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【2026年】ランドローバーの目的・条件別選び方とおすすめモデル｜中古車購入指南

【2026年】ランドローバーの目的・条件別選び方とおすすめモデル｜中古車購入指南

目的・条件別おすすめ 中古ランドローバーの選び方 2026.01.01 失敗しない中古車選び 谷津 正行 英国が誇るSUVの名門ランドローバー。武骨なクロスカントリー車に、“砂漠のロールス・ロイス”とも称されるラグジュアリーSUV、カジュアルに使えるクロスオーバーSUVと、さまざまなモデルが存在する同ブランドの“中古車選び”を考える。
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今も昔もファンに愛されるSUVの名門

第2次世界大戦終了直後の1948年、英国のローバーが、米国のジープにならって開発した四輪駆動車「ランドローバー シリーズI」を発売したことが、今日まで続くランドローバーブランドの端緒となった。

英陸軍の特殊部隊にも採用されたランドローバー シリーズIが「シリーズIII」まで進化していた1978年、ローバーの親会社となっていたブリティッシュ・レイランドは、ランドローバーをひとつの“子会社”として再編成。その後、ランドローバーはBMW傘下を経てフォードに売却され、2008年以降はインドのタタ・モーターズがジャガー・ランドローバーの親会社となっている。

とはいえ、英国車ならではのテイストや独立性は、タタ・モーターズ傘下となった今もなお濃厚に保たれている。往年のシリーズIの現代バージョンともいえる屈強なオフロード四駆や、その屈強な機構を生かした本格派のプレミアムSUV、あるいはもう少しライトなクロスオーバーSUVなどを、英国テイストたっぷりな意匠でもってつくり続けているのが、昨今のランドローバーの特徴となる。

代表的なモデルとしては、ブランドの起源であるシリーズIの末裔（まつえい）ともいえる「ディフェンダー」、“砂漠のロールス・ロイス”とも呼ばれたプレミアムSUVの歴代「レンジローバー」、スポーティーな走りも実現したハイパフォーマンスSUV「レンジローバー スポーツ」、プレミアム感よりも機能性を重視した「ディスカバリー」「ディスカバリー スポーツ」、ハイセンスなクロスオーバーSUV系の「レンジローバー イヴォーク」「レンジローバー ヴェラール」などが挙げられる。

長い歴史を持つブランドであり、一般的に“中古車”と呼ばれる世代のものはもちろん、往年のクラシックモデルについても、熱心なマニアや専門店が今なおレストアしながら維持、または販売している。したがって、ランドローバーの中古車の方向性を一概に「こう」と言い切ることはできない。あえて言うなら、「年式を問わず豊富に流通し、そして年式を問わず、多くのユーザーから愛されている」ということだ。

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ランドローバーの起源となった、1948年登場の「ランドローバー シリーズI」。「シリーズII」「シリーズIII」への進化を経て、その基本設計は「ディフェンダー」に受け継がれた。
ランドローバーの起源となった、1948年登場の「ランドローバー シリーズI」。「シリーズII」「シリーズIII」への進化を経て、その基本設計は「ディフェンダー」に受け継がれた。
1970年に登場した初代「レンジローバー」。今でいうプレミアムSUVの先駆けとなったモデルだ。今日でも非常に人気が高く、このクルマを専門に手がけるショップもあるほど。
1970年に登場した初代「レンジローバー」。今でいうプレミアムSUVの先駆けとなったモデルだ。今日でも非常に人気が高く、このクルマを専門に手がけるショップもあるほど。
確固とした地位を築きながら、常にチャレンジングな点もランドローバーの特徴。2010年には「レンジローバー イヴォーク」を発表し、プレミアムコンパクトSUVというジャンルを切り開いた。
確固とした地位を築きながら、常にチャレンジングな点もランドローバーの特徴。2010年には「レンジローバー イヴォーク」を発表し、プレミアムコンパクトSUVというジャンルを切り開いた。
2019年のフランクフルトショーでは新型「ディフェンダー」を発表。複雑な変遷を経て今日に至るランドローバーだが、悪路走破性能をおろそかにしない姿勢にブレはない。
2019年のフランクフルトショーでは新型「ディフェンダー」を発表。複雑な変遷を経て今日に至るランドローバーだが、悪路走破性能をおろそかにしない姿勢にブレはない。
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条件で選ぶ 希望で選ぶ

