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中古車購入指南　～ポルシェ編～　2022年版

中古車購入指南　～ポルシェ編～　2022年版

目的・条件別 中古ポルシェの選び方 2022.01.17 失敗しない中古車選び 長年にわたり高性能なスポーツカーをつくり続け、公道ではもちろん、サーキットでも名声をほしいままにしてきたスポーツカーメーカー、ポルシェ。今やサルーンやSUVも取りそろえる同社のクルマの中から、“あなただけの1台”を見つける方法を伝授する。

ドイツが世界に誇るスポーツカーメーカー

ポルシェといえばドイツを代表するスポーツカーメーカー。その人気はヨーロッパにとどまらず、アメリカやここ日本など、世界中のたくさんのファンに愛されている。

その歴史は、1931年、かのフェルディナント・ポルシェがドイツのシュトゥットガルトに設立した自動車の設計事務所に始まる。ここでポルシェ博士は、「フォルクスワーゲン・ビートル」や数々のレーシングカーを生み出し、自動車設計者としての名を世に知らしめた。

息子であるフェリー・ポルシェが、初めて「ポルシェ」の名を冠したスポーツカーとなる「356」を世に送り出したのは、1948年のこと。その後、ポルシェは356の後継モデルとして、今日に続く「911」の量産を1964年に開始。その911は、改良を重ねながらいつの時代も第一線のスポーツカーとして活躍してきた。さらに、ミドシップスポーツの「ボクスター」や「ケイマン」、SUVの「カイエン」や「マカン」、4ドアクーペの「パナメーラ」など、ラインナップを拡大してきた。

ポルシェは、911はもちろんのこと、カイエンやパナメーラにいたるまで、すべてのモデルを「スポーツカー」と位置づけている。911を核として、その走りやデザインのDNAは、どのポルシェにも受け継がれているのだ。

そんなポルシェがいかに世界中の人から愛されているかを物語る数字がある。これまで生産されたすべてのポルシェのうち、なんと7割が現存しているというのだ。それをサポートする取り組みのひとつが「クラシック・ポルシェ」。10年以上前に量産が終了した車両を“クラシックポルシェ”と位置づけ、純正パーツの供給やメンテナンスに力を入れているのだ。

一方、比較的新しいモデルは、主力の911を中心にさまざまな個体が世に流通している。パーツの供給体制はしっかりしており、購入後の維持費用も、他の輸入ブランドに比べてとりたてて高いということはない。気に入ったモデルを長く乗るにはまさにうってつけのブランドといえるだろう。

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ポルシェはドイツ・シュトゥットガルトを本拠地とする自動車メーカーであり、「911」などのスポーツカーはもちろん、SUVやサルーンにおいても、スポーティーな走りを身上としている。（写真＝向後一宏）
ポルシェはドイツ・シュトゥットガルトを本拠地とする自動車メーカーであり、「911」などのスポーツカーはもちろん、SUVやサルーンにおいても、スポーティーな走りを身上としている。（写真＝向後一宏）
ポルシェというブランド名を冠する初のモデルとなった「356」。「911」と同じく、車体後方にエンジンを搭載するRRの駆動レイアウトを用いていた。
ポルシェというブランド名を冠する初のモデルとなった「356」。「911」と同じく、車体後方にエンジンを搭載するRRの駆動レイアウトを用いていた。
ポルシェの精神的支柱ともいえるスポーツカー「911」。1964年の登場以来、RRの駆動レイアウトを踏襲している。
ポルシェの精神的支柱ともいえるスポーツカー「911」。1964年の登場以来、RRの駆動レイアウトを踏襲している。
新しい技術の採用にも積極的に取り組むポルシェ。まもなく、電気自動車の4ドアスポーツモデル「タイカン」もラインナップに加わる予定だ。
新しい技術の採用にも積極的に取り組むポルシェ。まもなく、電気自動車の4ドアスポーツモデル「タイカン」もラインナップに加わる予定だ。

目的・条件別 理想のポルシェの選び方

とにかく安くポルシェに乗りたい

購入金額を低く抑えることができて、比較的ランニングコストが安く、また日常の足として十分な実用性を持つクルマということで選んだのが、996型の「ポルシェ911カレラ」と987型の「ケイマン」。走行距離が多くても、しっかりとメンテナンスされてきたクルマなら、これからも長く楽しめる。

