106 S16　S16（Phase2／後期）　CLOSカーボンボンネット　フロントSwiftスプリング　フロント社外ピロアッパー付き車高調　　リアビルシュタイン　タワーバー　社外エアクリーナー　純正14インチアルミ

斜め上から眺めると、コンパクトな車体と低く構えた足まわりのまとまりが際立ちます。後期Ｓ１６を探す方には見逃せない一台ですね。

正面にはプジョーらしい端正なマスクと丸型フォグを備えています。カーボンフードとの組み合わせが走り好きの心をくすぐります。

ＣＬＯＳカーボンボンネットの織り目が車全体を引き締めています。純正の可愛らしさに競技車のような緊張感を加えた仕立てです。

低い目線では、ワイド感のあるフロントバンパーと純正１４インチのバランスがよく伝わります。小柄でも存在感は十分ですよ。

右前からは短いオーバーハングと立ち気味のキャビンがよく分かります。１０６らしい身軽なプロポーションを好む方におすすめです。

後ろ姿は大きなルーフスポイラーと横長テールが印象的です。３ドアハッチならではの軽快さを残した、今見ても粋なデザインですね。

上方から見るリアは、コンパクトなボディにガラスハッチが大きく取られています。日常使いにも扱いやすい構成だと思います。

右後方では純正アルミと大径マフラー出口が程よく主張します。派手すぎず、走りの仕様を自然に感じさせる仕上がりですよ。

左後方からは張り出したフェンダーとサイドモールの流れがきれいです。小さな車体を踏ん張って見せるＳ１６らしい造形です。

真後ろはシンプルなハッチ形状で、左右のテールが車幅を広く見せます。古き良き欧州コンパクトの潔さが残っていますね。

高い位置から眺めても、ルーフスポイラーとリアガラスのまとまりは良好です。街中で扱いやすいサイズ感も所有する楽しみになります。

右側面には短い全長と大きなガラス面が表れています。前後の車高も自然に整い、キビキビ走りそうな姿勢が印象的ですよ。

左側面は３ドアボディの伸びやかな一枚ドアが特徴です。前後タイヤが四隅に配置され、旋回性を期待させるシルエットですね。

フェンダー脇の赤いＳ１６エンブレムが上級スポーツグレードをさりげなく示します。分かる人には嬉しい純正ディテールです。

フロントにはプジョー純正１４インチアルミを装着しています。小径ホイールならではの軽快感を残した、車種に似合う選択ですよ。

丸みのある５穴風デザインの純正アルミは、１０６の年代感にぴったりです。過度に飾らず足元を端正にまとめています。

リア側にも純正１４インチアルミを組み合わせています。ボディとの比率が自然で、後期Ｓ１６本来の姿を大切にした仕様ですね。

もう一方の足元も純正ホイールで統一されています。軽量コンパクトの持ち味を損なわない、好感の持てる組み合わせです。

左ハンドルの運転席と、赤いアクセント入りファブリックシートを備えます。欧州車らしい着座感で操る時間を満喫できますよ。

前席は身体を支えるサイドサポート付きです。柄入りの純正シートが室内を明るくし、Ｓ１６らしいスポーティさを演出します。

ドライバーを中心にまとめた左ハンドルのコックピットです。小さな車体を５速ＭＴで操る、濃密な運転感覚が待っていますね。

アルミ調ペダルと３ペダルを備え、５速ＭＴ車であることが一目瞭然です。足元からも走ることを楽しむ設計が伝わります。

天井まわりは明るい色調で、コンパクトな室内に圧迫感を与えません。頭上の状態も含めて大切に乗られてきた印象です。

運転席ドアには柄入りトリムと大きなアームレストを備えます。黒を基調にした実用的な造りで、乗り降りもしやすいですよ。

後席にも前席と同じ柄のファブリックを採用しています。小型３ドアながら５人乗りで、仲間との移動にも対応できる車です。

助手席側まで見渡すと、前席のサポート形状と室内の清潔感が伝わります。年式を考えても丁寧に扱われた個体だと思います。

助手席側からは左ハンドル配置とシンプルなダッシュが分かります。必要な操作系が近く、運転に集中しやすい空間ですよ。

助手席ドアも柄入りトリムで統一され、左右の内装にまとまりがあります。実用性を優先した収納部も備わっています。

前席は厚みのあるクッションと張り出したサイド部が特徴です。長距離でも身体を支えやすく、１０６らしい機能美を感じます。