とにかく安くランドローバーに乗りたい

現行世代のランドローバーの各モデルは、中古車であっても高額で、また往年のモデルであっても人気が高い車種や世代のものは、かなり高額なプライスタグが付いていることが多い。だが、言葉は悪いが中途半端な年式および人気の車種であれば、ランドローバーといえども意外と手ごろな予算で入手することができる。そうしたモデルの代表例は、下記の2車種となるだろう。

フリーランダー2

2007年から2015年まで製造販売されたコンパクトSUVで、「フリーランダー」としては2代目にあたる。搭載エンジンは3.2リッター直6が主で、高年式のモデルのみ2リッター直4ターボを搭載。駆動方式はすべて4WDとなっている。現在の相場はおおむね60万円から。

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ディスカバリー（2代目）

レンジローバーの悪路走破性はそのままに、もっとカジュアルに乗れるモデルとしたのがディスカバリー。1999年から2005年の2代目ディスカバリーであれば、現在の相場は80万円～といったところだ。

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これぞランドローバー というコンセプトを体感したい

ランドローバーというブランドには2つの「核」がある。核のひとつは「リアルな悪路走破性能」であり、もうひとつは「プレミアム性も世界トップクラスである」という点。この2つの核が見事に融合しているものこそが、「これぞランドローバー！」と感じられるモデルであるはず。その意味では、下記2モデルこそがランドローバーの本筋だといえよう。

レンジローバー（4代目）

その初代は“砂漠のロールス・ロイス”とも評された、ランドローバーのフラッグシップとなるプレミアムSUVの現行型。悪路走破性もプレミアム度も、間違いなく世界トップレベルだ。

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ディフェンダー（初代）

本来的にはプレミアム性ではなく「リアルな悪路走破性能」こそを追求したモデルだが、付随して備えていたプレミアム感も評価されて大人気となった本格クロカン四駆。いわゆる“カタカナ職業”の人にも人気が高い。

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最新のランドローバーに乗りたい

往年のランドローバーといえば、ランドローバー シリーズIなどに代表される「ゴツゴツとした軍用車的クロカン四駆」とのイメージがあった。だが近年のランドローバー車は、非常に洗練されたデザインの車種が主流で、悪路走破性はそのままに（というか往年以上となり）、それでいてオンロードでのプレミアム感も堪能できる。その意味では、下記2車種が“最新のランドローバーを知る”最適な候補といえるだろう。

レンジローバー イヴォーク（2代目）

クーペ的デザインで人気となったプレミアムコンパクトSUVの第2世代。2019年6月に上陸したばかりのまさに最新世代だが、中古車市場では早くもそれなりの数が流通している。

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レンジローバー ヴェラール

前述のレンジローバー イヴォークと、やや大きなレンジローバー スポーツとの中間に位置するSUVで、日本上陸は2017年7月。ラグジュアリーかつエレガントでありながら、最新デバイス等により抜群の悪路走破性能も併せ持つ。

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往年の名車のなかから選びたい

近年の流麗でセクシーなランドローバーもステキだが、往年のやや武骨なイメージがまさっていた時代のレンジローバーも素晴らしい。そういったモデルは今なお人気が高いため、全国に数多くの専門店が存在している。それゆえ、往年の名車であってもごく普通に探せるのがこのブランドの特徴だ。

レンジローバー（初代）

俗に「クラシックレンジ」と呼ばれ、今なお多くの専門店やフリークに愛されている初代レンジローバー。気品ある内外装のデザインと、現代のレンジローバーとは少々異なる鷹揚（おうよう）な乗り味は唯一無二の魅力。

