【スペック】全長×全幅×全高=4370×1750×1410mm/ホイールベース=2660mm/車重=1530kg/駆動方式=FR/2リッター直4DOHC16バルブ(156ps/6400rpm、20.4kgm/3600rpm)/価格=434万円(テスト車=554万3000円)

BMW120iカブリオレ(FR/6AT)【ブリーフテスト】

BMW120iカブリオレ(FR/6AT) 2008.05.27 試乗記 ……554万3000円
総合評価……★★★★
近頃オープンモデルは、折りたたみ式ハードトップが主流。そんな中、1シリーズに新しくラインナップされたカブリオレはソフトトップを採用した。BMWのコンパクト4シーターオープンの走りを試す。

カジュアルオープン

オープンカーはソフトトップの2シータースポーツに止めを刺す、というのが私の考えだが、その一方で、カジュアルに乗るなら、ちょっと古いが「ゴルフカブリオレ」や「プジョー306」など、ハッチバックの面影残るキャンバストップのカブリオレも捨てがたい。家族持ちには4シーターというのもありがたいし。しかし、残念ながら、ゴルフカブリオレは立派になって「イオス」に代わり、プジョーは307の時代に「CC」に路線変更するなど、この5年ほどの間にオープンモデルのソフトトップ離れが進んでしまった。

もちろん、クーペカブリオレも好きだけど、ソフトトップを背負うあのスタイルに郷愁を抱くのは、きっと私だけではないはずだ。現にヨーロッパでは、アウディが「A3」にカブリオレを追加したり、噂ではVWもゴルフクラスにソフトトップを復活させる話があるなど、ソフトトップ陣営(!?)の動きは活発になっている。

これに期待を寄せるようなファンにとって、この「120iカブリオレ」はまさに朗報だ。オープンエアモータリングをカジュアルに楽しめるだけでなく、そこはBMW、走りそのものもなかなか楽しい。私にとって、いま一番気になる4シーターのオープンカーである。


BMW120iカブリオレ(FR/6AT)【ブリーフテスト】の画像
テスト車のフルオートマチックソフトトップは、シルバー光沢仕上げのアンソラジットがオプションで備わる。
テスト車のフルオートマチックソフトトップは、シルバー光沢仕上げのアンソラジットがオプションで備わる。

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