CR－Z α　珍しいフルノーマル車！業者さんによる全磨きで水垢除去後ガラスコーティング、タバコ臭なし！

当店の車をご覧になっていらっしゃること自体　当店の代表や店長と同じ人種であり　ちょっと変人だと思います。（笑）　失礼しました。普通の車じゃ楽しく無いし　同じ車なら程度が良い車が欲しいという方でしょう。

私はこの店のオーナーで変わった爺さんです。孫が４人居るのに　まだ、働かなきゃいけない恵まれない爺さんですが　私はこの仕事が大好きなんです。だから隠居するつもりもございません。一風変わった車を

仕入れてその車を業者さんにお願いして全磨きで水垢迄全て除去して　傷がよく見える状態にしてからリペイントしておりますから車が届いた時に　この傷は？ということも無いくらい仕上げている車好きなのです。

インターネットでも安心してご検討頂いて結構です。ご来店されたお客様は在庫車の綺麗さに驚かれます。それは最終的にガラスコーティング迄施工しており　全車エンジンがかからないような状態で保管しておりません。

倉庫の中に保管し　週に１度はバッテリーの充電をし　オイル漏れなどのチェックをしております大変車好きな車屋なのです。それではこの車につきまして説明させて頂きます。ヾ（＠⌒ー⌒＠）ノ

久しぶりに　おもしろくるま館　昭和らしい１台の入庫です。ＣＲ－Ｚって　今は少し懐かしく思ってしまうのは　私だけでしょうか？　平成２３年式って当店の在庫車の中ではさほど年式の古い車のうちには

入らないんですがね。（笑）ハイブリッド車ですが走りにもこだわった１台で　私は好きな車なんです。クーペスタイルも良いですね。今、ＣＲ－Ｚ自体が価格上昇中で　なかなか程度の良い車は仕入れが難しい車に

なりつつあり　これから先も価格は上がって来ると思います。　もちろん私が言っているのは走行距離の少ない状態の良い車に限っての話です。　過走行のＣＲ－Ｚなら　業者オークションで２０万円も出せば

お釣りが来ますよ。それくらい過走行車は　真面目な業者が扱いたくない。という状態になりつつあります。逆に過走行距離の販売価格の安い車を専門で扱う販売店もあります。言っておきますが　価格が安い以外には

何もメリットはございません。悪い所ばかりです。そんな車を信用が第一と思っている当店が扱ったりすることはございません。それでは少々長くなりますが　このＣＲ－Ｚのアルファについて説明させて頂きますね。

ＣＲ－Ｚは、環境負荷の軽減が優先されるハイブリッドカーでも運転する楽しさを感じられる、スポーツ性を融合させた乗用車である。２＋２のライトウェイトスポーツというパッケージは、ＣＲ－Ｘや初代インサイトを

彷彿させるものです。搭載されるＬＥＡ型　１．５Ｌ　直４　ＳＯＨＣ　ｉ－ＶＴＥＣエンジンは、低回転時に２つの吸気バルブの片側を休止する１バルブ休止ＶＴＥＣ機構を採用し、低回転時のトルクと高回転時の

高回転時の出力を向上させながら、低燃費・クリーン性能を高次元で達成し、さらにＩＭＡシステムの装備により、２．０Ｌガソリンエンジン並みの加速性能と低回転域のトルクを実現している。インサイト用のＬＤＡ型を

流用することが企画されたが、より高出力を得るために１．５ＬのＬＥＡ型が開発された。Ｌ１５Ａ型用シリンダーブロックと、Ｌ１３Ａ型用シリンダーヘッドとが組み合わされたが、Ｌ１５Ａ型のデッキハイトは

Ｌ１３Ａ型よりも２０ｍｍ高く、インサイトよりも低いボンネットにエンジンを収めるために、Ｌ１３Ａ型シリンダーヘッドの流用や、インテークマニホールドやエアクリーナーケースを、ボンネットの傾斜に沿った