金属製シフトノブと短いレバーが５速ＭＴの操作感を期待させます。手の届く位置に収まり、積極的に変速したくなりますね。

助手席前には開閉式グローブボックスを備えています。小物をしまえる基本装備が残り、普段使いのしやすさも考えられています。

後席足元はフラットに近いカーペットでまとめられています。コンパクトカーながら、乗員のための空間をきちんと確保しています。

後席側から見るダッシュは左右対称に近い簡潔な造形です。視界を妨げにくく、運転へ意識を向けやすい設計が好印象です。

助手席前は余計な装飾を抑えたフランス車らしい実用本位の仕立てです。年月を重ねても飽きにくい室内だと思います。

プジョーエンブレム入りの純正ステアリングを装備しています。左ハンドルと５速ＭＴの組み合わせを存分に操ってください。

頭上にはルームランプとスイッチ類をまとめたコンソールがあります。必要な機能が素直に配置された、時代らしい装備です。

荷室は開口部が広く、日常の買い物や小旅行の荷物を積みやすい形です。小さなホットハッチでも実用性を忘れていません。

トノボードを備えた荷室は、荷物を外から見えにくくできます。走りだけでなく普段の使い勝手もしっかり備えていますよ。

カーボンの織り目がはっきり見えるＣＬＯＳ製ボンネットです。軽量化を意識したパーツで、Ｓ１６の性格をさらに尖らせています。

フロント中央にはライオンエンブレムが堂々と収まります。カーボンとブルーの対比が、純正とは違う特別感を生んでいます。

１．６リッター１６Ｖエンジンを搭載したＳ１６のエンジンルームです。よく整備されてきた車として、まだ走りを楽しみたい方へ。

エンジン上部にはタワーバーを装着し、左右ストラット間を補強しています。ハンドリングを意識した手の入れ方が分かりますね。

ＳＩＭＯＴＡ製のカーボン調エアクリーナーボックスを備えます。吸気系にも手が入り、レスポンスを重視した仕様に仕上がっています。

フロント右側には社外ピロアッパー付き車高調を装着しています。アライメント調整も視野に入る、本格的な足まわりです。

反対側もピロアッパーとタワーバーでまとめられています。左右を揃えて剛性と応答性を狙った構成が頼もしいですね。

ボンネット裏にはＣＬＯＳの銘板が残っています。ブランドが明確なカーボンパーツですので、部品の素性を重視する方にも安心です。

ボンネットにはクイックリリース式のフードピンを備えます。確実な固定を意識した、走行性能優先の実戦的な装備ですよ。

走行距離は２２万ｋｍ台ですが、よく整備された車両です。距離だけで判断せず、１０６を楽しみたい方に見てほしい一台です。

ＫＥＮＷＯＯＤオーディオとポータブルナビを備え、ドライブ時の利便性も確保しています。旧車でも普段使いしやすい装備内容ですね。

空調操作はダイヤルとスライダー中心で直感的に扱えます。シンプルな機構だからこそ、操作に迷いにくいのが利点です。

運転席ドアには電動ミラーの調整スイッチを備えています。手元で左右を合わせられ、日常の取り回しを助ける装備ですよ。

狭い路地や駐車場では、左右ミラーを運転席から細かく調整できるのが便利です。旧世代の１０６でも日常性はきちんと確保されています。

オレンジ表示のアナログメーターは視認性がよく、速度と回転を素早く読み取れます。機械を操る実感を味わえる計器盤です。

床下にはシンプルな排気レイアウトが収まり、太めの出口へつながっています。軽量車らしい歯切れのよい走りを期待させます。

リア床下にはスペアタイヤと排気系が配置されています。構造が分かりやすく、整備性を重んじる方にも納得の造りです。

大径のマフラー出口がリアビューに力強さを加えます。控えめな車体に走りの主張を添えた、味のある後ろ姿になります。

フロント車高調にはＳｗｉｆｔスプリングを組み合わせています。ばね選びまでこだわった足で、シャープな応答を狙った仕様です。

リアにはビルシュタイン製ショックを装着しています。前後で役割を考えた足まわりが、１０６の軽快さを支えてくれそうです。

斜め上から眺めると、コンパクトな車体と低く構えた足まわりのまとまりが際立ちます。後期Ｓ１６を探す方には見逃せない一台ですね。

