プリメーラ 1．8Ci　5速マニュアル車　右ハンドル　スペアタイヤ

丸みを帯びたＰ１０前期の雰囲気がよく残っています。５ナンバーサイズで扱いやすい一台ですよ。

低く構えたフロントまわりがプリメーラの走り志向を感じさせます。派手さより実直さを好む方に刺さりますね。

正面から見ると、細身のグリルと角型ライトのバランスがきれいです。９０年代日産セダンらしい顔つきですよ。

左前からの姿はボンネットの低さが際立ちます。セダンでも軽快に乗れる雰囲気があると思います。

右前のラインも大きな崩れなく、白い外装がすっきり伝わります。日常使いしやすいサイズ感ですね。

横から見ると４ドアセダンらしい素直なプロポーションです。古さを楽しみながら実用にも使いやすいですよ。

後ろ寄りの角度では短めのトランクと丸いリアフェンダーが目を引きます。Ｐ１０らしさが出ていますね。長く付き合いたくなる佇まいです。

斜め後ろのまとまりが上品です。派手な改造感が少なく、当時の純正感を大切にしたい方へ合いますよ。

リアまわりは左右に広いテールで安定感があります。セダン好きにはこの落ち着きがうれしいですね。所有する楽しさも感じられます。

トランク中央のエンブレム配置も年代を感じさせます。今となってはこうした素直な造形が魅力ですよ。細部まで当時の空気が残ります。

左後ろから見ると腰高すぎないシルエットです。毎日乗れる旧車セダンとして楽しめると思います。

燃料口側の外装ラインも自然につながっています。白いＰ１０を探している方には気になる部分ですね。落ち着いて乗れる個性があります。

サイド全体の黒モールが効いています。９０年代らしい控えめなアクセントで、ボディの長さも引き締まっていますよ。

ルーフ面も白く広く、セダンの清潔感があります。全体の印象を大切にする方にも見てほしいですね。年代物として楽しめるポイントです。

ボディ同色ミラーが付くと、当時の上級感が出ます。細かな装備にも時代の空気がありますよ。

角型ヘッドライトはＰ１０の印象を決める部分です。レンズ形状に９０年代日産らしい真面目さがありますね。

フロントグリル中央のＮＩＳＳＡＮマークがいい存在感です。ノーマル感を好む方にはうれしいポイントですよ。

反対側のライトまわりも車の表情を作っています。シンプルな顔つきで長く付き合いやすいですね。乗るほど良さが出るタイプです。

右ミラーも同色でまとまっています。外装パーツの雰囲気が揃っていると、全体の印象も締まりますよ。店としても推しやすい個体です。

リアランプは橙と赤の配色が当時そのものです。いま見ると逆に新鮮で、旧車感を楽しめますね。

ＰＲＩＭＥＲＡエンブレムはこの車名をしっかり主張します。Ｐ１０を探す方には外せない存在感ですよ。店頭でも雰囲気を味わってほしいです。

左側テールも角のあるデザインです。セダンらしい落ち着きと日産らしさが両方味わえますね。旧車入門にも面白い存在です。

ＮＩＳＳＡＮエンブレムの金属感が年代物らしい味を出しています。純正部品の雰囲気を残したい方に良いですね。

純正ホイールキャップ付きで、外装の雰囲気を崩していません。タイヤまわりまで当時感がありますよ。こだわる方ほど響く部分ですよ。

サイド下部とタイヤの収まりが自然です。過度にいじられていない印象で、普段乗りにも向きますね。今の車にない味わいがあります。

１．８グレードのサイド表示が残るのはうれしい点です。ＳＲ１８搭載車として選ぶ意味も伝わりますよ。自然体で乗れる良さがありますね。

タイヤの接地面もしっかり押さえたい部分です。セダンの走り味を支える足元として大切ですね。長く付き合いたくなる佇まいです。

リア側の純正キャップも年代感たっぷりです。社外アルミとは違う素朴な良さがありますよ。街中でも扱いやすい車ですよ。

下から見たサイドシルまわりも、車体の印象を左右します。旧車選びではこういう部分が大事ですね。所有する楽しさも感じられます。

ブリヂストンタイヤが装着されています。足元の銘柄まで気にする方にも判断しやすい材料ですよ。細部まで当時の空気が残ります。

