを味わえる、Ｙ３２シーマの核となる部分ですよ。

ストラット上部や周辺パネルまで状態を見極めやすく、今後の整備方針を立てる材料になります。旧車は機関だけでなく骨格確認も大切ですね。

吸気系からＶ８本体までまとまったエンジンルームです。自然吸気４．１リッターならではの滑らかなフィーリングを期待させる構成ですよ。

反対側のストラットまわりも確認しやすく、左右の状態を比較できます。年式のある車両だけに、細部まで丁寧にご説明しますね。

補機類やリザーバータンクが見やすく配置され、日常点検もしやすい構成です。大排気量車を維持するうえで、整備性が頼りになります。

インテークにはＮＩＳＳＡＮ　Ｖ８　ＤＯＨＣ　ＴＷＩＮ　ＣＡＭ　３２ＶＡＬＶＥの刻印があります。機械好きなら眺めているだけでも気分が高まる、堂々の心臓部です！

左右２本出しのマフラーが４．１リッターＶ８らしい後ろ姿を演出します。派手すぎない仕上がりで、大人のセダンに似合いますね。

リア足まわりにはブルーのショックアブソーバーが装着されています。下回りの構成まで把握でき、今後の整備や交換計画にも役立ちます。

ショックとアーム類の取り付け状態が分かりやすく、足まわりを重視する方にも検討材料になります。乗り味を整える重要な部分ですね。

床下には大型のマフラーと配管が収まり、Ｖ８セダンらしい構成です。下回りの現状も踏まえ、納得のうえで選んでいただきたい一台です。

ＮＩＳＳＡＮロゴ入りの純正キーが付属し、当時の空気まで感じられる貴重な付属品となっています。コレクション性も高まりますね。

フロント足まわりはコイルスプリングとストラット式の構成です。ブレーキホースなども含め、整備時に確認したい箇所を把握できます。

状態

在庫確認・見積もり依頼

走行距離	87.5万km	修復歴	あり
登録済未使用車	ー	禁煙車	ー
ワンオーナー	ー	車検	車検整備付
記録簿	ー	輸入認定中古車	ー
ディーラー車	ー

基本仕様

在庫確認・見積もり依頼

現行型	ー	ハンドル	右
年式（初度登録）	1991年（1991年)	排気量	4100cc
乗車定員	５名	駆動方式	2WD
燃料	ガソリン	ドア	4ドア
エコカー減税対象車	ー	ミッション	AT4速
過給器	-	車体色	グリーン
車台番号下3桁	621	全体のサイズ	- / - / -