マカンマカン

ＳＵＶもポルシェが手掛ければ他では味わえない満足感。大きすぎないボディサイズは日本の道路事情にマッチした扱いやすいお車です。

ご覧いただきありがとうございます。ポルシェ・マカン４ＷＤが入庫しました

当店では日本国内であれば４７都道府県にご納車させていただきます。（ただし一部離島を除きます）陸送料金、到着までの日数についてもお気軽にお問い合わせください。

国家資格１級のメカニックが法定１２ヶ月点検に基づいた納車前点検整備を行います。油脂類などの消耗品の交換はもちろん、一台ごとに適切な整備をした上で３ヶ月、３０００ｋｍの保証をお付けしてお届けします。

当店は信販会社から支援金を受け取っていないため、お客様に特別お値打ちな金利でクレジットをご利用いただけます。支払い回数、金額等フレキシブルに対応可能です。（ご利用には信販会社の事前審査が必要です）

お車の詳細、気になる箇所など、ホームページ、公式ラインからもお気軽にお問い合わせください

チャンネル登録者数３５００人超、お車の紹介や整備の状況などＹＯＵＴＵＢＥでもお楽しみください

ポルシェ、誰もが知るスポーツメーカー。創業者フェルディナント・ポルシェの名字から命名されている。現在の自動車メーカーの多くは創業家の名前がそのままブランドとして受け継がれている。

トヨタ、ホンダ、スズキ、ベンツ、フォード、フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ、ロールス・ロイス、創業家の名前が付く自動車メーカーはたくさんあります。現在は多くのモデルを世に送り出しているポルシェ。

ポルシェ９１１というモデルは誕生から６０年間、運動性、耐久性、実用性という自動車としての理想的な性能を追求し、自己矛盾のない一貫したＲＲというレイアウトとスタイリング哲学が貫かれている自動車です

以前は３５６、９１２、９１４、９２４、９４４、９６８、９２８など数字で車の形状を表していましたが、１９９６年ボクスター、２００２年カイエン、２００５年ケイマン２００９年パナメーラ、２０１４年マカン発売

ガソリン車ラインナップの中で最も歴史の短いモデルです。。カイエン、パナメーラと同様にゆったりと乗車できる後席を持つ車ですが、長年培ったスポーツカー製造の集大成ともいえるＳＵＶモデルです

同じくドイツのダイムラー・ベンツやフォルクスワーゲンはフェルディナント・ポルシェ無しでは語れないほど彼の功績は高く、現在はフォルクスワーゲンＡＧの傘下にあるのも偶然ではありません

工業製品である自動車は小さなネジまでいれると約３万個の部品から造られています。いくつかの大きな部品を共通化することによりコストの軽減ができますが、ライバル達との共通部品を使用することはありません

それは自社グループの中で行われることであり、ブランドを多く持つグループではフロアパネルなどの高額かつ精密な部品を共有し、それぞれのブランドに見合う自動車を製造します

マカンは自社グループ内のアウディＱ５と約３０％を共有していますが、同じ四輪駆動であってもマカンはＦＲベース、Ｑ５はＦＦベースという性格の違う両車です。

マカンの場合、通常はフロント２０％、リア８０％の駆動配分で、スリッピーな路面の場合前後５０％のトルク配分に自動で切り替わるハルデックスカップリングを採用しています。

机上論では前後配分は０：１００から１００：０までできるということですが物理的な条件があるため１０：９０くらいが限界ではないかと思います。いずれにせよ車全体の重量バランスにも関係するのではと思います

アウディＱ５比較するとボディ剛性向上のために３０％程度スポット溶接箇所が多いということです。ボディの剛性感は乗れば一目瞭然、あーポルシェってすごいよねと体感していただけます

ポルシェというとターボとかＳ、ＧＴＳというハイグレードがもてはやされる傾向にありますが、エントリーモデルというだけで食わず嫌いになっていませんか？

イニシャルコストを度外視すればハイスペックモデルは良いに決まっています。しかし限られた予算の中で選ぶ場合はどうなのでしょうか？マカンもポルシェが手掛けるスポーツカーだとすればあえて選ぶ価値はあります

ＳのＶ６エンジンよりも軽量な４気筒エンジンがもたらすものはノーズの軽さ。非力なライトウエイトスポーツは強力なエンジンを積んでいなくても軽快で楽しく走ることができるのと近い感覚です

足回りはストロークがしっかりあるため柔らかく感じられますが、粘りというのか、はたまた軸がしっかりしていると表現したほうが良いのか、ＳＵＶでもこんなにもスムーズで快適なのかと感じます

