-
1/70
-
2/70「メガーヌR.S.トロフィー」（写真左）と「GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”」（同右）。今回は、クルマ好きの注目を集める2台のホットハッチに試乗し、それぞれの走りの特徴を浮き彫りにした。
-
3/70「メガーヌR.S.トロフィー」の前席。アルカンターラ仕立てのフルバケットタイプとなっている。
-
4/70「メガーヌR.S.トロフィー」の内外装には、開発を担うルノー・スポールのロゴが多数見られる。写真はフロントフェンダー部のもの。
-
5/70世界屈指のスプリンターとして知られるFF車、「メガーヌR.S.トロフィー」。2021年3月には、その改良型が国内で発売された。
-
-
6/70「DASS」と呼ばれる改良型マクファーソンストラット式フロントサスペンションを採用した「メガーヌ R.S.」。これにより、ハイパワーなFF車に顕著なトルクステアも抑えられている。
-
7/70マイナーチェンジを機に、「メガーヌR.S.トロフィー」のMTモデルには、ATモデルと同様にローンチコントロール機能が搭載された。写真は、筆者がその効果を確かめているシーン。
-
8/70「メガーヌR.S.」の4輪操舵システム「4コントロール」は、優れた旋回性と走行安定性を両立させる。写真はBピラー部に添えられたエンブレム。
-
9/70ルノーとトヨタの並々ならぬ情熱から生まれた2台の高性能ハッチバック。こうしたモデルを比べて選べるというのは、クルマ好きにとっては幸運なことだろう。
-
10/70WRC（世界ラリー選手権）への参戦まで視野に入れ、専用のボディー＆シャシーが与えられた「GRヤリス」。「ヤリス」とはもはや別モノといっていい。
-
-
11/70「GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”」のプレミアムスポーツシート。ホールド性だけでなく質感の高さも追求されている。
-
12/70「GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”」のトランスミッションは、6段MTのみ。シフトレバーの前方には、走行モードのセレクターがレイアウトされる。
-
13/70写真のBBS製鍛造ホイールは、「GRヤリス」のなかでも「RZ“ハイパフォーマンス”」だけの専用装備。日本刀をモチーフにデザインされている。
-
14/70「GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”」のパワフルな1.6リッター直3ターボエンジンは、ワインディングロードの上りでも不足を感じさせることはない。
-
15/70ひと口にホットハッチといっても、両モデルの速さへのアプローチは極めて対照的だった。
-
-
16/70「メガーヌR.S.トロフィー」に採用されている「4HCC」は、ダンパー底部に内蔵したセカンダリーダンパーの働きにより、路面との接地性を最大限に高める。
-
17/70「メガーヌR.S.トロフィー」のメーターパネルは液晶タイプ。走行モードの切り替えに合わせてグラフィックが変化する。
-
18/70「メガーヌR.S.トロフィー」の1.8リッター直4エンジン。小径タービンのターボを採用することで、優れたアクセルレスポンスを実現している。
-
19/70FF車としては極めて高い旋回能力を持つ「メガーヌR.S.トロフィー」。その鋭さはやがて楽しさに変わっていく。
-
20/70「メガーヌR.S.トロフィー」には、レッドの差し色が鮮やかな19インチアロイホイールが装着される。
-
-
21/70駆動方式やエンジン形式などメカニズムには違いのある2台だが、ともに、つくり手の情熱が伝わる熱い走りを存分に味わわせてくれる。
-
22/70ルノー・メガーヌ ルノー・スポール トロフィーMT
-
23/70ブラック基調でまとめられたインテリア。マイナーチェンジを機に、運転支援システムの充実も図られている。
-
24/70
-
25/70トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”
-
-
26/701.6リッターの直列3気筒ターボエンジン。ピストンやカムシャフト、クランクシャフトなどを軽量化することで、レスポンスの良さが追求されている。
-
27/70
-
28/70
-
29/70
-
30/70
-
-
31/70
-
32/70
-
33/70
-
34/70
-
35/70
-
-
36/70
-
37/70
-
38/70
-
39/70
-
40/70
-
-
41/70
-
42/70
-
43/70
-
44/70
-
45/70
-
-
46/70
-
47/70
-
48/70
-
49/70
-
50/70
-
-
51/70
-
52/70
-
53/70
-
54/70
-
55/70
-
-
56/70
-
57/70
-
58/70
-
59/70
-
60/70
-
-
61/70
-
62/70
-
63/70
-
64/70
-
65/70
-
-
66/70
-
67/70
-
68/70
-
69/70
-
70/70