泥よけ付きの後輪まわりは実用車らしさがあります。普段使いされてきたセダンの味ですね。素直な車を探す方に合いますね。

足まわり奥の部品まで伝わり、購入前に気になる下側も向き合いやすい車だと思います。落ち着いて乗れる個性があります。

サスペンション周辺の状態を重視する方にも見てほしい部分です。走りのＰ１０では足元が肝ですね。派手すぎない良さが光りますよ。

運転席は布シートと手動調整の組み合わせです。気軽に乗れる９０年代セダンらしさがありますよ。年代物として楽しめるポイントです。

フロントシートの柄が当時らしく、室内の雰囲気を作っています。座った瞬間に時代感を楽しめますね。

右ハンドルの５ＭＴ車として、運転席まわりに操る楽しさがあります。セダンでマニュアルは貴重ですよ。気軽に楽しめる旧セダンです。

ドア内張りの布柄もシートと合っています。内装全体の統一感を重視する方にはうれしいですね。実用と趣味を両立しやすいです。

ミラー調整スイッチなど当時の装備が残っています。実用装備の見え方にも年代の面白さがありますよ。乗るほど良さが出るタイプです。

運転席足元にはフロアマットもあります。毎日乗るなら、こうした使う場所の印象も大切ですね。店としても推しやすい個体です。

３ペダルが並ぶ足元です。５ＭＴでＳＲ１８を味わいたい方には、ここが一番の魅力かもしれません。じっくり選ぶ価値がありますね。

助手席側からも室内の明るさが伝わります。セダンとして人を乗せやすい雰囲気がありますね。店頭でも雰囲気を味わってほしいです。

前席の形状はサイドの張り出しもほどよく、長く座りやすそうです。旧日産らしい実用設計ですよ。旧車入門にも面白い存在です。

前席とダッシュまわりの距離感が自然です。５ナンバーセダンらしい扱いやすい室内だと思います。普段の相棒にも似合うと思います。

助手席ドアの内張りもシンプルで実用的です。凝りすぎない作りが、この年代の良さですね。こだわる方ほど響く部分ですよ。

助手席足元も広さを感じます。フロアマット付きで、普段使いのイメージもしやすいですよ。今の車にない味わいがあります。

後席は４ドアセダンらしく乗り降りしやすい配置です。家族用や趣味車兼用にも使いやすいですね。自然体で乗れる良さがありますね。

リアシートの布柄も前席と揃っています。古い車でも室内の統一感が残るのは好印象ですよ。長く付き合いたくなる佇まいです。

後席ベンチは座面に厚みがあり、セダンらしい落ち着きがあります。人を乗せる用途にも向きますね。街中でも扱いやすい車ですよ。

トランクは奥行きがあり、セダンならではの荷室を使えます。趣味道具や日用品も積みやすいですよ。所有する楽しさも感じられます。

スペアタイヤ収納部には黄色いテンパータイヤがあります。万一への備えを重視する方にも安心材料ですね。細部まで当時の空気が残ります。

運転席からの眺めはシンプルそのものです。余計な装飾より、運転に集中したい方に合う空間ですよ。素直な車を探す方に合いますね。

センターコンソールとステアリングの配置が近く、手の届く範囲に操作系がまとまっていますね。落ち着いて乗れる個性があります。

助手席側のダッシュはすっきりしています。古いセダンの落ち着いた室内を好む方に向きますよ。派手すぎない良さが光りますよ。

天張りまわりも大きく垂れた印象が少なく、室内の明るさがあります。長く乗る上で気になる部分ですね。年代物として楽しめるポイントです。

純正ステアリングが残っているのはうれしい点です。ノーマル志向のＰ１０として大事な雰囲気ですよ。毎日の運転にも馴染みますね。

メーターはアナログで視認性重視です。水温や燃料も分かりやすく、機械と向き合う楽しさがありますね。気軽に楽しめる旧セダンです。

走行距離は約１４万キロ台です。年式を考えると、状態や整備を見ながら選びたい実用旧車ですよ。実用と趣味を両立しやすいです。

センターのスイッチ類は直感的な配置です。ハザードやデフォッガーなど実用操作が扱いやすいですね。乗るほど良さが出るタイプです。

エアコン操作部はスライダー式です。今の車にはない手触りで、古い日産車好きにはたまりませんよ。店としても推しやすい個体です。

