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【2026年】メルセデス・ベンツの目的・条件別選び方とおすすめモデル｜中古車購入指南

【2026年】メルセデス・ベンツの目的・条件別選び方とおすすめモデル｜中古車購入指南

目的・条件別おすすめ 中古メルセデス・ベンツの選び方 2026.01.01 失敗しない中古車選び 谷津 正行 今も昔も“高級車の代名詞”といえばメルセデス・ベンツ。世界最古の自動車メーカーとしても知られる同社の製品は日本で根強い人気を誇り、ゆえに中古車市場では常に豊富な数の物件が流通している。バラエティー豊かなクルマの中から、理想の一台を探し出してみよう。
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キーワードは「最善か無か」

1886年に世界で初めてガソリンを動力とする車両に関する特許を取得したカール・ベンツが立ち上げたベンツ＆シー社。そして自動車の発明ではカール・ベンツにほんの少々の後れをとったゴットリープ・ダイムラーが1890年に設立したダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフト社が、1926年に合併して生まれたのが、ダイムラー・ベンツだ。

同社が製造する自動車のブランド名は「メルセデス・ベンツ」となり、以降、大型高級乗用車の開発・製造により世界中で躍進を続けた。

ブランドとしての最大の特徴は、「品質と安全性についての妥協をしない」ということになるだろうか。安全技術という概念がまだなかった1939年に、安全性研究のための部門を社内に設立し、1958年にはクラッシュテストを開始。

また企業スローガンとして「最善か無か」を掲げ、そのスローガンどおりの妥協なき品質は、世界中の富裕層や自動車愛好家に広く支持された。

基本的には大柄な高級乗用車の開発に特化していたメルセデス・ベンツだったが、1990年代の半ばからは生産の合理化を進めるとともに、コンパクトカーやSUVなどもそろえるフルラインメーカーへと変化した。だが「最善か無か」の精神はその後も失われず、いずれのジャンルにおいてもクラストップレベルの製品品質と安全性を追求。スリーポインテッドスターのエンブレムは、自動車愛好家の憧れであり続けている。

いわゆる高級ブランドではあるが、人気が高いだけあって中古車の流通量は常に豊富で、直近の世代から往年のモデルまでが市場で広く流通している。もちろん非常に高額な中古車も多数存在するが、思いのほか手ごろな価格で入手可能な中古車も多いのがメルセデス・ベンツの特徴。

購入後の維持についても、インポーターやディーラーの体制がしっかりしているので不安はなく、またメルセデスの整備を得意とする一般工場も多い。また補修パーツ類は純正品もサードパーティー製の（俗に言う）OEMパーツも豊富に出回っており、その維持にかかるコストは、ブランドイメージから想像するほど高額にはならない場合も多い。

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条件で選ぶ 希望で選ぶ

とにかく安くメルセデス・ベンツに乗りたい

紛れもなく高級ブランドであるメルセデス・ベンツだけに、当然ながら中古車相場も高額である場合が多い。だが2～3世代前の、なおかつ若干人気薄なモデルの中古車であれば、国産車の安価な中古車程度か、うまくすればそれ以上に安価な予算で“ベンツ”を入手することもできる。

メルセデス・ベンツCクラス（W203）

メルセデスのコンパクトセダンである「Cクラス」の、W203と呼ばれる2世代前のモデルは、年式がやや古いことに加えて人気のほどもさほどではないため、2ケタ万円の前半という価格帯でも中古車が見つかる。

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メルセデス・ベンツAクラス（W169）

メルセデスのコンパクトカー「Aクラス」は、現行世代は中古車でも当然それなりに高額だが、2004年から2013年まで販売された2代目（W169）であれば、それこそ車両価格20万円前後から探せる。

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これぞメルセデス・ベンツというコンセプトを体感したい

「これぞ！」という部分に該当する個別のテクノロジーは時代に応じて変化するが、根本的な部分で言うならば、「品質のためには手間やコストに糸目をつけない」という姿勢こそが「メルセデス・ベンツらしさ」であるはず。それを中古車で体感したいなら、以下の2モデルがおすすめとなるだろう。

メルセデス・ベンツSクラス（W222）

近年は小ぶりなクルマもつくっているが、メルセデスの本流は大ぶりな高級サルーン。その意味では「Sクラス」こそが本当のメルセデスだといえるだろう。現行モデルでも初期年式の「S400ハイブリッド」であれば相場は比較的手ごろだ。