フラットな形状にするなどの工夫がされた。また、出力はアメリカのＡＴ－ＰＺＥＶ（ゼロ排出ガス車として部分換算される先進技術搭載車）に対応するために１１４ＰＳに抑えられている。それに組み合される

トランスミッションには、低燃費走行からスポーツ走行まで対応するＣＶＴを設定した。ＣＶＴはフィットやモビリオなどに搭載される、スタートクラッチに湿式多板クラッチを用いる「ホンダマルチマチックＳ」を搭載。

全車パドルシフトを標準装備し、７速手動変速が可能。フロアシフトレバーはホンダ初となる前進がＤレンジのみの仕様となっている。ドライブ・バイ・ワイヤ、モーターアシスト（ハイブリッドシステム制御）

ＣＶＴ変速制御、電動パワーステアリング、エア・コンディショナーなどを統合制御する『３ドライブモードシステム』を搭載する。きびきびとした走りと燃費性能を両立した「ＮＯＲＭＡＬモード」エンジンのトルク感を

「ＮＯＲＭＡＬモード」、エンジンのトルク感を強調し、しっかりとした特性のあるステアリングとすることで、レスポンスの良い走りと手応えのあるハンドリングにより痛快な走りを楽しめる「ＳＰＯＲＴモード」、

エンジンのスロットル開度を控えめに制御しつつ、最適なエンジン効率を求めたモーターアシスト、エアコンの省エネ運転、アイドリングストップ時間の延長など、実用燃費向上を重視した「ＥＣＯＮモード」を備え

状況に応じて、ボタン一つで簡単に切り替えられる。ＮＯＲＭＡＬまたはＥＣＯＮモード時には、燃費の良い運転をするとスピードメーター外周の照明が青色から緑色に変化するアンビエントメーターなどの

エコアシスト機能も備わる。燃費運転度の採点履歴などを表示する「ティーチング機能」を備えるオプションの「Ｈｏｎｄａ　ＨＤＤインターナビシステム」は、専用通信機器により通信費が無料になる

「リンクアップフリー」に対応し、ユーザーの利便性向上と車両の走行データ収集量の増加を図っている。スポーツモデルとしては珍しく坂道発進補助装置も全車標準装備となっている。（ホンダ初）

軽量で高剛性なボディに新構造のフロントピラーや新開発のドアミラーの採用、ボディ下面の整流処理などを行い、ショート＆ワイドボディでありながら、２代目インサイトと同等の空力性能を達成。

また、欧州や北米など日本国外では比較的ポピュラーなシャークフィンアンテナや当時日本車ではまだ少なかったポジション球ＬＥＤデイライトを、日本国内で販売するホンダ車で初めて採用している。

ドライビングポジションはシビックタイプＲより約３０ｍｍ低く設定され、スポーツドライビングを演出しているが、フロントウィンドウを左右に大きく回りこませ、コーナリング時の視界を確保している。

走行性能向上のためタイヤはインサイトより大きな１９５／５５Ｒ１６が装着され、ホイールの固定部もＰ．Ｃ．Ｄ．　１１４．３／５穴になっている。グレード体系は、ベーシックグレードの「β」と、

クルーズコントロールや軽量アルミホイール、Ｈｏｎｄａスマートキーシステムなどを装備した上級グレードの「α」でこの車は　アルファです。型式ＤＡＡ－ＺＦ１　最小回転半径５ｍ　駆動方式ＦＦ

全長×全幅×全高４．０８ｍ×１．７４ｍ×１．４ｍドア数３　ミッションＣＶＴマニュアルモード付　車両重量１１６０ｋｇ乗車定員４名　◯ボディカラー　ホライゾンターコイズ・パール　エンジン型式ＬＥＡ

環境対策エンジン直列４気筒ＳＯＨＣ　使用燃料　レギュラー　燃料タンク容量４０リットル　可変気筒装置　燃費（ＪＣ０８モード）２２．８ｋｍ／Ｌ総排気量１４９６ｃｃ　　　　燃費燃費基準達成Ｈ２２年度燃費基準

