4C ベースグレード　左ハンドル　スポーツ／アルカンターラ／プレミアムPKG　純正18／19インチアルミ　レッドキャリパー　スポーツサス　スポーツエキゾースト　LEDヘッドライト　パドルシフト　レッドステッチ　バックカメラ

黒ハーフ革　スポーツＰＫＧ　アルカンターラＰＫＧカーボンヘッドライトフレーム　アルミペダル　ローンチコントロール　ＥＴＣ

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スポーツパッケージに含まれる１８／１９インチアルミホイール。前後で径を変える設定とし、ミッドシップ特有のリアトラクションを受け止めます。ホワイトボディとのコントラストも見どころです。

１７５０ｃｃ直列４気筒ターボをミッドに搭載。オールアルミ製の軽量ユニットで、車体の軽さと組み合わせることで数値以上の速さを生み出します。

アルカンターラパッケージのレザー／アルカンターラシート。肌当たりの良い素材とホールド性を両立し、長距離でも姿勢が崩れにくい設計です。

シートに施されたレッドステッチ。ホワイトの外装と対を成すインテリアの差し色として機能し、車内の印象を引き締めています。

コクピット全景。左右のカーボンシルに挟まれたタイトな空間で、余計な装飾を排し運転に必要なものだけを配置した構成となっています。

スポーツパッケージ、アルカンターラパッケージの両方を装着した仕様。後から追加できない工場装着オプションが揃った、探して見つかりにくい個体です。

実用装備と走行系オプションをバランス良く備えた構成。週末のワインディングから日常の移動まで、幅広く使える一台に仕上がっています。

アルパイン製１ＤＩＮヘッドユニット「ＣＤＥ－１４５Ｊ」を装着。ＣＤ／ＵＳＢ／ＡＵＸに対応し、ｉＰｈｏｎｅのアプリ音声をそのまま出力できるＡＰＰ　Ｄｉｒｅｃｔ　Ｍｏｄｅを搭載します。

ダイヤル式のシンプルな空調操作パネル。視線を落とさずとも手探りで操作でき、走行中の扱いやすさに配慮された構成となっています。

バックカメラの映像はデジタルインナーミラーに映し出される構成。ダッシュボード上にモニターを追加することなく、視線移動の少ない位置で後方を確認できます。

ＴＣＴデュアルクラッチのセレクターはレバーではなくボタン式。センターコンソールに「１・Ａ・Ｍ・Ｒ」が並ぶ独特のレイアウトで、４Ｃらしい機能主義が最も表れる部分です。

スポーツパッケージのスポーツエキゾーストシステム。１７５０ｃｃターボ特有の乾いた排気音を強調し、回転上昇に伴う音の変化が明確に感じられます。

丸型４灯ヘッドライトが目を引くフロントフェイス。低く構えたノーズと大きく開口したエアインテークが、ミッドシップスポーツとしての機能をそのまま形にしています。ホワイトが陰影を引き立てます。

ヘッドライトまわりのアップ。むき出しのレンズユニットをそのまま見せるデザインは、レーシングカーの機能美を市販車に持ち込んだ４Ｃならではの表現。好みが分かれない造形です。

サイドビュー。全長３９９０ｍｍ・全幅１８７０ｍｍという凝縮されたプロポーション。短いオーバーハングと張り出した前後フェンダーが、ミッドシップらしい重心の低さを物語ります。

リアビュー。ワイドに踏ん張るリアタイヤと中央に寄せたエキゾーストエンドが、後輪駆動ミッドシップの構成をそのまま表現。見る角度によって表情が大きく変わります。

ラゲッジスペース。ミッドシップゆえに容量は限られますが、２名分の身の回り品や短距離ドライブの荷物であれば問題なく収まります。

状態

基本仕様