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  • これまで多くのEVに試乗経験のある島下泰久さんに、今回はジャガー初のEVである「I-PACE」の走りの印象を聞いた。

    2/7これまで多くのEVに試乗経験のある島下泰久さんに、今回はジャガー初のEVである「I-PACE」の走りの印象を聞いた。

  • 「I-PACE」はジャガーが初めて開発した量産型EV。海外での評価も高く、デビュー以来、欧州カー・オブ・ザ・イヤーほか、さまざまな賞を獲得している。

    3/7「I-PACE」はジャガーが初めて開発した量産型EV。海外での評価も高く、デビュー以来、欧州カー・オブ・ザ・イヤーほか、さまざまな賞を獲得している。

  • アグレッシブなフロントデザイン。空力性能を高めるべく、グリルの上部にはエアスクープが設けられている。

    4/7アグレッシブなフロントデザイン。空力性能を高めるべく、グリルの上部にはエアスクープが設けられている。

  • 「I-PACE」のコックピットは新鮮味がある一方で、奇をてらわないデザインであるがゆえに安心感も得られる。

    5/7「I-PACE」のコックピットは新鮮味がある一方で、奇をてらわないデザインであるがゆえに安心感も得られる。

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  • バッテリーの状況を伝える、EVならはのインフォメーション。一方、モニターを介してモーターやステアリング、足まわりの設定を変えられる。

    6/7バッテリーの状況を伝える、EVならはのインフォメーション。一方、モニターを介してモーターやステアリング、足まわりの設定を変えられる。

  • 0-100km/hの加速タイムは4.8秒。高性能スポーツカー並みのパフォーマンスを誇る。

    7/70-100km/hの加速タイムは4.8秒。高性能スポーツカー並みのパフォーマンスを誇る。

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