５速マニュアルのシフトノブがこの車の楽しさを語ります。プリメーラを自分で操りたい方にぴったりですね。

サイドブレーキ周辺もシンプルです。小物入れやスイッチ配置まで、当時の実用車らしさがありますよ。店頭でも雰囲気を味わってほしいです。

ＳＲ１８エンジン搭載のエンジンルームです。軽快な１．８リッターを５ＭＴで味わえるのが大きな魅力ですね。

ストラット上部の状態は旧車選びで大切です。足まわりを意識する方には見逃せない部分ですよ。普段の相棒にも似合うと思います。

バッテリーや吸気まわりまで手が入りやすい配置です。整備性を重視する方にも扱いやすそうですね。こだわる方ほど響く部分ですよ。

反対側ストラットまわりも重要な確認箇所です。Ｐ１０の走りを支える土台として気にしたいですね。今の車にない味わいがあります。

エンジン上部にはＮＩＳＳＡＮの文字が入ります。シンプルなメカ感があり、整備好きにも響く部分ですよ。

マフラー出口は控えめで、純正風の落ち着きがあります。派手すぎないセダンとして乗りやすいですね。

下まわりのアーム類まで伝わる部分です。古い車を選ぶうえで、足まわりの情報は大きな判断材料ですよ。

ストラットとスプリングの組み合わせが分かります。走りを売りにしたプリメーラでは大事な足元ですね。

反対側の下まわりも構造を把握しやすいです。購入前に機械部分へ目を向ける方に合う一台ですよ。

ホイールハウス内のスプリングも伝わります。路面を受け止める部分だけに、旧車では注目したいですね。

リア下部のリンク類まで伝わるのはありがたいです。セダンの走行安定性を支える大事な場所ですよ。

キーは２本あります。日常使いを考えると、予備キー付きは地味ながらうれしい実用ポイントですよ。派手すぎない良さが光りますよ。

丸みを帯びたＰ１０前期の雰囲気がよく残っています。５ナンバーサイズで扱いやすい一台ですよ。

低く構えたフロントまわりがプリメーラの走り志向を感じさせます。派手さより実直さを好む方に刺さりますね。

正面から見ると、細身のグリルと角型ライトのバランスがきれいです。９０年代日産セダンらしい顔つきですよ。

左前からの姿はボンネットの低さが際立ちます。セダンでも軽快に乗れる雰囲気があると思います。

右前のラインも大きな崩れなく、白い外装がすっきり伝わります。日常使いしやすいサイズ感ですね。

横から見ると４ドアセダンらしい素直なプロポーションです。古さを楽しみながら実用にも使いやすいですよ。

後ろ寄りの角度では短めのトランクと丸いリアフェンダーが目を引きます。Ｐ１０らしさが出ていますね。長く付き合いたくなる佇まいです。

斜め後ろのまとまりが上品です。派手な改造感が少なく、当時の純正感を大切にしたい方へ合いますよ。

リアまわりは左右に広いテールで安定感があります。セダン好きにはこの落ち着きがうれしいですね。所有する楽しさも感じられます。

トランク中央のエンブレム配置も年代を感じさせます。今となってはこうした素直な造形が魅力ですよ。細部まで当時の空気が残ります。

左後ろから見ると腰高すぎないシルエットです。毎日乗れる旧車セダンとして楽しめると思います。

燃料口側の外装ラインも自然につながっています。白いＰ１０を探している方には気になる部分ですね。落ち着いて乗れる個性があります。

サイド全体の黒モールが効いています。９０年代らしい控えめなアクセントで、ボディの長さも引き締まっていますよ。

ルーフ面も白く広く、セダンの清潔感があります。全体の印象を大切にする方にも見てほしいですね。年代物として楽しめるポイントです。

ボディ同色ミラーが付くと、当時の上級感が出ます。細かな装備にも時代の空気がありますよ。

角型ヘッドライトはＰ１０の印象を決める部分です。レンズ形状に９０年代日産らしい真面目さがありますね。

フロントグリル中央のＮＩＳＳＡＮマークがいい存在感です。ノーマル感を好む方にはうれしいポイントですよ。

反対側のライトまわりも車の表情を作っています。シンプルな顔つきで長く付き合いやすいですね。乗るほど良さが出るタイプです。

