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【2026年】フォルクスワーゲンの目的・条件別選び方とおすすめモデル｜中古車購入指南

【2026年】フォルクスワーゲンの目的・条件別選び方とおすすめモデル｜中古車購入指南

目的・条件別おすすめ 中古フォルクスワーゲンの選び方 2026.01.01 失敗しない中古車選び 生方 聡 長年にわたり人々の生活に寄り添うクルマを輩出してきたドイツの大衆車メーカー、フォルクスワーゲン。良質なクルマが豊富に流通し、ディーラーネットラークやパーツの供給体制も盤石なフォルクスワーゲンは、初めての輸入車に打ってつけのブランドだろう。
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日本でも高い人気を誇るドイツの“大衆車ブランド”

フォルクスワーゲンは、ドイツのウォルフスブルクに本社がある自動車メーカー。ファミリーカーの「タイプI」（ビートル）がドイツ、そして、世界中でヒットして以来、人々の生活に根ざした「People's car」を送り出すブランドとして親しまれている。

現在はビートルに代わるファミリーカー「ゴルフ」を中心に、スモールカーからSUVまでさまざまなモデルをラインアップする。そしていま、未来に向けて電動化を進めており、2025年までには少なくとも年間150万台の電気自動車を販売する考えだ。その実現に向けて、2019年には電気自動車「ID.3」を発表。ビートル、ゴルフに続く次世代の柱と位置づけている。

そんなフォルクスワーゲンは、日本でも高い人気を誇っている。アウトバーンが育んだ優れた走行性能をはじめ、運転のしやすさ、安全性の高さ、優れたコストパフォーマンス、そして充実したディーラーネットワークなどが、その人気を支えてきた。新車の販売台数が多い分、中古車の流通量も豊富で、中でも長年輸入車ナンバーワンの座を守ってきたゴルフシリーズをはじめ、「ポロ」や「up!」が手頃な価格で手に入る。

また、愛知県の豊橋にはインポーターとしては最大規模のパーツセンターがあり、パーツの供給体制も安心。ほとんどのモデルが直噴ガソリンエンジンのTSIやクリーンディーゼルエンジンのTDIを搭載し、低燃費を誇るのもうれしいところだ。初めての輸入車には打ってつけのブランドと言えるだろう。

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条件で選ぶ 希望で選ぶ

とにかく安くフォルクスワーゲンに乗りたい

コンパクトカーが中心のフォルクスワーゲンは、新車でも比較的手頃なモデルが多く、認定中古車でも100万円以下で手に入るクルマが多数存在する。中でも最初のフォルクスワーゲンとしては、「up!」や先代の「ポロ」がおすすめだ。

move up!

フォルクスワーゲンの最もコンパクトなモデルであるup!は2012年10月の発売以来、人気を集めるスモールカー。エントリーモデルの「move up!」なら、認定中古車でも50万円を切るクルマが見つかる。

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ポロ

「6R」こと先代のポロは、5ナンバーサイズの扱いやすいボディーでありながら、フォルクスワーゲンらしい安定した走りが楽しめる。こちらも50万円を切る認定中古車が見つかり、低予算でフォルクスワーゲンライフが始められる。

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これぞフォルクスワーゲンというコンセプトを体感したい

フォルクスワーゲンファンのみならず、憧れの存在と言えるがスポーティーな「GTI」だ。中でも「ゴルフGTI」は、クルマ好きなら一度は乗りたいスポーツモデルで、現行型の中古車も多数流通。一方、フォルクスワーゲンのアイコンというべき「ザ・ビートル」はすでに新車の生産が終了し、気に入った中古車が見つかれば躊躇（ちゅうちょ）せずに手に入れておきたい。

ゴルフGTI

“ホットハッチ”の代名詞というべき人気モデルがゴルフGTI。現行型はスポーツ性が高く、またハンドリング性能を高めた「GTIパフォーマンス」やMT仕様など、ファンをうならせるグレードにも注目。

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ザ・ビートル

空冷ビートルのデザインを現代風にアレンジしてよみがえらせたザ・ビートルは、その愛らしいスタイルも手伝って高い人気を誇ってきた。認定中古車でも100万円を切るモデルが見つかり、そのスタイルを楽しむなら、いまがチャンス。

