ホンダNSX（その3）
2016.08.25 画像・写真新型「ホンダNSX」には、3.5リッターターボエンジンと3基のモーターからなる「スポーツハイブリッドSH-AWD」が採用されている。高いスロットルレスポンスとコーナリング性能を実現するという同システムを、写真で紹介する。
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1/28新型「ホンダNSX」
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2/28ホンダNSX（エクステリア）
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3/28ホンダNSX（ランニングシャシー）
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4/28ホンダNSX（ランニングシャシー）
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5/28ホンダNSX（ランニングシャシー）
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6/28ホンダNSX（ランニングシャシー）
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7/28前後3基のモーターを統合制御する「パワードライブユニット」。
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8/28高出力リチウムイオンバッテリーとDC-DCコンバーター、ECUからなる「インテリジェントパワーユニット」。
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9/28ホンダNSX（ランニングシャシー）
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10/28リアのエンジンルームには3.5リッターV6ツインターボエンジンとダイレクトドライブモーター、9段デュアルクラッチATが搭載される。
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11/28ホンダNSX（エンジン）
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12/28ホンダNSX（エンジン）
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13/28ホンダNSX（インタークーラー）
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14/28ホンダNSX（触媒コンバーター）
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15/28ホンダNSX（ターボチャージャー）
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16/28ホンダNSX（ツインモーターユニット）
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17/28フロントに搭載されるツインモーターユニットは左右独立して駆動力および減速力が制御され、トルクベクタリング機能によって旋回性能の向上に寄与する。
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18/28ホンダNSX（9段デュアルクラッチAT）
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19/289段デュアルクラッチATのアクチュエーター。
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20/28ホンダNSX（ランニングシャシー）
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21/28ホンダNSX（フロントサスペンション）
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22/28フロントサスペンションにはオールアルミニウムのインホイール・ダブルウイッシュボーン式を採用することで、高い剛性とバネ下重量の軽量化を両立している。
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23/28ホンダNSX（リアサスペンション）
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24/28リアサスペンションにはインホイール・マルチリンク式を採用。フロントと同じくアルミニウム製となる。
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25/28モデューロ製のアルミホイール「MR-R03」（上）と、そのモデルとなったSUPER GTで使われている競技用ホイール（下）。
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26/28「NSXコンセプト」の1/3モデル。
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27/28ボディーカラーの名前の多くは、サーキットやコーナーの名称に由来する。この日展示された2台は「バレンシアレッド・パール」（スペイン・バレンシアサーキット）と、鈴鹿サーキット由来の「130Rホワイト」。
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28/28ホンダNSX
