「フォード・マスタング」50周年記念イベントの会場から内装・外装など24枚【画像・写真】

「フォード・マスタング」50周年記念イベントの会場から

2014.04.23 画像・写真中村孝仁

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2014年4月17日、スペシャリティーカーの元祖である「フォード・マスタング」が誕生50周年を迎えた。アメリカ各地で催された関連行事の中から、ニューヨークのエンパイアステートビルで行われた新型車の特別展示と、シャーロット・モーター・スピードウェイで行われた記念イベントの様子を写真で紹介する。（関連記事）

（文＝中村孝仁／写真＝中村孝仁、フォードモーターカンパニー）

1964年当時、エンパイアステートビルの86階に展示された「フォード・マスタング」の様子。

1964年当時、エンパイアステートビルの86階に展示された「フォード・マスタング」の様子。
4人がかりでご覧のようにクルマを解体し、一般の人が使うエレベーターで86階まで運び上げたのだ。
展示に使った「フォード・マスタング」は、ボディーを大きく4つのパートに分けて運んだそうだ。車体の中央は、ご覧のようにパイプを通してつなげる構造になっていた。
エレベーターで運び上げられる「フォード・マスタング」。
こちらは今回（2014年4月16日）の展示に使われた「フォード・マスタング」。ボディーはご覧のようなパートに分けられていた。
各パーツを台車に載せて、エレベーターに持ち込む。
1964年当時の写真（4番目）と見比べてほしい。エレベーターのサイズが大きくなっているのか、だいぶ楽そうだ。
無事にエンパイアステートビルの展望台に設置された、新型「フォード・マスタングコンバーチブル」。
エンパイアステートビルに展示される「マスタング」の様子。展示は2日間のみだったが、多くの人が訪れた。
「マスタング」の誕生50周年記念イベントが開催された、シャーロット・モーター・スピードウェイのインフィールド。ご覧の通り、すべてマスタングで埋め尽くされた。
巨大なスクリーンには「マスタング」の50周年を祝う記念のロゴが。
記念すべきシリアルナンバー001の「フォード・マスタング」。スタンレー・タッカー大尉という人物に売却されたが、1966年にフォードに返され、現在はヘンリー・フォード博物館に展示されている。
1964年のニューヨーク・ワールドフェアで展示された12台のうちの1台。シャシーナンバーは100004。
1964年のインディ500のペースカーとして作られた3台のうちの1台がこれ。当時、シリアルナンバー240、241、242の3台がホルマンムーディーに送られ、ペースカーとしての役割を果たせるよう改造された。エンジンは、なんと「フォードGT40」用のユニットをデチューンして搭載。クーリングシステムやサスペンションなども、140マイルのラップペースを守れるように作り直されたという。このクルマはそのレースで採用されたシリアルナンバー241。現在は個人オーナーの元にあり、ほぼオリジナルコンディションを保っている。
極めて珍しい「マスタングランチェロ」。通称「マステロ」として名の通ったモデルで、ビバリーヒルズのディーラーがフォードからライセンスを得て50台を生産した。しかしながらアメリカ国内で販売されたのはわずか10台で、残りは主としてオーストラリアやヨーロッパに輸出され、「UTE」の名で販売されたようだ。ちなみに、お値段は当時の価格で5400ドルとめっぽう高く、ノーマルのコンバーチブル2台分に相当する。
4月17日は快晴となり、ご覧のように「マスタング」に囲まれて日光浴するオーナーたちが多かった。
巨大なテントの中には「レアカー・ディスプレイ」と称して珍しいモデルが多く展示されていた。これはそのうちの1台で、1971年にわずか9台生産されたオリジナルJコードの429コブラジェットエンジンを搭載するコンバーチブル。ただし現在は大きくモディファイされてしまい、エンジンは514コブラジェットとされている。
極めて状態の良い1970年モデルの「BOSS302」。BOSS302とは、高出力の5リッターV8エンジンを積んだ、トランザムレースのホモロゲーションモデルだ。ファンの間でも人気の高いモデルのようで、珍しいクルマであるにもかかわらず、かなりの数がこのイベントにやってきていた。
1966年モデルの「シェルビーGT350H」。なんとハーツのレンタカーとしてデリバリーされたものだ。ナンバープレートに記された1562というのは実はシリアルナンバーで、シェルビーのレジストリーによれば、コネチカット州ハートフォールドにデリバリーされた個体だった。
レンタカーとして誰が乗るかわからないために、室内にはご覧のような注意書きが……。“レース用のブレーキが付いているので強めに踏んでください”
一見すると、1969年モデルの「BOSS302」に見えるが……。
しかし、ボンネットの下には最新の5リッターV8を搭載する。古いボディーを一度完全にリビルドし、かつ最新のメカニズムを積み込んだものなのだ。今、古い「マスタング」の世界では、この種のモディファイがはやっているようだ。
ダイナコーンというメーカーが作るオリジナルの「マスタング」のボディーシェル。会場をまわってわかったが、アメリカでは今、古いマスタングを2014年の技術で作ることができる。そのためのボディーもシャシーもサスペンションも、すべて新品が用意されているのだ。ちなみにダイナコーンでは、右ハンドル用の1967年モデルのファストバックのボディーシェルも発売したそうだ。
4月18日の夕方に開催された、イブニングクルーズに向かう「マスタング」の車列。あいにく天気はこれから雨に向かったが、それでもおびただしい数のクルマがこのパレード走行に参加した。