前オーナーのお好みでＢＢＳのホイールに換装されていますが、空気圧センサーは純正品を移植して使用しています。社外ホイールを取り付ける場合には必須の作業です

走りの良い車はエンジンだけが優れているわけではありません。曲がれることも大切な要因です。そして止まることも重要なポイントです。

一説によればポルシェのブレーキ開発予算は他のドイツメーカーよりも数倍多く設定されているようで、前のめりになるような姿勢ではなく、上から押さえつけられるように止まります

ヘッドライトはボンネットをくり抜いたような場所で前方を照らしています。この配置と形状が９１１に繋がるポルシェらしいデザインといえます

ボンネットを開いた状態でもなんとなくポルシェらしい雰囲気が感じられます。もっとも９１１とは異なりフロントに縦置きされたマカンのエンジン、１９８４ｃｃ直列４気筒ターボ

カタログによると出力２３７馬力、トルクは３５．７ｋｇ・ｍ、ＰＤＫと組み合わされています。数値だけを見ると１．９ｔの重量に対しては非力にも感じます。しかしこのポルシェなだけにエンジンよく回ります。

高速道路でこの顔がミラーに写ったら速やかに車線を譲りましょうと言いたくなるほど軽快に走ります。やはりエンジンは回ってなんぼですね。運転するのが楽しくてしょうがないです

２０：８０駆動配分のフルタイム４ＷＤというのは後輪駆動のフィーリングにプラスアルファの安定性が感じられ、特に高速道路での走りは特筆ものです。アウトバーンのある国の自動車だけのことはあります

マカンはインドネシアのジャワ語でトラを意味しています。力強く、瞬発力に優れ、軽い足取りで荒れた路面をしっかりと掴むような走りを実現することから名付けられているようです

兄貴分のカイエンが赤唐辛子のカイエンペッパーから由来を受けたネーミングだということですが、それと比較すると随分と言いえて妙なネーミングですね。リアのディフューザーがかっこいいです

プリンとして可愛らしいリアビューですが、数々の風洞実験を繰り返すなかで後方乱気流を巻き起こしにくい形にたどり着いたと言われています。ＳＵＶといえば無骨な四角ベースというのは今は昔の話になりました

ブラックを基調にした落ち着いたインテリア。スパルタンでスポーティでクールな印象です。オプション装備の本革シートもブラックで雰囲気が引き締まります

ポルシェクレストがつけられたステアリングセンター。本社のあるシュトゥットガルト市とヴュルテンベルク自由人民州の紋章を組み合わせたもの。メーターナセルを見ただけでこれがポルシェだと分かる人は相当のマニア

３５６の時代からメーターの真ん中にタコメーターがあるのがポルシェの流儀。普段は足に、週末には同じ車でレースを楽しむ、それにはエンジンをオーバレブさせない運転が重要！

ステアリングで操作できるスイッチは便利ではあるものの、主役は運転。だからシフトパドルのほうがポルシェでは重要なんです。左側はダウンシフトパドル。

ハンズフリーで電話もできますが右側の主役はアップシフトパドル。ＰＤＫはポルシェ・ドッペルクップルングの略。デュアルクラッチ式オートマチックトランスミッション。電光石火のシフトチェンジが可能です

ＳＵＶもポルシェが手掛ければ他では味わえない満足感。大きすぎないボディサイズは日本の道路事情にマッチした扱いやすいお車です。

当店では日本国内であれば４７都道府県にご納車させていただきます。（ただし一部離島を除きます）陸送料金、到着までの日数についてもお気軽にお問い合わせください。

国家資格１級のメカニックが法定１２ヶ月点検に基づいた納車前点検整備を行います。油脂類などの消耗品の交換はもちろん、一台ごとに適切な整備をした上で３ヶ月、３０００ｋｍの保証をお付けしてお届けします。

当店は信販会社から支援金を受け取っていないため、お客様に特別お値打ちな金利でクレジットをご利用いただけます。支払い回数、金額等フレキシブルに対応可能です。（ご利用には信販会社の事前審査が必要です）

お車の詳細、気になる箇所など、ホームページ、公式ラインからもお気軽にお問い合わせください

チャンネル登録者数３５００人超、お車の紹介や整備の状況などＹＯＵＴＵＢＥでもお楽しみください

ポルシェ、誰もが知るスポーツメーカー。創業者フェルディナント・ポルシェの名字から命名されている。現在の自動車メーカーの多くは創業家の名前がそのままブランドとして受け継がれている。

トヨタ、ホンダ、スズキ、ベンツ、フォード、フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ、ロールス・ロイス、創業家の名前が付く自動車メーカーはたくさんあります。現在は多くのモデルを世に送り出しているポルシェ。