正面にはプジョーらしい端正なマスクと丸型フォグを備えています。カーボンフードとの組み合わせが走り好きの心をくすぐります。

ＣＬＯＳカーボンボンネットの織り目が車全体を引き締めています。純正の可愛らしさに競技車のような緊張感を加えた仕立てです。

低い目線では、ワイド感のあるフロントバンパーと純正１４インチのバランスがよく伝わります。小柄でも存在感は十分ですよ。

右前からは短いオーバーハングと立ち気味のキャビンがよく分かります。１０６らしい身軽なプロポーションを好む方におすすめです。

後ろ姿は大きなルーフスポイラーと横長テールが印象的です。３ドアハッチならではの軽快さを残した、今見ても粋なデザインですね。

上方から見るリアは、コンパクトなボディにガラスハッチが大きく取られています。日常使いにも扱いやすい構成だと思います。

右後方では純正アルミと大径マフラー出口が程よく主張します。派手すぎず、走りの仕様を自然に感じさせる仕上がりですよ。

左後方からは張り出したフェンダーとサイドモールの流れがきれいです。小さな車体を踏ん張って見せるＳ１６らしい造形です。

真後ろはシンプルなハッチ形状で、左右のテールが車幅を広く見せます。古き良き欧州コンパクトの潔さが残っていますね。

高い位置から眺めても、ルーフスポイラーとリアガラスのまとまりは良好です。街中で扱いやすいサイズ感も所有する楽しみになります。

右側面には短い全長と大きなガラス面が表れています。前後の車高も自然に整い、キビキビ走りそうな姿勢が印象的ですよ。

左側面は３ドアボディの伸びやかな一枚ドアが特徴です。前後タイヤが四隅に配置され、旋回性を期待させるシルエットですね。

フェンダー脇の赤いＳ１６エンブレムが上級スポーツグレードをさりげなく示します。分かる人には嬉しい純正ディテールです。

フロントにはプジョー純正１４インチアルミを装着しています。小径ホイールならではの軽快感を残した、車種に似合う選択ですよ。

丸みのある５穴風デザインの純正アルミは、１０６の年代感にぴったりです。過度に飾らず足元を端正にまとめています。

リア側にも純正１４インチアルミを組み合わせています。ボディとの比率が自然で、後期Ｓ１６本来の姿を大切にした仕様ですね。

もう一方の足元も純正ホイールで統一されています。軽量コンパクトの持ち味を損なわない、好感の持てる組み合わせです。

左ハンドルの運転席と、赤いアクセント入りファブリックシートを備えます。欧州車らしい着座感で操る時間を満喫できますよ。

前席は身体を支えるサイドサポート付きです。柄入りの純正シートが室内を明るくし、Ｓ１６らしいスポーティさを演出します。

ドライバーを中心にまとめた左ハンドルのコックピットです。小さな車体を５速ＭＴで操る、濃密な運転感覚が待っていますね。

アルミ調ペダルと３ペダルを備え、５速ＭＴ車であることが一目瞭然です。足元からも走ることを楽しむ設計が伝わります。

天井まわりは明るい色調で、コンパクトな室内に圧迫感を与えません。頭上の状態も含めて大切に乗られてきた印象です。

運転席ドアには柄入りトリムと大きなアームレストを備えます。黒を基調にした実用的な造りで、乗り降りもしやすいですよ。

後席にも前席と同じ柄のファブリックを採用しています。小型３ドアながら５人乗りで、仲間との移動にも対応できる車です。

助手席側まで見渡すと、前席のサポート形状と室内の清潔感が伝わります。年式を考えても丁寧に扱われた個体だと思います。

助手席側からは左ハンドル配置とシンプルなダッシュが分かります。必要な操作系が近く、運転に集中しやすい空間ですよ。

助手席ドアも柄入りトリムで統一され、左右の内装にまとまりがあります。実用性を優先した収納部も備わっています。

前席は厚みのあるクッションと張り出したサイド部が特徴です。長距離でも身体を支えやすく、１０６らしい機能美を感じます。

金属製シフトノブと短いレバーが５速ＭＴの操作感を期待させます。手の届く位置に収まり、積極的に変速したくなりますね。

助手席前には開閉式グローブボックスを備えています。小物をしまえる基本装備が残り、普段使いのしやすさも考えられています。

後席足元はフラットに近いカーペットでまとめられています。コンパクトカーながら、乗員のための空間をきちんと確保しています。