右ミラーも同色でまとまっています。外装パーツの雰囲気が揃っていると、全体の印象も締まりますよ。店としても推しやすい個体です。

リアランプは橙と赤の配色が当時そのものです。いま見ると逆に新鮮で、旧車感を楽しめますね。

ＰＲＩＭＥＲＡエンブレムはこの車名をしっかり主張します。Ｐ１０を探す方には外せない存在感ですよ。店頭でも雰囲気を味わってほしいです。

左側テールも角のあるデザインです。セダンらしい落ち着きと日産らしさが両方味わえますね。旧車入門にも面白い存在です。

ＮＩＳＳＡＮエンブレムの金属感が年代物らしい味を出しています。純正部品の雰囲気を残したい方に良いですね。

純正ホイールキャップ付きで、外装の雰囲気を崩していません。タイヤまわりまで当時感がありますよ。こだわる方ほど響く部分ですよ。

サイド下部とタイヤの収まりが自然です。過度にいじられていない印象で、普段乗りにも向きますね。今の車にない味わいがあります。

１．８グレードのサイド表示が残るのはうれしい点です。ＳＲ１８搭載車として選ぶ意味も伝わりますよ。自然体で乗れる良さがありますね。

タイヤの接地面もしっかり押さえたい部分です。セダンの走り味を支える足元として大切ですね。長く付き合いたくなる佇まいです。

リア側の純正キャップも年代感たっぷりです。社外アルミとは違う素朴な良さがありますよ。街中でも扱いやすい車ですよ。

下から見たサイドシルまわりも、車体の印象を左右します。旧車選びではこういう部分が大事ですね。所有する楽しさも感じられます。

ブリヂストンタイヤが装着されています。足元の銘柄まで気にする方にも判断しやすい材料ですよ。細部まで当時の空気が残ります。

泥よけ付きの後輪まわりは実用車らしさがあります。普段使いされてきたセダンの味ですね。素直な車を探す方に合いますね。

足まわり奥の部品まで伝わり、購入前に気になる下側も向き合いやすい車だと思います。落ち着いて乗れる個性があります。

サスペンション周辺の状態を重視する方にも見てほしい部分です。走りのＰ１０では足元が肝ですね。派手すぎない良さが光りますよ。

運転席は布シートと手動調整の組み合わせです。気軽に乗れる９０年代セダンらしさがありますよ。年代物として楽しめるポイントです。

フロントシートの柄が当時らしく、室内の雰囲気を作っています。座った瞬間に時代感を楽しめますね。

右ハンドルの５ＭＴ車として、運転席まわりに操る楽しさがあります。セダンでマニュアルは貴重ですよ。気軽に楽しめる旧セダンです。

ドア内張りの布柄もシートと合っています。内装全体の統一感を重視する方にはうれしいですね。実用と趣味を両立しやすいです。

ミラー調整スイッチなど当時の装備が残っています。実用装備の見え方にも年代の面白さがありますよ。乗るほど良さが出るタイプです。

運転席足元にはフロアマットもあります。毎日乗るなら、こうした使う場所の印象も大切ですね。店としても推しやすい個体です。

３ペダルが並ぶ足元です。５ＭＴでＳＲ１８を味わいたい方には、ここが一番の魅力かもしれません。じっくり選ぶ価値がありますね。

助手席側からも室内の明るさが伝わります。セダンとして人を乗せやすい雰囲気がありますね。店頭でも雰囲気を味わってほしいです。

前席の形状はサイドの張り出しもほどよく、長く座りやすそうです。旧日産らしい実用設計ですよ。旧車入門にも面白い存在です。

前席とダッシュまわりの距離感が自然です。５ナンバーセダンらしい扱いやすい室内だと思います。普段の相棒にも似合うと思います。

助手席ドアの内張りもシンプルで実用的です。凝りすぎない作りが、この年代の良さですね。こだわる方ほど響く部分ですよ。

助手席足元も広さを感じます。フロアマット付きで、普段使いのイメージもしやすいですよ。今の車にない味わいがあります。

後席は４ドアセダンらしく乗り降りしやすい配置です。家族用や趣味車兼用にも使いやすいですね。自然体で乗れる良さがありますね。

リアシートの布柄も前席と揃っています。古い車でも室内の統一感が残るのは好印象ですよ。長く付き合いたくなる佇まいです。