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最新のフォルクスワーゲンに乗りたい

最新世代のフォルクスワーゲンは、新しいモジュールコンセプト「MQB」をもとに設計されており、高い安全性や豊富な運転支援機能、優秀な走行安定性、そして優れた燃費性能がその魅力を押し上げている。中でもTDIと呼ばれるクリーンディーゼルエンジン搭載車の人気は高く、中古車ならリーズナブルに手に入るのがうれしい。

パサート オールトラック

ステーションワゴンの「パサートヴァリアント」をSUVテイストに仕上げたクロスオーバー。4WDとTDIエンジンを組み合わせることで、力強い走りと高い走破性、そして経済性を兼ね備えた魅力の一台。

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ティグアンTDI 4MOTION

扱いやすいサイズが魅力のSUV。中古車ならTDIエンジンと4WDの「4MOTION」を搭載するトップグレードが、お求めやすい価格で手に入る。

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往年の名車のなかから選びたい

デビュー当時はもちろんのこと、いま運転しても楽しめるスポーツモデルが「ゴルフR32」と「ルポGTI」。前者はコンパクトなゴルフに3.2リッターV6エンジンと4WDを搭載したプレミアムなホットハッチ。一方、パワフルな1.6リッターエンジンとマニュアルトランスミッションを組み合わせたルポは、小気味よい運転が自慢の一台だ。

ゴルフR32

ゴルフシリーズのスポーツモデルとして知られる「ゴルフR」の原点となったのが、4代目のモデルに設定された3.2リッター狭角V型6気筒エンジン搭載のR32。マルチシリンダー自然吸気エンジンの気持ちよさが魅力。

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ルポGTI

スモールカー、up!の前身となるルポにも、スポーツバージョンのGTIが用意されていた。125PSの1.6リッター直列4気筒エンジンと6段MTによる走りは軽快かつ痛快。

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ボディータイプで選ぶなら

セダン／4ドア・5ドアクーペ

日本におけるフォルクスワーゲンのラインナップでは唯一となった正統派4ドアセダンが「パサート」。余裕あるキャビンと広いラゲッジスペースにより、実用性の高さが光る。一方、5ドアクーペ「アルテオン」は、スタイリッシュなデザインとスポーティーな走りが自慢の人気モデルだ。

パサート2.0 TSI Rライン

パサートの上級グレードとなる「2.0 TSI Rライン」は、パワフルなエンジンとスポーティーなエクステリアが魅力。実用性に加えて、走る楽しさを求める人におすすめ。

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アルテオンTSI 4MOTIONエレガンス

スポーティーさを前面に押し出した「Rライン」に対して、この「エレガンス」は上質さに重きを置いたスタイリッシュなグレード。デンマークの高級音響機器“ディナウディオ”が搭載される「ラグジュアリーパッケージ」装着車が狙い目。

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ワゴン

フォルクスワーゲンでは、ステーションワゴンを「ヴァリアント」と呼ぶ。コンパクトなサイズがうれしい「ゴルフ」では、SUVスタイルのクロスオーバー「ゴルフ オールトラック」が人気。一方、「パサートヴァリアント」はクリーンディーゼルエンジンのTDI搭載車をおすすめしたい。

ゴルフ オールトラック

SUVライクなエクステリアや、少し高めの車高と4WDによって高められた走破性が魅力のゴルフ オールトラック。価格がこなれてきている前期型が狙い目。

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パサートヴァリアント（TDIモデル）

余裕あるサイズのボディーと広い室内が魅力のパサートヴァリアント。力強い走りのクリーンディーゼル搭載モデルは、経済性の高さも手伝って、長距離ドライブが多い人におすすめである。

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コンパクト／ハッチバック

フォルクスワーゲンといえば、ゴルフや「ポロ」などハッチバックのイメージが強く、その合理的なスタイルは多くのファンの支持を集める。その代表といえる「ゴルフTSIハイライン」は、まさにコンパクトカーのベンチマーク。一方「up! GTI」は、マニュアルシフトを操るのが楽しい一台だ。