911カレラ（996型）

911のなかでも、伝統の空冷式水平対向6気筒エンジンに代えて水冷式エンジンを初めて採用したモデル。911カレラはRR駆動のベースグレード。

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ケイマン（987型）

2代目ボクスターのクーペ版となるのが987型のケイマン。車体中央にエンジンを搭載するミドシップの採用により、軽快なハンドリングが楽しめる。

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これぞポルシェというコンセプトを体感したい

ポルシェを代表するクルマといえば、RRの駆動方式と空冷の水平対向6気筒エンジンを搭載した往年の911を思い浮かべる人は多いはず。いまや新車では手に入らない空冷の911に乗るなら、最後の空冷モデルの993型。一方、軽快な走りを楽しみたい人には、初代ボクスターをお薦めしたい。

911カレラ（993型）

空冷の水平対向6気筒エンジンを積む最後のモデルが993型の911。マルチリンクのリアサスペンションにより、安定したハンドリングを実現していた。

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ボクスター（986型）

996型911とフロント部分を共有する一方、911と異なるミドシップレイアウトを採用したオープン2シーター。その軽快な走りは初期の911をほうふつとさせる。

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最新のポルシェに乗りたい

最新のポルシェとして、現行モデルを中古で購入するという手もあるが、ここでは、最新型に近い新しさを持ちながら、最後の自然吸気エンジンモデルとなった991 I型の911カレラと、同じく自然吸気の6気筒エンジンを搭載する981型ケイマンを推したい。

911カレラ（991 I型）

7代目911のうち、後期型の991 II型のカレラは、従来の自然吸気ユニットに代えてターボを搭載。ゆえに、自然吸気のフィーリングを味わいたければ前期型の991 I型を選びたい。

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ケイマン（981型）

3代目の「718ケイマン」（982型）が水平対向4気筒ターボエンジンを搭載するのに対し、2代目ケイマンなら自然吸気の水平対向6気筒エンジンならではの、湧き上がるようなエンジンフィールが楽しめる。

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往年の名車のなかから選びたい

ポルシェの名車といっても、「ナロー」と呼ばれる時代の911をはじめ車名を挙げればきりがない。ここでは、ナローの良さを受け継ぎながら、ナローほど高価ではない、次の世代以降の911を紹介する。日常の足としてなんとか使えるのもうれしいところだ。

911カレラ（1984年-1989年式）

アメリカの安全基準に合う大型バンパーを装着した、通称“ビッグバンパー”と呼ばれるモデルの中でも、1984〜89年式は、日常の足としつつ911本来の圧倒的な軽快さやダイレクト感を楽しめる911らしい一台。

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911カレラ2（964型）

930型の後継として生まれた3世代目の911。パワーステアリングや「ティプトロニック」と呼ばれるオートマチックトランスミッションの採用により、クラシカルなイメージの911が、より快適に楽しめる。

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911カレラ（996型）
911カレラ（996型）
ケイマン（987型）
ケイマン（987型）
911カレラ（993型）
911カレラ（993型）
ボクスター（986型）
ボクスター（986型）
911カレラ（991 I型）
911カレラ（991 I型）
ケイマン（981型）
ケイマン（981型）
911（Gシリーズ）
911（Gシリーズ）
911カレラ2（964型）
911カレラ2（964型）

ボディータイプで選ぶなら

クーペ

ポルシェならではの走りをしっかり味わいたいなら、コンパクトでボディー剛性に優れるクーペが一番。ここでは数あるポルシェのスポーツカーの中から、伝統の「911」のドライブフィールを満喫できるものと、より気軽に走りを楽しめるものの2台を紹介する。

カレラ（997型）

“ポルシェのクーペ”を代表する911。なかでも“素”のカレラこそ、911本来の性能を楽しむにはうってつけ。古さを感じさせない997型ならデュアルクラッチ式ATのPDKも選べる。

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ケイマン（987型）

クーペボディーを911よりも手軽に楽しめるのが、ミドシップのケイマン。数は少ないが、マニュアルトランスミッション仕様なら運転の楽しさがさらに増す。

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オープン

爽快なオープンエア・ドライブが楽しめるモデルが多いのもポルシェの特徴。特に「911」には、ソフトトップの「カブリオレ」に加えて電動ハードトップの「タルガ」も用意されている。もちろん、より手ごろな価格で“ポルシェのオープン”を味わえる「ボクスター」もおすすめだ。

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ボクスター（987型）

オープンエアモータリング好きなら一度は乗っておきたいボクスター。古さを感じさせないデザインに加え、この世代は自然吸気水平対向6気筒エンジンを味わえる、魅力あふれる一台。

