スポール・スパイダーパラブリーズ　柿本マフラー　レカロバケットシート　正規輸入車　ディーラーメンテナンス車　トノカバー　ETC　タイミングベルト・ウォーターポンプ交換済み　純正アルミ　sabelt4点シートベルト　検R8年5月

ロードゴーイングレーサー　ルノースポール　スピダー柿本マフラー　レカロバケット　ディーラーメンテナンス　タイベルＷＰ交換済

ルノースポールスピダーはワンメイクレース「スピダートロフィー」用レーシングカーとして開発され、ルノースポールブランド最初のロードカーとして市販されたスパルタンな成り立ちのロードゴーイングレーサーです。

生産は通常のルノー市販車と異なり、ディエップのアルピーヌ工場で１日４台限定手作りで行われ、４年間で１６８５台生産されました。このフロントウィンド付きのパラブリーズは１００台が正規輸入された内の１台です

パトリック・ルケマン率いるルノーデザインチームのデザインは今見ても斬新且つ新鮮です。跳ね上げ式のシザースドアが印象的ですが、ルーフが無い為乗降性は良好です。メンテナンスはディーラーで行われていました。

精悍なフロントマスク！イエローメタリックとグレーコンビのボディカウルはＦＲＰ製で、目立つキズ少なく艶もありとてもきれいな状態です。今までの保管状態が良かったと思われます。

走るため以外の快適装備は一切無いスパルタン仕様！エアコン、ヒーター、ルーフ、窓、パワステ、オーディオ等ございません。当然ながら冬は寒く、夏は暑く、雨降ったら濡れます。そんな車ですが病みつきになります。

軽くてコンパクトなボディ。アルミ製のスペースフレームにアルミパネルと樹脂ハニカムを貼った軽くて強靭な蝉モノコック構造で、足回りはダブルウィッシュボーン。レーシングカーのようなプッシュロッド式です。

アルピーヌから流用されたブレーキはサーボ無しのダイレクトタイプですが、車重が１ｔ未満で軽いのでブレーキはしっかり効きます。

安定感のあるリアスタイル！おなじみのルノースポールエンブレムはこのスピダーから始まりました。柿本改マフラー付き！

必要最低限のウィンドスクリーンが付いてるパラブリーズだけの特別な世界が拡がります。お好きな方は一度乗るとハマってしまうかも…？

スパルタンな運転席！デジタル式のスピードメーターと燃料計は右側に、眼前には回転計、水温、油圧の３連メーター。

ドアを跳ね上げ高めのサイシルを跨いで乗り込むとスピダーだけの特別な世界が拡がります。

ホールド感に優れたレカロフルバケットシート。ｓａｂｅｌｔ４点式シートベルト装着。

丁寧に扱われていたのが伺える車内。シンプルな内装ですが、シート表皮やフロア、ドア内張り等きれいです。

唯一の快適装備？ＥＴＣと電源ソケット装備されています。オーディオはございません、エキゾーストノートをお楽しみください。

３点式シートベルトは通常とは逆にセンター部分から引き出します。

フットレストまで含めて４つのペダルは間隔が狭すぎるという事はございません。ペダル位置の調整はレーシングカーらしくこのダイヤル回して行います。

ＥＴＣ付き

フロントカウルはこのように開きます。

フロントラゲッジスペース

ラゲッジカバーを外すとアルミ製サブフレームが現れます。

レーシングカーライクなプッシュロッド式のフロントビルシュタインダンパー！

カットオフスイッチが標準装備！このようなところがフツーのクルマとは違います。

フロント左側に軽微な加修歴ございますが、ディーラーできちんと修理されていますので、走行に影響はございません。

クリオ・ウィリアムズでお馴染みのＦ７Ｒエンジンはディーラーでメンテナンスされており、タイミングベルト・ウォーターポンプ交換も行われています。

プッシュロッド式リアダンパー

車体中央部の大きなエアインテークがミッドシップの証です。

ちなみにラジエーターはシート後部にございます。

ブレーキは前後ともアルピーヌ６１０から流用したベンチレーテッドディスクを採用。

２０２１年製のタイヤは山しかりございます。

純正ホイールガリキズ少なくきれいです。

各コーナー部に擦れ等ございません。

ポリカーボネイトのライトカバーきれいです。

トノカバー

安心のディーラーメンテナンスです。

取扱説明書、新車時からの記録簿も多数ございます。

このスピダーが気になった方はお気軽にお問合せください。

状態

基本仕様