ゴルフTSIハイライン

2013年に日本でも発売された7代目ゴルフ。その上級グレードがこのTSIハイラインだ。気筒休止機構を備えた1.4リッター直噴ターボは、パワフルで燃費も良好。充実した装備もうれしいグレードとなっている。

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up! GTI

フォルクスワーゲンの最もコンパクトなモデルであるup!に、1リッターターボと6段マニュアルトランスミッションを組み合わせたup! GTI。運転が楽しいリトルホットハッチだ。

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ミニバン

フォルクスワーゲンのミニバンは、コンパクトクラスの「ゴルフ トゥーラン」とラージサイズの「シャラン」がある。ふだんは2列、いざというときには3列という使い方ならゴルフ トゥーラン、3列乗車の頻度が高いファミリーにはシャランがおすすめだ。

ゴルフトゥーラン（TDIモデル）

2代目となる現行型は2016年のデビュー。当初はガソリンエンジンのみだったが、2018年にクリーンディーゼルエンジン搭載モデルが追加された。その力強い走りと低燃費がミニバンの魅力を高めている。

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シャラン（TSIモデル）

現行型のシャランは2010年の登場。フォルクスワーゲンのミニバンとして初めてスライドドアを採用。広い室内とサイズを感じさせない軽快なハンドリングが魅力に挙げられる。TDIは導入されたばかりで物件数が少なく高額なので、こちらはガソリンのTSIがおすすめ。

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SUV

プレミアムSUVの「トゥアレグ」に代わり、いま主流となっているのは手ごろなサイズの「ティグアン」。SUVブームのいま、同車のラインナップのなかから手頃な価格で手に入る中古車として、4WD仕様の先代ティグアンと、FF仕様の現行型ティグアンをおすすめする。

ティグアン（初代、4WDモデル）

2008年に日本に上陸したフォルクスワーゲンのコンパクトSUV。発売当初は4WDのみで、のちにFFが追加となった。それだけに、4WD仕様は認定中古車でも100万円台前半から見つかり、走破性を重視する人におすすめ。

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ティグアン（2代目、TSI・FFモデル）

2代目となる現行ティグアンは2017年1月の発売。デビュー当初はFFの2リッター直噴ガソリンターボ仕様のみで、その物件は認定中古車でも200万円を切るものもある。気軽に最新SUVを味わうには打ってつけと言えるだろう。

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クーペ／コンバーチブル

現行ラインアップにはクーペやコンバーチブルが用意されないだけに、これらを求めている人には中古車だけが頼み。比較的新しいモデルを望むなら「ザ・ビートル カブリオレ」。またゴルフにこわだるなら、「ゴルフ6」時代に用意された「ゴルフカブリオレ」が、いまだに認定中古車でも手に入る。

ザ・ビートル カブリオレ

電動ソフトトップを備えた「ザ・ビートル カブリオレ」。折りたたんだホロを2列目シートの後ろに背負うデザインは、空冷ビートル時代からの伝統だ。気軽にオープンエアモータリングが楽しめる。

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ゴルフカブリオレ

かつてはゴルフシリーズの定番だったカブリオレ。残念ながら現行の「ゴルフ7」には用意されなかったことから、現状ではこのゴルフ6が最後のモデルということになる。人気の「ゴルフ1」のカブリオレに比べると新しいぶん状態の良い車両が多く、安心して乗れるのもうれしい。

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フォルクスワーゲン車種一覧＜現行モデル＞

「ゴルフ」や「ポロ」といったコンパクトなハッチバックを中心に、セダン、ステーションワゴン、ミニバン、SUVと、豊富なラインアップを用意するフォルクスワーゲン。最近は扱いやすいサイズのSUVやクリーンディーゼル車のラインアップを拡充し、輸入車ナンバーワンブランドへの返り咲きを狙う。

up!