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4ドア／5ドア

現行型の「パナメーラ」は2代目。価格でいえば初代の方がお得だが、パワートレインの電動化を推し進めるポルシェの“今”を感じるうえでも、やはり2代目のハイブリッドモデルを体験してほしい。「人とは違うクルマが欲しい」という向きには、「スポーツツーリスモ」もおすすめだ。

パナメーラ（2代目）

大人4人が乗れる4ドアクーペのスポーツカー。よりモダンになった2016年登場の2代目において、走りと環境性能を両立するハイブリッドモデルはとても魅力的。

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パナメーラ スポーツツーリスモ

2代目パナメーラをベースに、余裕あるラゲッジスペースを備えたスポーツワゴン的モデル。よりアクティブなライフスタイルの持ち主や、人とは違うクルマに乗りたいドライバーにぴったり。

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SUV

車重が重く、重心も高いSUVは、スポーティーに走るにはいささか不利なジャンル。それでもドライブが楽しいモデルを輩出するあたりはさすがポルシェといったところだが、より走りを楽しむうえでも、運動性能を高める装備が充実したモデルを推したい。

カイエンGTS（2代目）

ポルシェオーナーの拡大に貢献した大型SUV。中でも、走りにも装備にもこだわった上級モデルの「GTS」は、きわめて満足度が高い。

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マカンGTS

人気のマカンは、カイエンより一回り小柄なポルシェのSUV。お薦めはやはりGTSなのだは、こちらはぜひ“ポルシェ好き”に運転してほしい一台。ツウな人には、その走りの魅力は一目瞭然だろう。

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911カレラ（997型）
911カレラ（997型）
ケイマン（987型）
ケイマン（987型）
911タルガ4S（991 I型）
911タルガ4S（991 I型）
ボクスター（987型）
ボクスター（987型）
パナメーラ4 E-ハイブリッド
パナメーラ4 E-ハイブリッド
パナメーラ ターボS E-ハイブリッド スポーツツーリスモ
パナメーラ ターボS E-ハイブリッド スポーツツーリスモ
カイエンGTS（2代目）
カイエンGTS（2代目）
マカンGTS
マカンGTS

ポルシェ車種一覧＜現行モデル＞

いつの時代も積極的に先進技術を取り入れ、クルマを進化させるポルシェ。現行モデルでは「911」や「718ボクスター／ケイマン」を中心に、ターボエンジンが広く採用されている。「カイエン」や「パナメーラ」に設定される電動のハイパフォーマンスモデルも魅力だ。

911（992型）

最新の911は、2018年にデビューした8代目の992型。RRや水平対向6気筒エンジンといった伝統を踏襲する一方、よりワイドなボディーや最新のアシスタンス機能で魅力アップを図っている。

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＜911（992型）のライバル車種は……＞
独自のスタイルを貫いてきた911に直接のライバルは存在しないが、同じドイツ勢の「メルセデスAMG GT」や「アウディR8」は気になる存在。

718ボクスター（982型）

ボクスターとしては4代目にあたる現行型は、2016年に登場。先代同様、ミドシップのオープン2シーターだが、エンジンは自然吸気の6気筒から4気筒ターボとなり、より身軽になった。

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＜718ボクスター（982型）のライバル車種は……＞
比較的手ごろなサイズのオープンスポーツとして、FRの「BMW Z4」や、FF／4WDの「アウディTTロードスター」の名が挙がる。

718ケイマン（982型）

ミドシップレイアウトのレーシングカーである「ポルシェ718」の名を受け継ぐコンパクトクーペが718ケイマン。718ボクスターとは基本設計を共有する。

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＜718ケイマン（982型）のライバル車種は……＞
同クラスのスポーツクーペとしては、FF／4WDの「アウディTTクーペ」がある。また、BMWとトヨタが共同開発した「トヨタ・スープラ」も直接のライバル。

マカン

ポルシェのコンパクトSUVであるマカンは、2018年にマイナーチェンジを受け、最新のポルシェデザインや運転支援システムを手に入れている。

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＜マカンのライバル車種は……＞
マカンが属するコンパクトSUVマーケットには強豪がひしめきあうが、やはり同じドイツ勢の「BMW X3」や「メルセデス・ベンツGLC」がライバルといえるだろう。

カイエン

ハイパフォーマンスSUVのトレンドを生んだカイエン。その最新版は2017年に登場した第3世代。大幅な軽量化や効率的なパワートレインにより、スポーツカーらしさを強調する。