＋２５％達成車　出力１１３ｐｓ　最大トルク／回転数／１４４／４８００ｒｐｍこういう車なのですが　皆さんはＣＲＺはご存じですよね。一時は人気を博して　沢山走ってましたが　今じゃあまり見なくなりましたが

今まで説明してきたように　先進のテクノロジーでとても良い車なんです。私も下取りで入って来たとき乗ったことが有り　楽しい１台だった記憶が有ります。５年くらい前の話ですが　車検も有りますし　これから少し

乗って楽しんでみたいと思います。詳細を色々記載しましたがのような面倒なことは関係ないと思いますよね。私もそうです。この車は実走行で３５２２０キロで修復歴無しの１台です。使用されていたのは九州ですので

融雪剤の被害などのご心配は無用です。格好いいクーペスタイルで　燃費も良く　若い方でも私等みたいな　お爺ちゃんでもホライゾンターコイズブルーパールカラーですから似合いますよ。（笑）

色々　講釈を記載致しましたが　間違いなく走りも燃費もスタイルも間違いない１台です。ご検討宜しくお願い致します。

実際にこのＣＲＺに乗ってみたインプレッションをお知らせしておきます。わたしには　なぜこの車を手放したのか理解できないくらい良い車だと思います。まずエンジン音に異音なども泣くアイドリングも安定し

走った感じも思い通りのラインをスムースに走ってくれ足回りからの異音もなくスポーツ、ノーマル、エコのモード切替をスポーツにしてやれば結構な走りをしてくれ　エコモードに切り替えたら回転数も下がり

エコな走りをしてくれて簡易燃料消費メーターほとんど２０キロ／リッター以上の走りをしてくれます。（ＪＣ０８モード）２２．８ｋｍ／Ｌというのは　あながち嘘では無いと思いますね。以前ＣＲＺにも

乗っておりましたがグレードがベータでしたのでクルーズコントロールもなくモード切替もなく装備も良くなかったのですが　このＣＲＺは　後期モデルで装備も良くご満足頂ける車だと思います。前オーナー様は

お子様でも出来てワンボックスカーにでも乗り換えられたのでは無いですかね。フロントシートのスペースも広く　まぁ二人乗りとして考えたらとても良い車だと思います。既にお子様が巣立って夫婦お二人に

なったような方に本当にお勧めの１台です。車体も大きくなく取り回しが楽で燃費が良く静かで　私が気に入ってしまいました。うちの自家用車にピッタリだと判断しました。私自身クーペスタイルが好きなもので（笑）

これが　私が実際に乗ってみたインプレッションです。走行距離も少なく内外装の程度も上々だとおもいますので　ご検討宜しくお願い致します。

この車を販売している「おもしろくるま館　昭和」がどんな店か　是非ご理解頂く為にも　当店のホームページを是非ご覧になってみて下さい。携帯電話でご覧になっていらっしゃる方はグーグル、ヤフーなどで

「おもしろくるま館　昭和」で検索して頂ければ見れます。車を購入する時に　気を付けなければいけないこと、

良い店と悪い店の簡単な見分け方爺と婆の楽しい納車旅行のブログなど毎日１５０人近くの方がご覧になっていらっしゃいます。真面目にやっている店だからこそ　ろくでもない販売をしている店の悪い販売方法などを

お伝え出来ます。（自分もやってたら言えないでしょ）まぁ　ビールでも飲みながらご覧になってみて下さい。当店の在庫は３５台位在りますが　なかなか全車の掲載は難しく作業が追いつきません。

「こんな車が欲しい。」とか　「この車はどうだろう？」などの　ご相談も遠慮なくして下さい。私はしつこい営業の電話など一切致しません。それは自分がされたら　嫌な気持ちになりますからね。（＊＾＿＾＊）