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ディスカバリー（初代）

レンジローバーの、いわば“廉価版”として1989年に誕生したSUVだが、その実力は折り紙付き。1990年代には「世界で最も過酷なオフロードイベント」とされた「キャメルトロフィー」のオフィシャルカーとしても使用された。

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フリーランダー2
フリーランダー2
ディスカバリー
ディスカバリー
レンジローバー（4代目）
レンジローバー（4代目）
ディフェンダー（初代）
ディフェンダー（初代）
レンジローバー イヴォーク（2代目）
レンジローバー イヴォーク（2代目）
レンジローバー ヴェラール
レンジローバー ヴェラール
レンジローバー（初代）
レンジローバー（初代）
ディスカバリー（初代）（写真：Newspress）
ディスカバリー（初代）（写真：Newspress）
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クラス別に提案するお薦めのランドローバー

コンパクトSUV

長年にわたり多彩なSUVを手がけてきたランドローバー。最近はやりのコンパクトクラスにも、以前からキャラクターの異なるさまざまなモデルをラインナップしていた。中でも今注目のクルマといえばこちらの2台だ。

レンジローバー イヴォーク（初代）

ショーに出展されたコンセプトモデル「LRX」ほぼそのままのデザインを最大の魅力としつつ、ランドローバーらしい走破性も備えたコンパクトSUV。高い人気を博したモデルだけに、中古車流通量も豊富だ。

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ディスカバリー スポーツ

コンパクトSUVでありながら、2列5人乗りだけでなく3列7人乗りの仕様も用意して2014年10月に登場。今ひとつ地味な存在ではあるが、その実力は先代イヴォーク以上かも。

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ミドルサイズSUV

今も昔も、ランドローバーの中核に位置しているのがディスカバリー。オンロードでの快適性と本格的な悪路走破性能を併せ持ち、またレンジローバーほどプレミアムではない分、気兼ねなく使えるモデルだ。日本でミドルサイズと呼ぶには色々と“大きめ”だが、それでもぜひお薦めしたい。

ディスカバリー4／ディスカバリー（4代目）

5リッターのV8エンジンを搭載し、進化型の「テレインレスポンス」の採用などにより、オンロード、オフロードを問わず走行性能の向上が図られた本格SUV。日本では2009年12月に発売され、2013年11月にディスカバリー4からディスカバリーに車名が変更された。

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ディスカバリー3

レンジローバーとフリーランダーの中間に位置するモデルとして2005年に登場。テレインレスポンスに代表される先進技術の採用で、新時代にふさわしいSUVに仕上がった。エンジンは4.4リッターV8と4リッターV6。

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ラージサイズSUV

ランドローバーの旗艦といえばもちろんレンジローバー。どの世代のモデルも、他のSUVとは一線を画す風格を感じる一台に仕上がっている。また、高いスポーツ性能を併せ持つ“ハイパフォーマンスSUV”として、レンジローバー スポーツの存在も忘れてはならない。

レンジローバー（2代目）

俗に「セカンドレンジ」と呼ばれている2代目のレンジローバー。今となっては要メンテナンスな部分も多いが、「納車整備をちゃんとやる」という前提であれば、この手ごろな相場は大きな魅力となる。

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レンジローバー スポーツ（2代目）

「ランドローバー史上最速」とうたわれて2013年11月に登場。強力なエンジンや軽量アルミ構造の採用により、とにかく速い。最新版はまだまだ高価だが、初期型の中古車であれば意外とお手ごろだ。

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レンジローバー イヴォーク（初代）
レンジローバー イヴォーク（初代）
ディスカバリー スポーツ
ディスカバリー スポーツ
ディスカバリー4
ディスカバリー4
ディスカバリー3
ディスカバリー3
レンジローバー（2代目）
レンジローバー（2代目）
レンジローバー スポーツ（2代目）
レンジローバー スポーツ（2代目）
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ランドローバー車種一覧＜現行モデル＞