後席側から見るダッシュは左右対称に近い簡潔な造形です。視界を妨げにくく、運転へ意識を向けやすい設計が好印象です。

助手席前は余計な装飾を抑えたフランス車らしい実用本位の仕立てです。年月を重ねても飽きにくい室内だと思います。

プジョーエンブレム入りの純正ステアリングを装備しています。左ハンドルと５速ＭＴの組み合わせを存分に操ってください。

頭上にはルームランプとスイッチ類をまとめたコンソールがあります。必要な機能が素直に配置された、時代らしい装備です。

荷室は開口部が広く、日常の買い物や小旅行の荷物を積みやすい形です。小さなホットハッチでも実用性を忘れていません。

トノボードを備えた荷室は、荷物を外から見えにくくできます。走りだけでなく普段の使い勝手もしっかり備えていますよ。

カーボンの織り目がはっきり見えるＣＬＯＳ製ボンネットです。軽量化を意識したパーツで、Ｓ１６の性格をさらに尖らせています。

フロント中央にはライオンエンブレムが堂々と収まります。カーボンとブルーの対比が、純正とは違う特別感を生んでいます。

１．６リッター１６Ｖエンジンを搭載したＳ１６のエンジンルームです。よく整備されてきた車として、まだ走りを楽しみたい方へ。

エンジン上部にはタワーバーを装着し、左右ストラット間を補強しています。ハンドリングを意識した手の入れ方が分かりますね。

ＳＩＭＯＴＡ製のカーボン調エアクリーナーボックスを備えます。吸気系にも手が入り、レスポンスを重視した仕様に仕上がっています。

フロント右側には社外ピロアッパー付き車高調を装着しています。アライメント調整も視野に入る、本格的な足まわりです。

反対側もピロアッパーとタワーバーでまとめられています。左右を揃えて剛性と応答性を狙った構成が頼もしいですね。

ボンネット裏にはＣＬＯＳの銘板が残っています。ブランドが明確なカーボンパーツですので、部品の素性を重視する方にも安心です。

ボンネットにはクイックリリース式のフードピンを備えます。確実な固定を意識した、走行性能優先の実戦的な装備ですよ。

走行距離は２２万ｋｍ台ですが、よく整備された車両です。距離だけで判断せず、１０６を楽しみたい方に見てほしい一台です。

ＫＥＮＷＯＯＤオーディオとポータブルナビを備え、ドライブ時の利便性も確保しています。旧車でも普段使いしやすい装備内容ですね。

空調操作はダイヤルとスライダー中心で直感的に扱えます。シンプルな機構だからこそ、操作に迷いにくいのが利点です。

運転席ドアには電動ミラーの調整スイッチを備えています。手元で左右を合わせられ、日常の取り回しを助ける装備ですよ。

狭い路地や駐車場では、左右ミラーを運転席から細かく調整できるのが便利です。旧世代の１０６でも日常性はきちんと確保されています。

オレンジ表示のアナログメーターは視認性がよく、速度と回転を素早く読み取れます。機械を操る実感を味わえる計器盤です。

床下にはシンプルな排気レイアウトが収まり、太めの出口へつながっています。軽量車らしい歯切れのよい走りを期待させます。

リア床下にはスペアタイヤと排気系が配置されています。構造が分かりやすく、整備性を重んじる方にも納得の造りです。

大径のマフラー出口がリアビューに力強さを加えます。控えめな車体に走りの主張を添えた、味のある後ろ姿になります。

フロント車高調にはＳｗｉｆｔスプリングを組み合わせています。ばね選びまでこだわった足で、シャープな応答を狙った仕様です。

リアにはビルシュタイン製ショックを装着しています。前後で役割を考えた足まわりが、１０６の軽快さを支えてくれそうです。

状態

在庫確認・見積もり依頼

走行距離	22.4万km	修復歴	なし
登録済未使用車	ー	禁煙車	ー
ワンオーナー	ー	車検	車検整備付
記録簿	ー	輸入認定中古車	ー
ディーラー車	○

基本仕様

在庫確認・見積もり依頼

現行型	ー	ハンドル	左
年式（初度登録）	1998年	排気量	1600cc
乗車定員	５名	駆動方式	2WD
燃料	ガソリン	ドア	3ドア
エコカー減税対象車	ー	ミッション	MT5速
過給器	-	車体色	ダークブルー
車台番号下3桁	766	全体のサイズ	- / - / -