それと　しつこい営業などしてまで販売する気が無いからです。私が、雪の降らない地域を限定して　フルノーマルの車を　自社でカスタムして販売しております。　そりゃ　３０年前の車で３０年間車高を

落として乗ってたら　ベースの車のフレームは　ボロボロでしょう。だからフルノーマルの車しか仕入れません。その車を１番格好いいと思える仕様に仕上げて販売しているから　遠方の方でも　納車時に車を確認して頂き

私が嘘をついて販売したと　お客様がご判断されましたら　その場で「キャンセル！」のお電話を入れて下さい。　往復の陸送費は　ご負担頂きますが　その他のお支払い頂いた金額は全て返金致します。

もちろん当店はマイナスになりますがそんなことを言われるような仕上げは致しておりません。ご来店されたお客様が　「車が綺麗ですね」と　おっしゃって下さいます。それが当店の自慢であり

「おもしろくるま館　昭和」をスタートさせた１１年前から　私が望んでいた車屋の姿なんです。見た目だけでなく　説明文に記載している整備内容は　一切手を抜くことなく　ちゃんとしてお届けいたします。

令和２年の２月から　ずっと１０台以上の　納車待ちが続いておりますので　納車にお時間を頂きますが　それもお客様にちゃんと仕上げてお届けする為ですので　ご理解下さいませ。

当店の車は通常３万円から１５万円するガラスコーティングを全て施工してお届けいたしますので　汚れたら洗車機に通していただければ綺麗にピッカピカになります。屋根付き車庫が無いお客様には嬉しいサービス！！

長々とした説明文をお読み頂きましてありがとうございました。少しでもこの車の良い所悪い所を説明させて頂こうと記載しております。他店との根本的に違う愛車精神をご理解頂けると嬉しい。ありがとうございました。

当店の車をご覧になっていらっしゃること自体　当店の代表や店長と同じ人種であり　ちょっと変人だと思います。（笑）　失礼しました。普通の車じゃ楽しく無いし　同じ車なら程度が良い車が欲しいという方でしょう。

私はこの店のオーナーで変わった爺さんです。孫が４人居るのに　まだ、働かなきゃいけない恵まれない爺さんですが　私はこの仕事が大好きなんです。だから隠居するつもりもございません。一風変わった車を

仕入れてその車を業者さんにお願いして全磨きで水垢迄全て除去して　傷がよく見える状態にしてからリペイントしておりますから車が届いた時に　この傷は？ということも無いくらい仕上げている車好きなのです。

インターネットでも安心してご検討頂いて結構です。ご来店されたお客様は在庫車の綺麗さに驚かれます。それは最終的にガラスコーティング迄施工しており　全車エンジンがかからないような状態で保管しておりません。

倉庫の中に保管し　週に１度はバッテリーの充電をし　オイル漏れなどのチェックをしております大変車好きな車屋なのです。それではこの車につきまして説明させて頂きます。ヾ（＠⌒ー⌒＠）ノ

久しぶりに　おもしろくるま館　昭和らしい１台の入庫です。ＣＲ－Ｚって　今は少し懐かしく思ってしまうのは　私だけでしょうか？　平成２３年式って当店の在庫車の中ではさほど年式の古い車のうちには

入らないんですがね。（笑）ハイブリッド車ですが走りにもこだわった１台で　私は好きな車なんです。クーペスタイルも良いですね。今、ＣＲ－Ｚ自体が価格上昇中で　なかなか程度の良い車は仕入れが難しい車に

なりつつあり　これから先も価格は上がって来ると思います。　もちろん私が言っているのは走行距離の少ない状態の良い車に限っての話です。　過走行のＣＲ－Ｚなら　業者オークションで２０万円も出せば

お釣りが来ますよ。それくらい過走行車は　真面目な業者が扱いたくない。という状態になりつつあります。逆に過走行距離の販売価格の安い車を専門で扱う販売店もあります。言っておきますが　価格が安い以外には