豊富なバリエーションをそろえながらも、常に前のめりな姿勢を示し続けるランドローバー。最近では、流麗なフォルムのニューモデル、レンジローバー ヴェラールで新境地を切り開いたのが記憶に新しい。ディーゼルエンジンやプラグインハイブリッドなど、過去のモデルにはないパワーユニットのラインナップも最新世代の特徴だ。

レンジローバー（4代目）

SUVでは世界初となるオールアルミニウム製軽量モノコックボディーを採用した第4世代レンジローバー。パワーユニットは3リッターV6および5リッターV8の過給機付きガソリンエンジンと、V6ディーゼルターボエンジンで、2018年6月には2リッターガソリンターボに電動パワートレインを組み合わせた、プラグインハイブリッド車（PHEV）も追加。

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＜レンジローバー（4代目）のライバル車種は……＞
ライバルは現行型「メルセデス・ベンツGクラス」や「ポルシェ・カイエン」が順当。あるいは「トヨタ・ランドクルーザー」「レクサスLX」あたりも競合にはなる。

レンジローバー スポーツ（2代目）

クラス最高のオールテレイン性能（全天候性能）とオンロードでのダイナミクス性能が与えられた、スポーティーなプレミアムSUV。エンジンは過給機付きの5リッターV8と3リッターV6が基本で、3リッターV6ディーゼルターボや2リッターターボ＋PHEVもラインナップ。

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＜レンジローバー スポーツ（2代目）のライバル車種は……＞
数多くの競合が存在するレンジローバー スポーツだが、有力なところでは「BMW X5」と「メルセデス・ベンツGLE」が直接の競合といえるだろう。

レンジローバー ヴェラール

「美を追究したSUV」といえる一台で、車格的にはレンジローバー スポーツとレンジローバー イヴォークの中間にあたる。当初のエンジンはディーゼルターボが1種類とガソリンが3種類というラインナップで、2019年11月に台数限定（53台）で過給器付き5リッターV8モデルが導入された。

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＜レンジローバー ヴェラールのライバル車種は……＞
デザインコンシャスな大型SUVという意味では、一番のライバルは同じジャガー・ランドローバーグループの「ジャガーFペース」。グレードによっては、車格はいささか異なるが完全同門のレンジローバー イヴォークとも微妙に競合するかもしれない。

レンジローバー イヴォーク（2代目）

デザインが好評だった初代からイメージを踏襲しつつ、よりモダンな意匠に仕立てたプレミアムコンパクトSUV。エンジンは高効率な2リッター4気筒のディーゼルおよびガソリンターボで、ランドローバー初のマイルドハイブリッドも用意。

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＜レンジローバー イヴォーク（2代目）のライバル車種は……＞
売れ筋のジャンルゆえ競合は多い。中でも「BMW X2」と「ジャガーEペース」「ボルボXC40」がかなり有力なライバルとなるはずだ。

ディスカバリー（5代目）

バランスの取れたオフローダーとして人気が高いディスカバリーの第5世代モデル。搭載エンジンは3リッターV6ディーゼルターボと3リッターV6ガソリンのスーパーチャージャー付きで、トランスミッションは8段AT。

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＜ディスカバリーのライバル車種は……＞
この車格、この価格帯に位置し、3列7人乗りの仕様があるインポートSUVという意味では、「アウディQ7」「BMW X5」あたりが競合になり得る。

ディスカバリー スポーツ

コンパクトSUVでありながら、オプションで3列7人乗りのシートも用意。パワートレインは2リッター直4直噴ターボ＋最新鋭の9段ATが基本で、2017年11月に2リッター直4ディーゼルターボが追加された。

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＜ディスカバリー スポーツのライバル車種は……＞
サイズおよび各種の実力から考えると、ライバルとなるのは「BMW X3」と「ボルボXC60」。あるいは「レクサスNX」も若干カブるか？

　

