グロリアブロアム　ターボ　アルミホイール　オートライト　AT　電動格納ミラー　ターボ　パワーシート　カセット

在庫確認などに関しては、お気軽にお問合せ下さい！エアコン　パワーウィンドウ

見る人が驚くような、車内はとてもキレイな状態に保たれています。

スッキリとした二本スポークステアリング。この時代エアバックは設定されておりません。

エアコンは貴重なＲ１２。エアコンのコンプレッサーは新品に交換済みです。

間欠ワイパーは左のつまみを回転させることで時間調節ができます。

もうすでにオートライトが付いてます。やっぱり高級車ですね。

当時はオーディオの取付位置は下側、画面を見るとかという時代ではないですね。

リアのアームレストの中には、オーディオコントロールパネルが装備純正オーディオの操作が出来ます。当時の後席は特等席だったんですね。

グロリアのトランク＆フューエルリッドオープナーは電磁ロック式。現代のクルマでもあまりついていませんね。

運転席はシーマと一緒でパワーシートです。メルセデスもドア側にスイッチが付いてますがこの当時の日産車も同じ。シートの使用感はなく状態もとても良いです。

センターピラーがないため圧迫感んがありません。シートバックポケットも豪華！

置いているだけでも存在感あります。しびれますね！

外装もキレイです。

グロリアの出身は北海道でも東北でもありません。塩カリウム被害はないのでご安心ください。

ウィンカーが横に長いグロリア。テールランプの配置でセドリックとグロリアの区別がつきます。

シャープなラインが現代のクルマにはないデザインです。

どのアングルでもかっこよさがあります。

トランクは外側のパネルギリギリまであるかなりの大容量このサイズのトランクスペースは見たことないです。

Ｖ６エンジンツインカムセラミックターボ健在です。カタログ燃費は素晴らしいです。

ＢＢＳメッシュホイール当時のあこがれ。センターキャップ式で緩めるとナットが見えるタイプです。

グロリアのボンネットオーナメント兄弟車のセドリックや兄貴分のシーマにもついていました。

純正アクセサリーのフェンダーポール　フェンダーマーカーと共にこれで車両間隔を補っていました。

天井もキレイな状態です。

ガラスにグロリアの文字が兄弟車との差別するためでしょうか。ガラスに書いてあるのは特別感があります。

今やプラスチックが当たり前のドアバイザー薄型メッキのドアバイザーカッコいいです。

シンプルなアナログメーター日産はこの路線でした。

ピラーレスのハードトップは４ドアでもスタイリッシュでスポーティです。

実走５１，９２８キロ大事にされていたんですね。

メッキパーツあらゆるところに黒のボディとメッキが男らしさを演出してます。

ブロアムはヘッドライトインナーにイェローフォグを配置

圧倒的存在のグロリア今見てもカッコいいです。

給油口のヒンジもキレイです。

純正のフェンダーポール渋すぎ！

エンジンフードの吸音材も傷んでおりません。

新車５００万と言われたセドリック・グロリアシーマが登場する予感がします。

メッキパーツあらゆるところに黒のボディとメッキが男らしさを演出してます。

ダッシュボードの割れとかない状態です。

当時は日産マークではなく英語でのＮＩＳＳＡＮエンブレムでした。オプションでゴールドエンブレムが流行りました。

ブロアムにＶＩＰが付くかつかないかで価格帯も違いました。ブロアムでも十分すぎます。

助手席側のダッシュボードもキレイです。

アンテナでオートアンテナのスイッチ当時はラジオを聴いているときアンテナが出てきました。高速走行時にはハーフアンテナで乗ってました。

ピラーレスなので不思議感じがしますが、解放感と美しさは素晴らしいです。

まるでアメ車のような男らしいルックスです。

後席でこの光景は素晴らしい。ピラーレスは解放感をもたらしてくれます。

オートアンテナ健在です。ハーフ設定もＯＫ

鍵抜き忘れ防止のチャイム音昭和を感じます。

２，０００ｃｃツインカムターボになると５ＡＴ！セドグロはシフトについているＯＤスイッチオフで４速になります。！

後席もキレイです。

ペダルフットレストともに傷みが少なくきれいです。

今やプラスチックが当たり前のドアバイザー薄型メッキのドアバイザーカッコいいです

２０５／５０Ｒ１６当時は１６インチはかなりの大口径ホイール

後席でこの光景は素晴らしい。ピラーレスは解放感をもたらしてくれます。