後席ベンチは座面に厚みがあり、セダンらしい落ち着きがあります。人を乗せる用途にも向きますね。街中でも扱いやすい車ですよ。

トランクは奥行きがあり、セダンならではの荷室を使えます。趣味道具や日用品も積みやすいですよ。所有する楽しさも感じられます。

スペアタイヤ収納部には黄色いテンパータイヤがあります。万一への備えを重視する方にも安心材料ですね。細部まで当時の空気が残ります。

運転席からの眺めはシンプルそのものです。余計な装飾より、運転に集中したい方に合う空間ですよ。素直な車を探す方に合いますね。

センターコンソールとステアリングの配置が近く、手の届く範囲に操作系がまとまっていますね。落ち着いて乗れる個性があります。

助手席側のダッシュはすっきりしています。古いセダンの落ち着いた室内を好む方に向きますよ。派手すぎない良さが光りますよ。

天張りまわりも大きく垂れた印象が少なく、室内の明るさがあります。長く乗る上で気になる部分ですね。年代物として楽しめるポイントです。

純正ステアリングが残っているのはうれしい点です。ノーマル志向のＰ１０として大事な雰囲気ですよ。毎日の運転にも馴染みますね。

メーターはアナログで視認性重視です。水温や燃料も分かりやすく、機械と向き合う楽しさがありますね。気軽に楽しめる旧セダンです。

走行距離は約１４万キロ台です。年式を考えると、状態や整備を見ながら選びたい実用旧車ですよ。実用と趣味を両立しやすいです。

センターのスイッチ類は直感的な配置です。ハザードやデフォッガーなど実用操作が扱いやすいですね。乗るほど良さが出るタイプです。

エアコン操作部はスライダー式です。今の車にはない手触りで、古い日産車好きにはたまりませんよ。店としても推しやすい個体です。

５速マニュアルのシフトノブがこの車の楽しさを語ります。プリメーラを自分で操りたい方にぴったりですね。

サイドブレーキ周辺もシンプルです。小物入れやスイッチ配置まで、当時の実用車らしさがありますよ。店頭でも雰囲気を味わってほしいです。

ＳＲ１８エンジン搭載のエンジンルームです。軽快な１．８リッターを５ＭＴで味わえるのが大きな魅力ですね。

ストラット上部の状態は旧車選びで大切です。足まわりを意識する方には見逃せない部分ですよ。普段の相棒にも似合うと思います。

バッテリーや吸気まわりまで手が入りやすい配置です。整備性を重視する方にも扱いやすそうですね。こだわる方ほど響く部分ですよ。

反対側ストラットまわりも重要な確認箇所です。Ｐ１０の走りを支える土台として気にしたいですね。今の車にない味わいがあります。

エンジン上部にはＮＩＳＳＡＮの文字が入ります。シンプルなメカ感があり、整備好きにも響く部分ですよ。

マフラー出口は控えめで、純正風の落ち着きがあります。派手すぎないセダンとして乗りやすいですね。

下まわりのアーム類まで伝わる部分です。古い車を選ぶうえで、足まわりの情報は大きな判断材料ですよ。

ストラットとスプリングの組み合わせが分かります。走りを売りにしたプリメーラでは大事な足元ですね。

反対側の下まわりも構造を把握しやすいです。購入前に機械部分へ目を向ける方に合う一台ですよ。

ホイールハウス内のスプリングも伝わります。路面を受け止める部分だけに、旧車では注目したいですね。

リア下部のリンク類まで伝わるのはありがたいです。セダンの走行安定性を支える大事な場所ですよ。

キーは２本あります。日常使いを考えると、予備キー付きは地味ながらうれしい実用ポイントですよ。派手すぎない良さが光りますよ。

状態

在庫確認・見積もり依頼

走行距離	14.2万km	修復歴	なし
登録済未使用車	ー	禁煙車	ー
ワンオーナー	ー	車検	車検整備付
記録簿	ー	輸入認定中古車	ー
ディーラー車	ー

基本仕様

在庫確認・見積もり依頼

現行型	ー	ハンドル	右
年式（初度登録）	1991年（1991年)	排気量	1800cc
乗車定員	５名	駆動方式	2WD
燃料	ガソリン	ドア	4ドア
エコカー減税対象車	ー	ミッション	MT5速
過給器	-	車体色	クリスタルホワイト
車台番号下3桁	878	全体のサイズ	- / - / -