フォルクスワーゲン最小のエントリーモデル。自然吸気の1リッター3気筒エンジン搭載の「move up!」「high up!」に加え、過去には1リッターターボを積むスポーツモデル「up! GTI」が存在した。

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＜up!のライバル車種は……＞
全長3.6m前後の輸入スモールカーとして、「フィアット500」や「ルノー・トゥインゴ」といったライバルが存在する。

ポロ

現行モデルは、横置きエンジン用のモジュールコンセプト「MQB」により生まれ変わった6代目で、衝突軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロールといった先進安全技術の充実や、デジタル化が進められたのが特徴だ。

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＜ポロのライバル車種は……＞
「アウディA1スポーツバック」とは基本設計を共有する。「ルノー・ルーテシア」や「プジョー208」といったコンパクトカーがライバルとなる。

ゴルフ

長らく輸入車ナンバーワンの座を守ってきた人気モデル。現行型は2013年に導入された7代目で、パワートレインのさらなる高効率化や、先進安全装備の充実を図った。スポーツモデルの「GTI」や「R」、プラグインハイブリッド車の「GTE」、電気自動車の「eゴルフ」など、幅広いラインアップを誇る。

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＜ゴルフのライバル車種は……＞
直接のライバルは「ルノー・メガーヌ」だが、日本ではプレミアムブランドの「メルセデス・ベンツAクラス」や「BMW 1シリーズ」「アウディA3スポーツバック」「ボルボV40」とも競合する。

ゴルフヴァリアント

ゴルフをベースとしたコンパクトワゴン。ベース車ゆずりの豊富なバリエーションが自慢で、スポーツ性を究めた「R」やクロスオーバーの「オールトラック」などを用意することで、幅広いユーザーのニーズに応える。

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＜ゴルフヴァリアントのライバル車種は……＞
コンパクトなステーションワゴンに選択肢は少なく、ライバルは「プジョー308SW」や「ルノー・メガーヌ スポーツツアラー」といったところ。

ゴルフトゥーラン

現行型は2016年に登場した2代目で、横置きエンジン用のモジュールコンセプト「MQB」の採用により安全性の向上を図ったのが特徴。1.4リッターガソリンターボ仕様に加えて、2リッタークリーンディーゼル仕様を用意する。

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＜ゴルフトゥーランのライバル車種は……＞
ゴルフトゥーランの人気仕様は2018年に追加されたディーゼルのTDI。同じ7シーターでディーゼルの設定がある「BMW 2シリーズ グランツアラー」がライバルに挙げられる。

パサート

8代目となる現行型は2015年の登場。ゴルフ同様、横置きエンジン用のモジュールコンセプト、MQBを採用することで、ドライビング性能の向上や安全装備の充実を図っている。ガソリンターボに加えて、クリーンディーゼルのTDI、プラグインハイブリッド車のGTEという幅広いラインアップを誇る。

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＜パサートのライバル車種は……＞
ライバルは「メルセデス・ベンツCクラス」「BMW 3シリーズ」「アウディA4」で、高いコストパフォーマンスと広い室内空間を武器とする。

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＜パサートヴァリアントのライバル車種は……＞
ライバルはやはり「メルセデス・ベンツCクラス ステーションワゴン」「BMW 3シリーズ ツーリング」「アウディA4アバント」など。セダンと同じく、高いコストパフォーマンスと広い車内空間、特にラゲッジスペースが大きな強みだ。

アルテオン

はやりの4ドア／5ドアクーペスタイルを採用した（「アルテオン」は5ドア）スタイリッシュなモデル。大型のテールゲートを備えることで、高い実用性を兼ね備える。パワフルな2リッターターボと4WDによるスポーティーな走りも自慢のひとつ。

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＜アルテオンのライバル車種は……＞
4ドア／5ドアクーペのライバルとしては、「アウディA5スポーツバック」や「BMW 4シリーズ グランクーペ」が挙げられる。

シャラン

2代目にあたる現行型の「シャラン」は2010年の登場。フォルクスワーゲンのミニバンとして初めてスライドドアを採用したのは、日本市場を視野に入れたためだ。大人7人が快適に移動できる室内を確保している。

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＜シャランのライバル車種は……＞
そもそも、輸入車ではミドルサイズの箱型ミニバン自体が貴重な存在であり、シャランに直接のライバルは存在しない。2019年8月にクリーンディーゼルのTDIを追加したことで、そのニーズはまだまだ続きそうだ。

