BMW、新型「M3セダン」「M4クーペ」を受注開始

2014.02.19 自動車ニュース
「BMW M4クーペ」
「BMW M4クーペ」

BMW、新型「M3セダン」「M4クーペ」を受注開始

BMWジャパンは2014年2月19日、新型「M3セダン」「M4クーペ」の予約受付を開始した。納車は同年7月からを予定している。


BMW、新型「M3セダン」「M4クーペ」を受注開始の画像
新開発の3リッター直6ツインターボエンジン。
新開発の3リッター直6ツインターボエンジン。

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■エンジンは431psの3リッター直6ツインターボ

今回発表された新型M3セダンとM4クーペは、BMWのDセグメント車「3シリーズ セダン」「4シリーズ クーペ」をベースとした高性能モデルである。新型は5世代目のモデルに当たり、3シリーズベースのクーペ/カブリオレが4シリーズと改称したのにともない、M3セダン、M4クーペの2モデルとして発表されることとなった。

エンジンは可変バルブタイミング&リフト機構を搭載した3リッターの直6直噴ツインターボで、シリンダーブロックには高剛性のクローズドデッキ構造を採用。シリンダー内圧をさらに高めることが可能となったことで、高出力化と高回転化を実現したという。また高いねじり剛性と軽さを併せ持つ、鍛造のクランクシャフトを採用している。

これらの技術により、新型M3セダン/M4クーペは最高出力431ps/5500-7300rpm、最大トルク56.1kgm/1850-5500rpmというアウトプットを発生。従来モデルより最大トルクを40%増大させるとともに、最高回転数7600rpmという高回転型の出力特性を実現している。

これに組み合わせるトランスミッションには、デュアルクラッチ式ATの「7段M DCTドライブロジック」と、6段マニュアルトランスミッションの2種類を用意している。特にM4クーペのみに設定される6段MTについては、シフトダウン時に自動で回転数を合わせるスロットルブリッピング機能を採用。また従来モデルの6段MTから12kgの軽量化を実現している。

「M3セダン」
「M3セダン」

BMW、新型「M3セダン」「M4クーペ」を受注開始の画像
「M3セダン」のインパネまわり。
「M3セダン」のインパネまわり。
「M4クーペ」のインテリア。
「M4クーペ」のインテリア。

■ボディーやドライブトレインの各所で軽量化を徹底

走りに関する装備も充実しており、左右後輪のロッキングファクターを0%から100%まで自在に調整できる「アクティブMディファレンシャル」や、パワーステアリングのアシスト量を3段階に調整可能な電動パワーステアリング「Mサーボトロニック」などを採用。オプションでカーボンセラミックブレーキも用意している。

サスペンションは、フロントがダブルジョイントスプリング・ストラット式で、アルミニウム製のコントロールアームやホイールキャリア、アクスルキャリアにより、スチール製だった従来モデルより5kgの軽量化を実現。一方リアは5リンク式で、こちらもコントロールアームとホイールキャリアを鍛造アルミニウム製とすることで重量を約3kg軽減している。

このほかの箇所においても軽量化を徹底しており、ドライブシャフトやエンジンルーム内のストラットブレース、ルーフ、トランクリッドの内部構造材にはCFRP(炭素繊維強化プラスチック)を、ボディーのフロントサイドパネルとエンジンフードにはアルミニウムを採用。M4クーペでは従来のM3クーペから約80kgの軽量化を実現し、車両重量を1497kgに抑えている(ヨーロッパ仕様車のDIN規格空車重量)。

これらの技術の採用により、新型M3セダン/M4クーペは0-100km/h加速4.1秒という動力性能を発揮。アイドリングストップ機構やブレーキエネルギー回生システムの採用などによって環境性能も向上しており、燃料消費率、CO2排出量ともに、従来モデルより25%以上の改善を実現しているという(いずれもヨーロッパ仕様車の値)。

価格は以下の通り。
・M3セダン(7段M DCT):1104万円
・M4クーペ(6段MT):1075万円
・M4クーペ(7段M DCT):1126万円

(webCG)

→関連ニュース「【デトロイトショー2014】BMWが新型『M3』『M4』を世界初公開」
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