F8トリブートベースグレード　20インチ鍛造アルミ　OP800超　フロントリフト　スポーツテールパイプ　カーボンエンジンマニホールド　カーボンLEDステアリング／センターブリッジ　スペシャルデザインフル電動シート　シートヒーター

黒／青ハーフ革　２０インチ鍛造ＡＷ　カーボンＤゾーンカーボンダッシュトリム／レーシングパドルシフト　跳ね馬刺繍　バックカメラ

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２０インチ鍛造ダイヤモンド仕上げホイール装備。切削面の精緻な輝きに加え、鍛造ならではの軽量化がバネ下重量を低減し、ハンドリングにも確実に効いてくる人気オプションです。

７２０ｐｓ／７７０Ｎｍを発生するＦ１５４型３．９Ｌ　Ｖ８ツインターボ。インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを４年連続受賞した歴史的名機です。

ネロ×ブルーメディオのアルカンターラという、他ではまず見かけない配色でオーダーされたビスポーク仕様。オーナーの美意識が凝縮された室内です。

パッセンジャーコンパートメントアッパーパートまでアルカンターラ張り。通常は黒レザーの部位まで手を入れた、上品な仕立てです。

カーボンファイバーダッシュインサートとアルカンターラロワーダッシュボードの組み合わせ。上質さとスポーティさが同時に成立した造形です。

ネロ×ブルーメディオのアルカンターラという、他ではまず見かけない配色でオーダーされたビスポーク仕様。シート、ダッシュ、コンソール、ドア、隔壁まで色調が統一された希少な一台です。

アルカンターラドアパネルとドアパネルメダリオン。ドアを開けた瞬間からブルーメディオが視界に入り、特別な一台であることが伝わります。

カーボンファイバードライバーゾーン＋ＬＥＤステアリング。単体で１００万円を超える人気オプションで、手に触れる部分の満足度を決定づけます。

バックカメラと前後パークセンサーを装備。視界が限られるミッドシップでも、狭い駐車場や車庫入れを落ち着いて行えます。

Ｆ１由来のブリッジ型シフトゲートは、往年のマニュアルゲートを想わせるフェラーリ伝統の意匠。オプションのカーボンファイバーセンターブリッジにより、質感がさらに引き上げられています。

空調操作はセンターコンソール上に独立配置。走行中でも手元を大きく動かさず操作でき、ドライビングに集中できるレイアウト。周囲はアルカンターラで統一されています。

跳ね馬史上最後のＶ８ミッドシップ、Ｆ８トリブート。後継２９６はＶ６ハイブリッドへ移行し、その希少性は年々高まっています。深く艶やかなネロデイトナ。

最後のＶ８ミッドシップ、Ｆ８トリブート。深みのあるネロデイトナが張りのあるボディラインを際立たせます。

前後重量配分と一体化した流麗なサイドシルエット。全長４，６１１ｍｍに凝縮された機能美。ドア後方の大型インテークがＶ８ツインターボへ空気を導きます。機能がそのままデザインに。

全長４，６１１ｍｍ・全幅１，９７９ｍｍに凝縮された流麗なシルエット。前後重量配分４１．５：５８．５が生む、ミッドシップならではの美しい佇まいです。

Ｆシリーズ伝統の丸型４灯テールとルーバー付きリアスクリーン。Ｆ４０を想わせる意匠です。大型ディフューザーとスポーツテールパイプ。７２０ｐｓを解き放つ後ろ姿。

ミッドシップながらフロントに約２００Ｌの荷室を確保。加えてシート後方にも収納スペースがあり、非日常の一台を日常的に使いたい方にも現実的な使い勝手を備えています。

走行距離７，０００ｋｍ。年式に対して非常に少なく、程度とコンディションを重視される方にも安心してご検討いただける一台です。

純正パーソナライゼーションプレート。新車時のオーダー内容がすべて記録された、このビスポーク仕様を裏付ける貴重な一枚です。

状態

基本仕様