ポルシェ９１１というモデルは誕生から６０年間、運動性、耐久性、実用性という自動車としての理想的な性能を追求し、自己矛盾のない一貫したＲＲというレイアウトとスタイリング哲学が貫かれている自動車です

以前は３５６、９１２、９１４、９２４、９４４、９６８、９２８など数字で車の形状を表していましたが、１９９６年ボクスター、２００２年カイエン、２００５年ケイマン２００９年パナメーラ、２０１４年マカン発売

ガソリン車ラインナップの中で最も歴史の短いモデルです。。カイエン、パナメーラと同様にゆったりと乗車できる後席を持つ車ですが、長年培ったスポーツカー製造の集大成ともいえるＳＵＶモデルです

同じくドイツのダイムラー・ベンツやフォルクスワーゲンはフェルディナント・ポルシェ無しでは語れないほど彼の功績は高く、現在はフォルクスワーゲンＡＧの傘下にあるのも偶然ではありません

工業製品である自動車は小さなネジまでいれると約３万個の部品から造られています。いくつかの大きな部品を共通化することによりコストの軽減ができますが、ライバル達との共通部品を使用することはありません

それは自社グループの中で行われることであり、ブランドを多く持つグループではフロアパネルなどの高額かつ精密な部品を共有し、それぞれのブランドに見合う自動車を製造します

マカンは自社グループ内のアウディＱ５と約３０％を共有していますが、同じ四輪駆動であってもマカンはＦＲベース、Ｑ５はＦＦベースという性格の違う両車です。

マカンの場合、通常はフロント２０％、リア８０％の駆動配分で、スリッピーな路面の場合前後５０％のトルク配分に自動で切り替わるハルデックスカップリングを採用しています。

机上論では前後配分は０：１００から１００：０までできるということですが物理的な条件があるため１０：９０くらいが限界ではないかと思います。いずれにせよ車全体の重量バランスにも関係するのではと思います

アウディＱ５比較するとボディ剛性向上のために３０％程度スポット溶接箇所が多いということです。ボディの剛性感は乗れば一目瞭然、あーポルシェってすごいよねと体感していただけます

ポルシェというとターボとかＳ、ＧＴＳというハイグレードがもてはやされる傾向にありますが、エントリーモデルというだけで食わず嫌いになっていませんか？

イニシャルコストを度外視すればハイスペックモデルは良いに決まっています。しかし限られた予算の中で選ぶ場合はどうなのでしょうか？マカンもポルシェが手掛けるスポーツカーだとすればあえて選ぶ価値はあります

ＳのＶ６エンジンよりも軽量な４気筒エンジンがもたらすものはノーズの軽さ。非力なライトウエイトスポーツは強力なエンジンを積んでいなくても軽快で楽しく走ることができるのと近い感覚です

足回りはストロークがしっかりあるため柔らかく感じられますが、粘りというのか、はたまた軸がしっかりしていると表現したほうが良いのか、ＳＵＶでもこんなにもスムーズで快適なのかと感じます

前オーナーのお好みでＢＢＳのホイールに換装されていますが、空気圧センサーは純正品を移植して使用しています。社外ホイールを取り付ける場合には必須の作業です

走りの良い車はエンジンだけが優れているわけではありません。曲がれることも大切な要因です。そして止まることも重要なポイントです。

一説によればポルシェのブレーキ開発予算は他のドイツメーカーよりも数倍多く設定されているようで、前のめりになるような姿勢ではなく、上から押さえつけられるように止まります

ヘッドライトはボンネットをくり抜いたような場所で前方を照らしています。この配置と形状が９１１に繋がるポルシェらしいデザインといえます

ボンネットを開いた状態でもなんとなくポルシェらしい雰囲気が感じられます。もっとも９１１とは異なりフロントに縦置きされたマカンのエンジン、１９８４ｃｃ直列４気筒ターボ

カタログによると出力２３７馬力、トルクは３５．７ｋｇ・ｍ、ＰＤＫと組み合わされています。数値だけを見ると１．９ｔの重量に対しては非力にも感じます。しかしこのポルシェなだけにエンジンよく回ります。

高速道路でこの顔がミラーに写ったら速やかに車線を譲りましょうと言いたくなるほど軽快に走ります。やはりエンジンは回ってなんぼですね。運転するのが楽しくてしょうがないです

２０：８０駆動配分のフルタイム４ＷＤというのは後輪駆動のフィーリングにプラスアルファの安定性が感じられ、特に高速道路での走りは特筆ものです。アウトバーンのある国の自動車だけのことはあります