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メルセデス・ベンツSL（R231）

大ぶりで高級な4ドアサルーンに加えて、優雅でラグジュアリーな2座オープンカーというのも、実は昔からのメルセデスの王道。現行世代の「SL」はまさに優雅でラグジュアリーだが、やや人気薄なため、中古車相場は意外と現実的だ。

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最新のメルセデス・ベンツに乗りたい

その昔は機械式の制御を中心に“最善”を目指していたメルセデス・ベンツだが、直近ではそこに“最新の電子制御”も積極的に加えることで、今の時代なりの最善を求め続け、そして実現させている。そういった最新メルセデスの真価を中古車で味わうなら、この2モデルに注目したい。

メルセデス・ベンツCクラス（W205／S205）

2014年に登場した現行世代の「Cクラス」。2018年7月以前の前期型も十分な「最新のメルセデス感」があるが、同年8月以降の後期型であれば、さらなる最新世代感がある。中古車の流通量も豊富だ。

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メルセデス・ベンツGLA（H247）

メルセデスのコンパクトSUV「GLA」は、初代モデルが2019年末まで販売されていたが、同年12月に2代目の現行世代へとフルモデルチェンジ。その中古車は、早くも少数ながら流通している。

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往年の名車の中から選びたい

ハイレベルな電子制御が満載された最新世代のメルセデス・ベンツもいいが、やはり往年の“鉄っぽいメルセデス”のほうが好き、という人もいるだろう。そんな場合でも、メルセデス・ベンツは往年のモデルが今なお数多く流通しているため、ある程度自由に選ぶことができる。

メルセデス・ベンツEクラス（W124／S124）

「往年の」と呼ぶには若干新しいかもしれないが、それでも「最善か無か」を地で行っていた時代の最後にあたる“124世代”の「Eクラス」は、かつてのメルセデスの質感が好きな人には絶対のおすすめだ。

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メルセデス・ベンツSL（R121／W113）

初代「SL」であるW198（300SL）はもはや博物館級の存在だが、その廉価版であるR121や、後継モデルである2代目SL（W113）であれば、街の中古車販売店で普通に購入可能。とはいえ相場は1000万円以上なのだが。

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ボディータイプで選ぶなら

コンパクト

現在の「Cクラス」に相当する、クラス名としての「コンパクトクラス」は昔からつくっていたメルセデス・ベンツだが、文字通りのコンパクカーをつくり始めたのは1990年代後半から。当初のそれは正直言ってさほど魅力的なものではなかったが、近年の作は大いに注目するに値するクオリティーになっている。

メルセデス・ベンツAクラス（W176）

1997年登場の初代「Aクラス」と2004年発売の2代目は、正直やや微妙な小型車だったが、2012年デビューの3代目は、それまでとはまったく別物のスポーティーでスタイリッシュなコンパクトカーに生まれ変わった。

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メルセデス・ベンツBクラス（W246）

Aクラスよりやや背が高いコンパクトカーである「Bクラス」。2011年登場の2代目からグッと品質が上がった。特に2015年1月以降の後期型は、デザインもスポーティーで上質なものに変わっている。

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セダン／4ドアクーペ

近年はSUVが一番人気になっている感もあるメルセデス・ベンツだが、その“王道”というか保守本流は4ドアセダン（およびそこから派生した4ドアクーペ）であろう。中古車ではさまざまな世代の4ドアセダンを探せるが、特に魅力的なのは下記の2モデルか。

メルセデス・ベンツEクラス（W213）

サイズ感的には「メルセデスのど真ん中」といえる「Eクラス」。現行W213型は2020年9月にビッグマイナーチェンジを行ったため、ここ最近は、それ以前の年式の好条件な物件が手ごろな相場になってきている。

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メルセデス・ベンツCLS（C218）

車名に「S」の文字が入っているが、「Sクラス」ではなくEクラスの車台を使ってつくられた4ドアクーペ。2018年デビューの現行C257型はまだ高額だが、1世代前のC218型は低走行物件も250万円前後から。

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ワゴン／シューティングブレーク

人気あるいは勢いという部分では時代の寵児（ちょうじ）であるSUVに一歩譲るが、セダンとほぼ同等の運動性能や空力特性を持つステーションワゴンは、高速巡航を得意分野とするドイツ車でこそ選びたいジャンル。今、中古車として注目すべきはこの2モデルだろう。