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＜カイエンのライバル車種は……＞
サイズにもパワーにも余裕あるSUVのライバルとしては、「BMW X5」や「メルセデス・ベンツGLE」「ランドローバー・レンジローバー スポーツ」などがある。

パナメーラ

ポルシェ初の4ドアサルーンとして誕生したパナメーラは、2016年のフルモデルチェンジにより2代目に。大型のテールゲートが高い実用性をもたらす。2020年8月にマイナーチェンジモデルが日本に導入された。

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＜パナメーラのライバル車種は……＞
いわゆる“4ドアクーペ”の中でも、スポーツ性能の高いパナメーラのライバルとしては、メルセデスAMGの「CLS」や「アウディS7／RS 7スポーツバック」「BMW 8シリーズ グランクーペ」などが挙げられる。

パナメーラ スポーツツーリスモ

4ドアクーペに余裕あるラゲッジスペースを与えたシューティングブレークが、現行パナメーラから派生したパナメーラ スポーツツーリズモだ。

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＜パナメーラ スポーツツーリスモのライバル車種は……＞
「メルセデス・ベンツCLSシューティングブレーク」の生産が終了したいま、パナメーラ スポーツツーリスモの直接のライバルは存在しない状況。

タイカン

ポルシェ初の量産電気自動車。大柄かつ重量級の4ドアモデルでありながら、ポルシェらしいスポーティーな走りは健在。駆動方式や動力性能の異なる「ベースモデル」「4S」「ターボ」「ターボS」の4グレードが用意される。

 

＜タイカンのライバル車種は……＞
ライバルは完全に不在。4ドアのハイパフォーマンススポーツカーというだけでも貴重な存在だというのに、このクルマはしかもEVなのだ。

 

991（992型）
991（992型）
メルセデスAMG GT
メルセデスAMG GT
718ボクスター
718ボクスター
BMW Z4
BMW Z4
718ケイマン
718ケイマン
トヨタ・スープラ
トヨタ・スープラ
マカン
マカン
BMW X3
BMW X3
カイエン
カイエン
ランドローバー・レンジローバー スポーツ
ランドローバー・レンジローバー スポーツ
ポルシェ・パナメーラ
ポルシェ・パナメーラ
メルセデスAMG CLS53 4MATIC＋
メルセデスAMG CLS53 4MATIC＋
パナメーラスポーツツーリズモ
パナメーラスポーツツーリズモ

ポルシェ車種一覧＜先代モデル＞

2015年に「911」のベースモデルにもターボエンジンが搭載されたが、それ以前のポルシェでは自然吸気エンジンがスタンダードだった。過給機付きエンジンにはない自然なフィーリングに魅力を感じる向きは、「あえての先代」という選択肢もありだろう。

911（991型）

7代目911の991型は、2011年に登場。ボディーにアルミを多用することで大幅な軽量化を実現。2015年にはマイナーチェンジを実施し、ベースモデルにもターボエンジンを搭載している。

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ボクスター（981型）

3代目の981型ボクスターは、2011年に登場。フロントセクションなどの多くを991型911と共有し、軽量化と高剛性化を図った。自然吸気の水平対向6気筒エンジンを搭載する。

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ケイマン（981型）

981型ボクスターの兄弟車となる2代目ケイマンは2013年の登場。ボクスター同様、軽量・高剛性のボディーや自然吸気水平対向6気筒エンジンが特徴。

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カイエン（2代目）

フォルクスワーゲンとの共同開発により生まれた大型SUVのカイエンは、2010年、フルモデルチェンジにより2代目に進化。大幅な軽量化などを実現した。

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パナメーラ（初代）

4ドア＋テールゲートのボディーを持つスポーツサルーンとして初代パナメーラが登場したのは2009年。ポルシェ初の4ドアサルーンとして、新しいファンを増やした。

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911（991 II型）
911（991 II型）
ボクスター（981型）
ボクスター（981型）
ケイマン（981型）
ケイマン（981型）
カイエン（2代目）
カイエン（2代目）
パナメーラ（初代）
パナメーラ（初代）

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（文＝生方 聡、webCG）

 

生方 聡
自動車専門誌『CAR GRAPHIC』の編集部員を経て、フリーランスのジャーナリストに。フォルクスワーゲングループのモデルにまつわる情報を配信する専門サイト『8speed.net』の運営を手がけるなど、フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェのプロダクトに深い造詣を持つ。