何もメリットはございません。悪い所ばかりです。そんな車を信用が第一と思っている当店が扱ったりすることはございません。それでは少々長くなりますが　このＣＲ－Ｚのアルファについて説明させて頂きますね。

ＣＲ－Ｚは、環境負荷の軽減が優先されるハイブリッドカーでも運転する楽しさを感じられる、スポーツ性を融合させた乗用車である。２＋２のライトウェイトスポーツというパッケージは、ＣＲ－Ｘや初代インサイトを

彷彿させるものです。搭載されるＬＥＡ型　１．５Ｌ　直４　ＳＯＨＣ　ｉ－ＶＴＥＣエンジンは、低回転時に２つの吸気バルブの片側を休止する１バルブ休止ＶＴＥＣ機構を採用し、低回転時のトルクと高回転時の

高回転時の出力を向上させながら、低燃費・クリーン性能を高次元で達成し、さらにＩＭＡシステムの装備により、２．０Ｌガソリンエンジン並みの加速性能と低回転域のトルクを実現している。インサイト用のＬＤＡ型を

流用することが企画されたが、より高出力を得るために１．５ＬのＬＥＡ型が開発された。Ｌ１５Ａ型用シリンダーブロックと、Ｌ１３Ａ型用シリンダーヘッドとが組み合わされたが、Ｌ１５Ａ型のデッキハイトは

Ｌ１３Ａ型よりも２０ｍｍ高く、インサイトよりも低いボンネットにエンジンを収めるために、Ｌ１３Ａ型シリンダーヘッドの流用や、インテークマニホールドやエアクリーナーケースを、ボンネットの傾斜に沿った

フラットな形状にするなどの工夫がされた。また、出力はアメリカのＡＴ－ＰＺＥＶ（ゼロ排出ガス車として部分換算される先進技術搭載車）に対応するために１１４ＰＳに抑えられている。それに組み合される

トランスミッションには、低燃費走行からスポーツ走行まで対応するＣＶＴを設定した。ＣＶＴはフィットやモビリオなどに搭載される、スタートクラッチに湿式多板クラッチを用いる「ホンダマルチマチックＳ」を搭載。

全車パドルシフトを標準装備し、７速手動変速が可能。フロアシフトレバーはホンダ初となる前進がＤレンジのみの仕様となっている。ドライブ・バイ・ワイヤ、モーターアシスト（ハイブリッドシステム制御）

ＣＶＴ変速制御、電動パワーステアリング、エア・コンディショナーなどを統合制御する『３ドライブモードシステム』を搭載する。きびきびとした走りと燃費性能を両立した「ＮＯＲＭＡＬモード」エンジンのトルク感を

「ＮＯＲＭＡＬモード」、エンジンのトルク感を強調し、しっかりとした特性のあるステアリングとすることで、レスポンスの良い走りと手応えのあるハンドリングにより痛快な走りを楽しめる「ＳＰＯＲＴモード」、

エンジンのスロットル開度を控えめに制御しつつ、最適なエンジン効率を求めたモーターアシスト、エアコンの省エネ運転、アイドリングストップ時間の延長など、実用燃費向上を重視した「ＥＣＯＮモード」を備え

状況に応じて、ボタン一つで簡単に切り替えられる。ＮＯＲＭＡＬまたはＥＣＯＮモード時には、燃費の良い運転をするとスピードメーター外周の照明が青色から緑色に変化するアンビエントメーターなどの

エコアシスト機能も備わる。燃費運転度の採点履歴などを表示する「ティーチング機能」を備えるオプションの「Ｈｏｎｄａ　ＨＤＤインターナビシステム」は、専用通信機器により通信費が無料になる

「リンクアップフリー」に対応し、ユーザーの利便性向上と車両の走行データ収集量の増加を図っている。スポーツモデルとしては珍しく坂道発進補助装置も全車標準装備となっている。（ホンダ初）

軽量で高剛性なボディに新構造のフロントピラーや新開発のドアミラーの採用、ボディ下面の整流処理などを行い、ショート＆ワイドボディでありながら、２代目インサイトと同等の空力性能を達成。

