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2/282025年10月16日に発売されたネクセンのオールシーズンタイヤ「N-BLUE 4Season 2（エヌブルー4シーズン2）」。2017年に登場した「N-BLUE 4Season（エヌブルー4シーズン）」の進化バージョンという位置づけだ。
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3/28「ネクセン・エヌブルー4シーズン2」は、乾燥路面やぬれた路面に適した夏タイヤと、雪道に対応する冬用タイヤの、両方の特性を備えた全天候型。サイズは16インチから19インチまでの全25種類で、オープン価格での販売となる。
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4/28ネクセンタイヤは、1942年に設立された興亜（フンア）ゴム工業をルーツとするグローバルタイヤブランド。韓国初となる自動車用タイヤの生産を1956年に開始し、ミシュランタイヤの現地生産を経て2000年に現在の社名となった。今回は205/55R16サイズの「エヌブルー4シーズン2」を愛車「ルノー・カングー クルール」に装着した福田祐一郎さんのロングドライブに同行。オーナーならではのリアルな評価を聞きながら、冬の越後路を目指した。
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5/28欧州や北米で実績のある「エヌブルー4シーズン2」のサイドウォールには、「ALL-Weather」のロゴと、天候を視覚化したマークが入れられている。
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6/28福田祐一郎さんは2012年に新車で「ルノー・カングー クルール」を購入。13年になる車歴で、これまでの走行距離は9万2000kmに及ぶ。車中泊やキャンプが快適で、かつ、MTで運転の楽しいクルマを探していたときにちょうどカングーの限定車が登場。「ベージュ カマルグ」の外板色に魅力を感じ、すぐに購入を決めたという。
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7/28V字型に配置されたブロックが目を引く「エヌブルー4シーズン2」のトレッドパターン。アングルをつけた波状および超薄型のカーフ（細い溝）が、ウエット／スノーの両路面で高い効果を発揮する。センター付近のブロックにチャンファー加工を施すことで、ブロック剛性を強化。操安性の向上も図っている。
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8/28「エヌブルー4シーズン2」のサイドウォールには「M＋Sマーク」に加えて、欧州の標準化規格設定機関であるASTMが認証する「スノーフレークマーク」が刻まれている。ASTMの公式試験は厳しい寒冷地で行われるなど、タフなことでも知られる。
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9/28トレッドパターンには摩耗が進むとジグザグブロックが現れ、雪上グリップを維持する新技術が取り入れられている。スノートラクション性能の強化も「エヌブルー4シーズン2」のセリングポイントである。
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10/28関越トンネルを抜けて、新潟・越後湯沢に到着。幹線道路や生活道路は除雪が行き届いているが、少し奥まった道には雪が積もっている。そこは人もクルマもあまり通らないらしく、大きなわだちになっていた。こうしたシーンに遭遇しても慌てることなく進めるのがオールシーズンタイヤのメリットだ。
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11/28水分を多く含んだ滑りやすい雪の上でも、しっかりとしたトラクションを実感。ショルダーブロックの両側面にあるギザ状の凹凸が、スノー路面でのグリップ力を効果的に発生させている。
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12/28両サイドが雪壁となった山道を行く「カングー クルール」。低温域でも柔軟性を失わず、高温域では剛性が確保される幅広い温度域に対応するコンパウンドを採用することで、優れたオールウエザー性能を発揮。雪道でも安心してドライブできる。
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13/28特徴的な「エヌブルー4シーズン2」のV字パターンを雪道に残しながら前へと進む。凍結路面以外では、スタッドレスタイヤとほぼ遜色のない安定した走りを味わえる。
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14/28「下り坂でもブレーキを踏めばしっかり止まったし、ハンドルがブレたりしません。むちゃをしなければ、安心して運転できると思います」と「エヌブルー4シーズン2」の実力を評価した福田さん。雪道のドライブにも慣れた様子が見受けられた。
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15/28コンパウンド硬度の最適化やネクセン独自の「グリップ・レジン・テクノロジー」により、路面密着度を高めて制動力をアップ。安心してブレーキが踏める。従来品に比べて耐摩耗性が大幅に向上したのも「エヌブルー4シーズン2」の特長だ。
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16/28ドライからウエット、シャーベット、そして圧雪と刻一刻と表情を変える冬の路面でも余裕をもってステアリングを握ることができるオールシーズンタイヤ「エヌブルー4シーズン2」。「コスパがいいのもうれしいです」と福田さん。
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17/28福田さんは愛車のステアリングを握りながら、「夏タイヤとして十分な性能があり、冬に出かけても多少の雪なら安全に帰ってくることができると思います。都会に住んでいてアクティブな生活を楽しみたい人にとっては、頼もしい選択肢になるはずです」と「エヌブルー4シーズン2」を総評した。
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18/28ルノー・カングー クルール
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19/28ネクセン・エヌブルー4シーズン2
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