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2/28現行型「ルノー・ルーテシア」は、1990年に誕生した初代から進化を重ねた第5世代。2025年のマイナーチェンジでフロントデザインが刷新され、さらに魅力がアップした。
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3/28この試乗車のボディーカラーは「オランジュバレンシアメタリック」。人目を集めるオレンジだが、都心の街なかにもうまく溶け込む素敵な色合いだ。
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4/28フロントフェンダーには「ESPRIT ALPINE」のバッジが貼られる。
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5/28タイヤ＆ホイールのサイズは17インチ。中央部のカバーはボルト部分まで隠す形状になっているため、センターロック式のようなレーシーな雰囲気を生み出している。
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6/28パワーユニットはルノー独自のハイブリッドである「E-TECH」。エンジン側に4段の、モーター側に2段の変速機を使う複雑な構造でありながら、ごく自然かつ気持ちいい運転感覚を味わえる。
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7/28ヘッドランプ間を埋めるドットパターンのグリルが個性を主張。ヘッドランプから下に伸びるデイタイムランニングライトの形状とも相まって新しさを感じさせるデザインだ。
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8/28ダッシュボードやドアの内張にはファブリックが丁寧に張り込まれており、質感への強いこだわりが感じられる。縦長のセンタースクリーンの使い勝手も良好だ。
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9/28サイドシルには「ALPINE」のプレートが添えられる。オーナーであればドアを開けるたびにうれしさを感じるはずだ。
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10/28WLTCモード計測による燃費は25.4km/リッター。実燃費との乖離が小さいのがルノーの「E-TECH」の魅力のひとつであり、普通に乗れば20km/リッターを下回ることはないはずだ。
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11/28厚みもサイズもたっぷりとしたシートはさすがルノーというべき仕上がり。バックレストには「A」ロゴがあしらわれる。
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12/28シートベルトはブルーの縁取りでアルピーヌの世界観を付与している。
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13/28全長4075mmの車体ながら、後席は大人が座っても問題のない広さを確保。ファミリーカーとしても高い資質を感じさせる。
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14/28「E-TECH」はシステム全体で最高出力143PSを発生。エンジンとモーターの連携は非常にシームレスだ。
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15/28縦型タッチスクリーンのサイズは9.3インチ。画面の大きさも魅力だが、表示クオリティーの高さも見逃せない。
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16/28もともとコンパクトで取り回しのしやすい「ルーテシア」ではあるが、360度カメラシステムも標準で装備。狭い道に入り込んでしまっても安心だ。
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17/28BOSEのオーディオシステム（9スピーカー）も標準で装備。切れのいいサウンドを響かせる。
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18/28ルノー・ルーテシア エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドE-TECH
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