メルセデス・ベンツCクラス ステーションワゴン（S205）

現行型「Cクラス」のステーションワゴン版。2018年8月以降のビッグマイナーチェンジ版は当然魅力的だが、前期型の低走行物件を200万円台半ばの予算から探せるのが、中古車ならではの醍醐味（だいごみ）といえる。

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メルセデス・ベンツCLAシューティングブレーク（X117）

先代「Aクラス」をベースとするシューティングブレーク（ステーションワゴン）。4ドアクーペの「CLA」は「フォルムの伸びやかさ」の点でやや物足りなさを感じる場合もあるが、ルーフが長いシューティングブレークはなかなか美しい。

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SUV／ミニバン

今の世の中で「一番人気」のジャンルに育っているSUVだけに、メルセデス・ベンツにもさまざまなモデルがラインナップされている。一方、ヨーロッパではさほどメジャーではないミニバンは実質的に「Vクラス」しか選択肢はないが、その世代は3つに分かれている。

メルセデス・ベンツGLC（X253）

もうひとサイズ大きな「GLE」も魅力的ではあるが、日本の道路環境で使うぶんには「GLC」こそがちょうどいい。比較的低走行な「GLC250 4MATICスポーツ」が400万円前後から見つかるはず。

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メルセデス・ベンツVクラス（W447）

Vクラスは1998年に初代（W638）が発売となったが、この初代と2003年からの2代目（W639）はいささか古いため、現実的な選択肢は2015年発売の3代目（W447）一択。ミニバンとはいえ大柄だ。

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クーペ／コンバーチブル

メルセデスAMGに象徴されるパワフルな走りもメルセデス・ベンツの魅力ではあるが、どちらかといえば「鷹揚（おうよう）に走る」ことこそが似合うブランド。2ドアモデルも、俊敏なスポーツカーより優雅なクーペやコンバーチブルが本領といえる。比較的手ごろな予算で楽しめそうなのは下記の2モデルだ。

メルセデス・ベンツCクラスクーペ（C204）

W204型「Cクラス セダン」をベースとする、優雅なフォルムの2ドアクーペ。セダンとは趣が異なる華やかさが全体に漂っているが、やや人気薄なため、低走行物件を100万円台から探すことができる。

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メルセデス・ベンツ車種一覧＜現行モデル＞

今日におけるメルセデス・ベンツのラインナップは、コンパクトカーに始まり各サイズのセダンとクーペ、オープンモデル、これまたさまざまなサイズのSUVと、ほぼフルラインナップといえる陣容だ。それらに加えて、メルセデスAMGの名義でパワフルかつスポーティーな各種ハイパフォーマンスモデルも用意している。

Aクラス（V177／W177）

現行モデルの「Aクラス」は2018年10月登場の4代目。5ドアハッチバックのほかに2019年7月からは4ドアセダンも追加されており、高出力なメルセデスAMGモデルも2種類ラインナップされる。

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＜Aクラス／Aクラス セダンのライバル車種は……＞
ライバルとなるのは「BMW 1シリーズ」と「アウディA3スポーツバック／セダン」。やや古いA3はさておき、設計年次が新しい1シリーズは好敵手といえる。

Bクラス（W247）

「Bクラス」の現行モデルは2019年6月登場の3代目。日本仕様は1.4リッターガソリンターボの「B180」と、2リッターディーゼルターボを搭載する「B200d」の2種類で、メルセデスAMGモデルはない。

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＜Bクラスのライバル車種は……＞
BMWの類似ジャンル車である「2シリーズ アクティブツアラー」がライバルに相当するが、基本設計の新しさとデザイン性でBクラスが有利か。

Cクラス（W205／S205）

2014年に上陸した現行「Cクラス」は、2018年8月にビッグマイナーチェンジを受けた世代が現行型として販売されている。セダンのほかにステーションワゴンとクーペ、カブリオレ、3種類のメルセデスAMGモデルをラインナップ。

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＜Cクラスのライバル車種は……＞
「BMW 3シリーズ」と、マイナーチェンジを受けた「アウディA4」はメルセデス・ベンツCクラスにとっての強力なライバル。総合的かつ冷静に比較検討したい。