ディフェンダー（2代目）

2019年9月のフランクフルトショーで世界初公開された、新世代の本格オフローダー。軽量アルミニウムのモノコック構造を採用している。2019年11月に先行予約が始まった日本仕様は2リッター直4ガソリンエンジンを搭載。
 

＜ディフェンダー（2代目）のライバル車種は……＞
価格差を度外視すると、正面からぶつかるライバルは現行型「メルセデス・ベンツGクラス」。またキャラクターは異なるものの、「ジープ・ラングラー」もある程度は競合するだろう。

レンジローバー（4代目）
レンジローバー（4代目）
メルセデス・ベンツGクラス
メルセデス・ベンツGクラス
レンジローバー スポーツ（2代目）
レンジローバー スポーツ（2代目）
BMW X5
BMW X5
レンジローバー ヴェラール
レンジローバー ヴェラール
ジャガーFペース
ジャガーFペース
レンジローバー イヴォーク（2代目）
レンジローバー イヴォーク（2代目）
ボルボXC40
ボルボXC40
ディスカバリー（5代目）
ディスカバリー（5代目）
アウディQ7
アウディQ7
ディスカバリー スポーツ
ディスカバリー スポーツ
BMW X3
BMW X3
ディフェンダー（2代目）
ディフェンダー（2代目）
ジープ・ラングラー
ジープ・ラングラー
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ランドローバー車種一覧＜先代モデル＞

まだスクエアなスタイリングだった頃のディスカバリーや、クーペやコンバーチブルもラインナップされていたレンジローバー イヴォークなど、一世代前のランドローバーには、今では手に入れられないキャラクターのモデルが確かに存在する。究極はやはり、シリーズIからの伝統を受け継ぐ初代ディフェンダーだろう。

レンジローバー（3代目）／レンジローバー ヴォーグ

2002年に8年ぶりのフルモデルチェンジを受けて登場した、3代目のレンジローバー。日本仕様は、2008年2月にモデル名がレンジローバーから「レンジローバー ヴォーグ」に変更された。モデルライフ中にたびたび搭載エンジンが変わっているので、注意が必要だ。

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レンジローバー スポーツ（初代）

レンジローバーよりややコンパクトな5ドアボディーを架装し、パワフルなエンジンとローダウンサスペンションによって、オフロードだけでなくオンロードでの豪快な走りも実現したSUV。2005年11月登場。

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レンジローバー イヴォーク （初代、クーペ／コンバーチブル含む）

「レンジローバー史上、最小・最軽量」を実現したプレミアムコンパクトSUVとして、2012年にデビュー。コンセプトカーほぼそのままの3ドアクーペと、スタイリッシュな5ドアに加え、オープントップのコンバーチブルまで用意された。

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ディスカバリー4

可変カムタイミングなどを装備した先進的な5リッターV8 DOHCエンジンを搭載し、2009年に登場。ディスカバリー3からサスペンションを含むシャシー全体が見直され、進化型のテレインレスポンスも採用された。

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フリーランダー2

コンパクトな横置き直6エンジンを搭載したランドローバーのエントリーモデル。路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスを採用し、ヒルディセントコントロールなどの悪路走行支援システムも備えていた。

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ディフェンダー（初代）

ランドローバーの原点ともいえるタフなオフローダーで、英国では軍用車としても使われた。2002年4月から本格的に輸入・販売されたのは「110（ワンテン）」と呼ばれたロングホイールベース版。

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レンジローバー（3代目）
レンジローバー（3代目）
レンジローバー スポーツ（初代）
レンジローバー スポーツ（初代）
レンジローバー イヴォーク コンバーチブル
レンジローバー イヴォーク コンバーチブル
ディスカバリー4
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フリーランダー2
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ディフェンダー（初代）
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（文＝谷津正行、webCG）

 

谷津正行
幅広い輸入車およびプレミアムブランドの中古車事情に精通するモータージャーナリスト。輸入中古車メディアのデスクや、輸入車専門誌の編集長を経てフリーランスとして独立。幅広い自動車メディアにて執筆を行っている。