ＯＫモニターはセンターに配置。吹き出し口横にはラジオの単独スイッチが配置され、ラジオの重要さが思い知らされます。

助手席もかなりきれいな状態です。

パーキングブレーキは足踏み式ですが解除はこのレバーで解除します。

ガラスは一番薄いスモークフィルムを貼ってます。

運転席シートも型崩れがない

天井もキレイです。

リアアームレストは中が開くタイプです。

純正マフラーです。

内張りがとても豪華です。

グロリア純正ふかふかのマットです。

この辺のアングルからでも豪華です。シートバックの大型手すりがイイですね。

どのアングルからでもカッコいいグロリア

シーマを思わせるようなキー

リアシートもヘタっておりません。

大型ＶＩＰセダン一度は乗ってみたい。

傷はほとんどありません

リアアームレストにはコントロールパネルが内臓

助手席フロアマットもふかふかで状態も良いです。

後席の乗り降りは広々しているので楽ちんです。お偉いさん達が乗るのもわかります。

見えるところにドアロックが・・今ではセキュリティの観点から考えられないですね。

この当時の日産車はＡＴのＤレンジに入れるとリアの車高がドンと下がり加速していく姿は、めちゃカッコいいです！

パワーシートのスイッチはドア側に配置

シートベルトも巻き上げ大丈夫です。

集中パワーウィンドスイッチ

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スッキリとした二本スポークステアリング。この時代エアバックは設定されておりません。

リアのアームレストの中には、オーディオコントロールパネルが装備純正オーディオの操作が出来ます。当時の後席は特等席だったんですね。

グロリアのトランク＆フューエルリッドオープナーは電磁ロック式。現代のクルマでもあまりついていませんね。

運転席はシーマと一緒でパワーシートです。メルセデスもドア側にスイッチが付いてますがこの当時の日産車も同じ。シートの使用感はなく状態もとても良いです。

グロリアの出身は北海道でも東北でもありません。塩カリウム被害はないのでご安心ください。

ウィンカーが横に長いグロリア。テールランプの配置でセドリックとグロリアの区別がつきます。

トランクは外側のパネルギリギリまであるかなりの大容量このサイズのトランクスペースは見たことないです。

ＢＢＳメッシュホイール当時のあこがれ。センターキャップ式で緩めるとナットが見えるタイプです。

グロリアのボンネットオーナメント兄弟車のセドリックや兄貴分のシーマにもついていました。

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ガラスにグロリアの文字が兄弟車との差別するためでしょうか。ガラスに書いてあるのは特別感があります。

今やプラスチックが当たり前のドアバイザー薄型メッキのドアバイザーカッコいいです。

当時は日産マークではなく英語でのＮＩＳＳＡＮエンブレムでした。オプションでゴールドエンブレムが流行りました。

ブロアムにＶＩＰが付くかつかないかで価格帯も違いました。ブロアムでも十分すぎます。

アンテナでオートアンテナのスイッチ当時はラジオを聴いているときアンテナが出てきました。高速走行時にはハーフアンテナで乗ってました。

２，０００ｃｃツインカムターボになると５ＡＴ！セドグロはシフトについているＯＤスイッチオフで４速になります。！

ＯＫモニターはセンターに配置。吹き出し口横にはラジオの単独スイッチが配置され、ラジオの重要さが思い知らされます。

この当時の日産車はＡＴのＤレンジに入れるとリアの車高がドンと下がり加速していく姿は、めちゃカッコいいです！

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状態

在庫確認・見積もり依頼

走行距離	5.2万km	修復歴	なし
登録済未使用車	ー	禁煙車	○
ワンオーナー	ー	車検	車検整備付
記録簿	ー	輸入認定中古車	ー
ディーラー車	ー

基本仕様

在庫確認・見積もり依頼

現行型	ー	ハンドル	右
年式（初度登録）	1987年（1987年)	排気量	2000cc
乗車定員	５名	駆動方式	2WD
燃料	ガソリン	ドア	4ドア
エコカー減税対象車	ー	ミッション	AT
過給器	ターボチャージャー	車体色	ブラック
車台番号下3桁	688	全体のサイズ	469 / 169 / 140