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＜Eクラスのライバル車種は……＞
Eクラスの強力なライバルとなるのは、圧倒的ともいえるシャシー性能を誇る「アウディA6」。その出来栄えは甲乙つけがたく、このセグメントの頂上決戦といえる。

Sクラス（W222／C217）

本国では2020年9月に新型（W223）が正式発表されたが、日本では同年12月現在、従来のW222型を継続販売中。セダンのほかクーペとカブリオレをラインナップ。スポーティーなAMGモデルや、最上級バージョンの「メルセデス・マイバッハSクラス」も用意される。

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＜Sクラスのライバル車種は……＞
輸入車では「BMW 7シリーズ」や「アウディA8」、国産車では「レクサスLS」が差し当たっての競合となるが、Sクラスはキャラクターと存在感の面では“ライバル不在”とするほうが正しいのかも。

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＜CLAのライバル車種は……＞
独特の立ち位置となるクルマゆえ、わかりやすいライバルはいないが、強いて言えば「BMW 2シリーズ グランクーペ」か。洗練や上質さという部分ではCLAが有利だろう。

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＜CLSのライバル車種は……＞
「アウディA7スポーツバック」や「BMW 8シリーズ グランクーペ」など、そうそうたるメンツがライバルとなる。ややクラスは異なるかもしれないが、「ポルシェ・パナメーラ」も気になる存在。

GLA（H247）

コンパクトSUVの「GLA」は2020年6月登場の2代目が販売中。2リッター直4ディーゼルターボエンジンを搭載するベースモデル「GLA200d 4MATIC」の2種類で、いまのところ、同世代にAMGモデルの設定はない。

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＜GLAのライバル車種は……＞
人気のジャンルゆえ競合するクルマは多い。代表的なところでは「BMW X2」と「ボルボXC40」「マツダCX-30」。「ランドローバー・レンジローバー イヴォーク」も少しかぶるかも。

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＜GLBのライバル車種は……＞
シート配列は異なるものの、強力なライバルとなるのは「アウディQ3／Q3スポーツバック」。あるいは「トヨタRAV4」も好敵手か。

GLC（X253／C253）

2016年2月に発売となったモデルで、今日におけるメルセデス製SUVラインナップの、ちょうど真ん中に位置する。一般的なSUVフォルムの「GLC」と、クーペフォルムの「GLCクーペ」の2種をラインナップし、それぞれにメルセデスAMGモデルも存在する。

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＜GLCのライバル車種は……＞
輸入SUVでは「ボルボXC60」と「BMW X3」がメルセデス・ベンツGLCのライバルとなる。トヨタの「ハリアー」もなかなかの強敵。

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（2020年12月現在、AMGモデルの物件は確認されず）

<GLEのライバル車種は……>
順当なところではBMWの同セグメントである「X5／X6」がライバルだといえるが、「ポルシェ・カイエン」や「レクサスRX」の存在も気になるところ。

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＜GLSのライバル車種は……＞
プレミアムクラスの3列シートSUVという点では、「BMW X7」と完全にかぶる。どちらも設計年次が新しいモデルであり、簡単に甲乙はつけがたい。

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＜Gクラスのライバル車種は……＞
価格帯はやや異なるが、ヘビーデューティーなイメージが強い大型SUVという意味では現行型「ランドローバー・ディフェンダー」（2020年12月時点で物件は確認されず）がライバル。「レンジローバー」も競合する部分は多い。

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＜EQCのライバル車種は……＞
「アウディe-tronスポーツバック」（2020年12月時点で物件は確認されず）と「ジャガーIペース」が強力なライバル。デビュー年次はやや古いが、「テスラ・モデルX」も競合となる。

Vクラス（W447）

商用車ベースのラージサイズミニバン。現行型は、日本では2015年10月に発売された。標準ボディーのほかに「ロング」と「エクストラロング」も存在する。パワーユニットは2.2リッターディーゼルターボのみ。

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＜Vクラスのライバル車種は……＞
ダイレクトに競合するモデルはないが、強いて言えば「トヨタ・アルファード」、あるいは「トヨタ・グランエース」（2020年12月時点で物件は確認されず）がライバルか。

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＜SLK／SLCのライバル車種は……＞
直接のライバルとなるのは「BMW Z4」。キャラクターはやや異なるが、場合によっては「ポルシェ・ボクスター／718ボクスター」が競合となるケースもあるだろう。