マカンはインドネシアのジャワ語でトラを意味しています。力強く、瞬発力に優れ、軽い足取りで荒れた路面をしっかりと掴むような走りを実現することから名付けられているようです

兄貴分のカイエンが赤唐辛子のカイエンペッパーから由来を受けたネーミングだということですが、それと比較すると随分と言いえて妙なネーミングですね。リアのディフューザーがかっこいいです

プリンとして可愛らしいリアビューですが、数々の風洞実験を繰り返すなかで後方乱気流を巻き起こしにくい形にたどり着いたと言われています。ＳＵＶといえば無骨な四角ベースというのは今は昔の話になりました

ブラックを基調にした落ち着いたインテリア。スパルタンでスポーティでクールな印象です。オプション装備の本革シートもブラックで雰囲気が引き締まります

ポルシェクレストがつけられたステアリングセンター。本社のあるシュトゥットガルト市とヴュルテンベルク自由人民州の紋章を組み合わせたもの。メーターナセルを見ただけでこれがポルシェだと分かる人は相当のマニア

３５６の時代からメーターの真ん中にタコメーターがあるのがポルシェの流儀。普段は足に、週末には同じ車でレースを楽しむ、それにはエンジンをオーバレブさせない運転が重要！

ステアリングで操作できるスイッチは便利ではあるものの、主役は運転。だからシフトパドルのほうがポルシェでは重要なんです。左側はダウンシフトパドル。

ハンズフリーで電話もできますが右側の主役はアップシフトパドル。ＰＤＫはポルシェ・ドッペルクップルングの略。デュアルクラッチ式オートマチックトランスミッション。電光石火のシフトチェンジが可能です

状態

在庫確認・見積もり依頼

走行距離	2.4万km	修復歴	なし
登録済未使用車	ー	禁煙車	ー
ワンオーナー	ー	車検	検8.8
記録簿	○	輸入認定中古車	ー
ディーラー車	○

基本仕様

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現行型	○	ハンドル	右
年式（初度登録）	2015年	排気量	2000cc
乗車定員	５名	駆動方式	4WD
燃料	ガソリン	ドア	5ドア
エコカー減税対象車	ー	ミッション	MTモード付きAT
過給器	ターボチャージャー	車体色	ホワイト
車台番号下3桁	864	全体のサイズ	468 / 192 / 162

装備

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エアバッグ : 運転席/助手席/サイド
スライドドア
サンルーフ
ABS
エアコン
Wエアコン
リフトアップ
ダウンヒルアシストコントロール
パワーステアリング
パワーウインドウ
盗難防止システム
アイドリングストップ
ドライブレコーダー
USB入力端子
Bluetooth接続
100V電源
クリーンディーゼル
センターデフロック
レンタカーアップ
展示・試乗車
電動格納ミラー

外装・内装

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カーナビ : HDDナビ
オーディオ : CDまたはCDチェンジャー,ミュージックサーバー
TV : フルセグ
ビジュアル : -／DVD再生
アルミホイール : 20インチ
革シート
ハーフレザーシート
キーレス
LEDヘッドランプ
HID（キセノンライト）
ポータブルナビ
バックカメラ
ETC2.0
ETC
エアロ
スマートキー
ローダウン
ランフラットタイヤ
パワーシート
3列シート
ベンチシート
フルフラットシート
チップアップシート
オットマン
電動格納サードシート
シートヒーター
ウォークスルー
後席モニター
電動リアゲート
フロントカメラ
シートエアコン
全周囲カメラ
サイドカメラ
ルーフレール
エアサスペンション
ヘッドライトウォッシャー

運転支援

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アダプティブクルーズコントロール
オートクルーズコントロール
レーンアシスト
自動駐車システム
パークアシスト

安全装備エリア

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横滑り防止装置
衝突安全ボディ
衝突被害軽減システム
クリアランスソナー
オートマチックハイビーム
オートライト
頸部衝撃緩和ヘッドレスト

保証・アフターサービス

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保証	[保証付]：3ヶ月・3000km ※いずれか早い時期が保証適用の条件となります。
走行距離	3000km
内容	納車日起算、到来の早い方を限度とします。タイヤのパンク等、ランプ・バルブ類、各種センサー類、油脂類、お客様自身や他店等で取り付けられた部品に起因する不具合等の場合は保証の対象外です
法定整備	整備付
法定整備について	国家一級整備士が在籍する自社整備工場にて法定１２ヶ月点検に準じた点検整備を行います。油脂類の交換や使用限度に達した部品交換を行います。詳しくはお問い合わせください。