また、欧州や北米など日本国外では比較的ポピュラーなシャークフィンアンテナや当時日本車ではまだ少なかったポジション球ＬＥＤデイライトを、日本国内で販売するホンダ車で初めて採用している。

ドライビングポジションはシビックタイプＲより約３０ｍｍ低く設定され、スポーツドライビングを演出しているが、フロントウィンドウを左右に大きく回りこませ、コーナリング時の視界を確保している。

走行性能向上のためタイヤはインサイトより大きな１９５／５５Ｒ１６が装着され、ホイールの固定部もＰ．Ｃ．Ｄ．　１１４．３／５穴になっている。グレード体系は、ベーシックグレードの「β」と、

クルーズコントロールや軽量アルミホイール、Ｈｏｎｄａスマートキーシステムなどを装備した上級グレードの「α」でこの車は　アルファです。型式ＤＡＡ－ＺＦ１　最小回転半径５ｍ　駆動方式ＦＦ

全長×全幅×全高４．０８ｍ×１．７４ｍ×１．４ｍドア数３　ミッションＣＶＴマニュアルモード付　車両重量１１６０ｋｇ乗車定員４名　◯ボディカラー　ホライゾンターコイズ・パール　エンジン型式ＬＥＡ

環境対策エンジン直列４気筒ＳＯＨＣ　使用燃料　レギュラー　燃料タンク容量４０リットル　可変気筒装置　燃費（ＪＣ０８モード）２２．８ｋｍ／Ｌ総排気量１４９６ｃｃ　　　　燃費燃費基準達成Ｈ２２年度燃費基準

＋２５％達成車　出力１１３ｐｓ　最大トルク／回転数／１４４／４８００ｒｐｍこういう車なのですが　皆さんはＣＲＺはご存じですよね。一時は人気を博して　沢山走ってましたが　今じゃあまり見なくなりましたが

今まで説明してきたように　先進のテクノロジーでとても良い車なんです。私も下取りで入って来たとき乗ったことが有り　楽しい１台だった記憶が有ります。５年くらい前の話ですが　車検も有りますし　これから少し

乗って楽しんでみたいと思います。詳細を色々記載しましたがのような面倒なことは関係ないと思いますよね。私もそうです。この車は実走行で３５２２０キロで修復歴無しの１台です。使用されていたのは九州ですので

融雪剤の被害などのご心配は無用です。格好いいクーペスタイルで　燃費も良く　若い方でも私等みたいな　お爺ちゃんでもホライゾンターコイズブルーパールカラーですから似合いますよ。（笑）

色々　講釈を記載致しましたが　間違いなく走りも燃費もスタイルも間違いない１台です。ご検討宜しくお願い致します。

実際にこのＣＲＺに乗ってみたインプレッションをお知らせしておきます。わたしには　なぜこの車を手放したのか理解できないくらい良い車だと思います。まずエンジン音に異音なども泣くアイドリングも安定し

走った感じも思い通りのラインをスムースに走ってくれ足回りからの異音もなくスポーツ、ノーマル、エコのモード切替をスポーツにしてやれば結構な走りをしてくれ　エコモードに切り替えたら回転数も下がり

エコな走りをしてくれて簡易燃料消費メーターほとんど２０キロ／リッター以上の走りをしてくれます。（ＪＣ０８モード）２２．８ｋｍ／Ｌというのは　あながち嘘では無いと思いますね。以前ＣＲＺにも

乗っておりましたがグレードがベータでしたのでクルーズコントロールもなくモード切替もなく装備も良くなかったのですが　このＣＲＺは　後期モデルで装備も良くご満足頂ける車だと思います。前オーナー様は

お子様でも出来てワンボックスカーにでも乗り換えられたのでは無いですかね。フロントシートのスペースも広く　まぁ二人乗りとして考えたらとても良い車だと思います。既にお子様が巣立って夫婦お二人に