SL（R231）

メルセデス伝統の優雅なオープンスポーツモデル。現在は2011年デビューの6代目が販売されている。かつて存在した3.5リッターV6は後期型で3リッターV6ターボに変更。ほかにも4.7リッターV8ターボや、AMGモデルには5.5リッターV8ターボ、6リッターV12ターボが用意された。

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＜SLのライバル車種は……＞
ライバルと考えられるのは、「BMW 6シリーズ カブリオレ」「8シリーズ カブリオレ」。このほど登場した、日本の「レクサスLCコンバーチブル」（2020年12月時点で物件は確認されず）も強敵だ。

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＜AMG GTのライバル車種は……＞
筆頭に挙げられるのは、やはり「ポルシェ911」。モータースポーツでもしのぎを削る関係だ。

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＜AMG GT 4ドアクーペ＞
独特な立ち位置のクルマゆえ“直接対決”というわけでもないのだが、強いて言えば「ポルシェ・パナメーラ」がライバルといえるだろう。

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メルセデス・ベンツ車種一覧＜先代モデル＞

日進月歩といえる自動車の世界ゆえ、厳密に比較すれば、先代モデルが現行モデルより劣るのは事実。だがわれわれ一般ユーザーが普通に公道を走る限りにおいては、コンディション良好な先代のメルセデス・ベンツはまだまだ十分以上の存在なのだ。

Aクラス（W176）

2012年から2018年まで販売された3代目「Aクラス」。スペースユーティリティー系のコンパクトカーだった初代＆2代目とは、走りもビジュアルも別物のクルマに仕上がっており、AMGモデルもラインナップされた。

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Bクラス（W246）

2011年から2019年まで販売された、Aクラスよりもやや背が高い5ドアハッチバック。メルセデス・ベンツとしては珍しい「プレーンな味わい」が魅力だが、2015年以降の後期型はビジュアルもしゃれた雰囲気に。

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Sクラス（W221）

先代にあたるW221型「Sクラス」は、2005年から2013年まで販売された。年式相応にやや“荒れた”個体が多くなるが、丁寧にメンテナンスされてきた、大穴的な一台に出会える可能性も。

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CLA（C117／X117）

先代とはいえ、つい最近ともいえる2019年1月まで販売されていたモデル。2018年式あたりを中心に探してみると、かなり好条件な一台が意外な安値で見つかる。なかなか魅力的だ。

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CL（C216）

「Sクラス クーペ」の前身にあたるモデルで、最終にあたるC216型の販売期間は2006年から2014年。流通台数はもはや少なめだが、車両価格300万円前後のゾーンに、なかなか好バランスな物件が散見される。

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GL／GLS（X166）

3列シートの上級SUV「GL」は、2013年発売の2代目が2016年にマイナーチェンジされた際に「GLS」に改称された。同車は2020年まで販売されていたため、先代とはいえまだまだバリバリの現役感がある。

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ビアノ／Vクラス（W639）

「Vクラス」は、2003年に2代目となった際に「ビアノ」に改称されたが、2006年のマイナーチェンジ時に車名をVクラスに戻された。中古車の流通量はまずまず豊富で相場も安いため、「格安な輸入ミニバンが欲しい」と考えるならチェックする価値あり。

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SLK（R171）

2代目「SLK」のモデルライフは2004年から2011年。販売終了からいささか時間がたっているものの、流通量はまずまず豊富だ。相場も手ごろなため、「気軽に楽しめる輸入オープンスポーツ」を探している人にはおすすめだ。

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メルセデス・ベンツの認定中古車は「メルセデス・ベンツ サーティファイドカー」と呼ばれ、ダイムラーの基準に適合する設備を備えたサービス工場にて、最大100におよぶ項目を点検整備してから納車される。購入後2年間または1年間は、走行距離にかかわらず保証が適用され、またオペレーターが24時間365日の体制でドライバーをサポートする「24時間ツーリングサポート」も用意される。

 

 

（文＝谷津正行、webCG）

谷津正行
幅広い輸入車およびプレミアムブランドの中古車事情に精通するモータージャーナリスト。輸入中古車メディアのデスクや、輸入車専門誌の編集長を経てフリーランスとして独立。幅広い自動車メディアにて執筆を行っている。