Tクロス

2019年末に日本に導入されるや、またたくまに人気モデルになったフォルクスワーゲンのコンパクトSUV。4WDはなく、1リッターの3気筒ターボを搭載するFFモデルのみとなる。

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＜Tクロスのライバル車種は……＞
「アウディQ2」が直接のライバルになるが、コストパフォーマンスではこのTクロスに軍配が上がる。

Tロック

「ティグアン」と「Tクロス」の間に位置するコンパクトSUV。他のフォルクスワーゲン製SUVと比べると、ややスポーティーで“カッコよさ”を重視したデザインが特徴。エンジンは全車2リッターディーゼルで、駆動方式はFFとなっている。

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＜Tロックのライバル車種は……＞
製品のキャラクターでみても、価格とパフォーマンスの兼ね合いでみても、どんな車種とも重複しない絶妙なポジションに位置する。強いて挙げるなら「MINIクロスオーバー」が近いかもしれない。

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＜ティグアンのライバル車種は……＞
SUVブームだけに、「アウディQ3」「BMW X1」「ボルボXC40」など、手ごわいライバルが多い。

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フォルクスワーゲン車種一覧＜先代モデル＞

いまも昔も豊富なラインアップを誇るフォルクスワーゲン。ちょっと前のモデルには、「ザ・ビートル」や「シロッコ」など、いまはない個性的なものも存在した。一方、今日とは違ってクリーンディーゼルの正規導入はなく、ほとんどのモデルがガソリン直噴ターボエンジンのTSIを搭載していた。

ポロ

先代の5代目「ポロ」は、2009年10月に日本に上陸。5ナンバーサイズのコンパクトなボディーだった。標準モデルに加えて、よりパワフルなエンジンを積む「ブルーGT」や、スポーツモデルの「GTI」も用意された。

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ゴルフヴァリアント

先代「ゴルフヴァリアント」が日本で発売されたのは2007年9月のこと。2009年11月に「ゴルフ6」ゆずりのデザインに内外装が変更された。1.4リッターターボエンジンの「TSIトレンドライン」「TSIコンフォートライン」と、2リッターターボエンジンの「2.0 TSIスポーツライン」を用意する。

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パサートヴァリアント

7代目パサートと同時に日本で発売された先代「パサートヴァリアント」。パワートレインなどの仕様はパサートと同じで、モデルライフを通じて1.4リッターガソリンターボと7段デュアルクラッチギアボックスのみの設定だった。

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パサートCC／CC

パサートの上級モデルとなる、フォルクスワーゲン初の4ドアクーペ。CCは“コンフォートクーペ”を意味し、日本では2008年11月に発売された。2012年にはビッグマイナーチェンジを実施するとともに、モデル名を「フォルクスワーゲンCC」に改めている。

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ティグアン

コンパクトSUVの初代「ティグアン」が日本で発売されたのは2008年9月のこと。2011年11月にはビッグマイナーチェンジが実施されている。発売当初は4WDのみだったが、2012年には1.4リッターエンジン搭載のFF仕様が追加された。

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ザ・ビートル／ザ・ビートル カブリオレ

「ニュービートル」の後継を担う、デザインコンシャスな2ドアモデル。日本での発売は2012年6月。2013年には電動ソフトトップを採用した「ザ・ビートル カブリオレ」が追加された。2019年に生産終了。

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フォルクスワーゲンの認定中古車は「Das WeltAuto」（ダス・ヴェルトアウト）と呼ばれる。初年度登録から10年未満、走行距離10万km以下の厳選された中古車を対象として、年式や走行距離により、「Das WeltAuto. Premium」「Das WeltAuto.」「Das WeltAuto. Basic」に区分される。71項目の納車前点検やロードアシスタンスサービス、1年間距離無制限保証などにより、安心なカーライフを提供する。

 

（文＝生方 聡）

 

生方 聡
自動車専門誌『CAR GRAPHIC』の編集部員を経て、フリーランスのジャーナリストに。フォルクスワーゲングループのモデルにまつわる情報を配信する専門サイト『8speed.net』の運営を手がけるなど、フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェのプロダクトに深い造詣を持つ。