なったような方に本当にお勧めの１台です。車体も大きくなく取り回しが楽で燃費が良く静かで　私が気に入ってしまいました。うちの自家用車にピッタリだと判断しました。私自身クーペスタイルが好きなもので（笑）

これが　私が実際に乗ってみたインプレッションです。走行距離も少なく内外装の程度も上々だとおもいますので　ご検討宜しくお願い致します。

この車を販売している「おもしろくるま館　昭和」がどんな店か　是非ご理解頂く為にも　当店のホームページを是非ご覧になってみて下さい。携帯電話でご覧になっていらっしゃる方はグーグル、ヤフーなどで

「おもしろくるま館　昭和」で検索して頂ければ見れます。車を購入する時に　気を付けなければいけないこと、

良い店と悪い店の簡単な見分け方爺と婆の楽しい納車旅行のブログなど毎日１５０人近くの方がご覧になっていらっしゃいます。真面目にやっている店だからこそ　ろくでもない販売をしている店の悪い販売方法などを

お伝え出来ます。（自分もやってたら言えないでしょ）まぁ　ビールでも飲みながらご覧になってみて下さい。当店の在庫は３５台位在りますが　なかなか全車の掲載は難しく作業が追いつきません。

「こんな車が欲しい。」とか　「この車はどうだろう？」などの　ご相談も遠慮なくして下さい。私はしつこい営業の電話など一切致しません。それは自分がされたら　嫌な気持ちになりますからね。（＊＾＿＾＊）

それと　しつこい営業などしてまで販売する気が無いからです。私が、雪の降らない地域を限定して　フルノーマルの車を　自社でカスタムして販売しております。　そりゃ　３０年前の車で３０年間車高を

落として乗ってたら　ベースの車のフレームは　ボロボロでしょう。だからフルノーマルの車しか仕入れません。その車を１番格好いいと思える仕様に仕上げて販売しているから　遠方の方でも　納車時に車を確認して頂き

私が嘘をついて販売したと　お客様がご判断されましたら　その場で「キャンセル！」のお電話を入れて下さい。　往復の陸送費は　ご負担頂きますが　その他のお支払い頂いた金額は全て返金致します。

もちろん当店はマイナスになりますがそんなことを言われるような仕上げは致しておりません。ご来店されたお客様が　「車が綺麗ですね」と　おっしゃって下さいます。それが当店の自慢であり

「おもしろくるま館　昭和」をスタートさせた１１年前から　私が望んでいた車屋の姿なんです。見た目だけでなく　説明文に記載している整備内容は　一切手を抜くことなく　ちゃんとしてお届けいたします。

令和２年の２月から　ずっと１０台以上の　納車待ちが続いておりますので　納車にお時間を頂きますが　それもお客様にちゃんと仕上げてお届けする為ですので　ご理解下さいませ。

当店の車は通常３万円から１５万円するガラスコーティングを全て施工してお届けいたしますので　汚れたら洗車機に通していただければ綺麗にピッカピカになります。屋根付き車庫が無いお客様には嬉しいサービス！！

長々とした説明文をお読み頂きましてありがとうございました。少しでもこの車の良い所悪い所を説明させて頂こうと記載しております。他店との根本的に違う愛車精神をご理解頂けると嬉しい。ありがとうございました。

状態

在庫確認・見積もり依頼

走行距離	3.5万km	修復歴	なし
登録済未使用車	ー	禁煙車	ー
ワンオーナー	ー	車検	車検整備付
記録簿	ー	輸入認定中古車	ー
ディーラー車	ー

基本仕様

在庫確認・見積もり依頼

現行型	ー	ハンドル	右
年式（初度登録）	2011年（2011年)	排気量	1500cc
乗車定員	４名	駆動方式	2WD
燃料	ハイブリッド	ドア	クーペ
エコカー減税対象車	ー	ミッション	CVT
過給器	-	車体色	ストームシルバーＭ
車台番号下3桁	972	全体のサイズ	- / - / -