第56回:激安店の粗悪車(?)に賭けろ!
2017.08.29 カーマニア人間国宝への道木を見ず、森を見よ
私は買った。激安中古ドイツ車店で激安「BMW 320dスポーツ」を! 「希望ナンバー手数料2万円」という諸経費の高さに失神しそうになりながら敢然と買った。いったいナゼ!?
確かに希望ナンバー手数料2万円は法外だ。しかし法外といってもしょせんは2万円。2万円で全体、つまり総額を見失ってはいけない。なにせ総額は安いんだから!
ただ、もうひとつ失神しそうな事実があった。そのクルマは最初の車検までまだ2カ月あるはずが、一時抹消登録によって「車検なし」だったのだ。車検が残ってりゃ、あと2カ月はディーラーの新車保証が効いたはずなのに、それもないのれすよ~~~~!
責任者「車検残2カ月なんてクルマ誰も買いませんから、ウチはいったん抹消登録するんです」
そんなことないヨー! 中古車ってオーナーが変わった直後にトラブルが出やすいんだから。おかげで新車保証はナイし、車検もこの店で取らざるを得ナイ。
これも、車検費用になにがしか上乗せして、車両本体の安さを取り戻す戦略か……。
しかし私は冷静になって考えた。
このクルマ、走行距離は2.4万kmだし、ボディーカラーやグレードも狙い通りだ。諸経費は高いが、ボディーコーティング(8万円)やら追加保証(6万4000円)やらをはずせば、車検費用込みで約32万円、支払総額255万円。やっぱり安いんだよ! ほぼ同条件のクルマが、ディーラー系だと、支払総額で40万円くらい高いんだから!
無意味な保身に走るな
もちろん、40万円余計に出して、ディーラーのアプルーブドカーを買えば安心なのは間違いない。
でも、3年落ちくらいの中古車が、そうそう故障することはないんじゃないか? ならば40万円出して保証を得るのは、無意味な保身といえまいか? 男ならそんなものは捨てて、「壊れたらそれまでサ! ワッハッハ!」でいーんじゃないか? カネ出せば直せるんだから!
まぁ、3年前に買った「335iカブリオレ」のATが、納車当日にブチ壊れた時は、アプルーブドカーでマジ助かりましたけど、あれは7年落ち6万2000km。そろそろ壊れてもおかしくなかったから、保証は大事でした。
でも今回は3年落ち2万4000km。それが1~2年の間に盛大にブチ壊れる確率は低かろう。
ちなみにその店にも保証はあるようでしたが、追加保証費を払わないと、「エンジンブロックに穴が空いたら」とか「サス本体が取れちゃったら」みたいな、あり得ない故障でしか効かないようでした。実は内容をよく読んでないんですが。
だって、何かあっても世話にならなければケンケーないもん! 故障したら他の信頼できるショップで修理すればそれでヨシ! このお店では買うだけでサヨーナラ! あとは自力で生きていきます! これは小さな勝負だ。わずかにリスクはあるけれど、勝てる確率が極めて高い勝負。そう見切ったのです。
店のビジネスセンスを見極めろ
これまで、心が通うお店とばかり付き合ってきた自分は、リスクを恐れ、安心を求めすぎていたような気もする。たまにはこういう買い方もいいんじゃないか? たとえそれが凶と出ても、激安店の粗悪車だったと思えば、涙ながら納得だ。
決定打は、海千山千風な責任者の一言だった。
「確かにウチは諸経費は高いですが、総額は安いですから」
認めてんじゃん! 正直でよろしい! この店、そんな悪い店じゃないかも……。実際来店客は引きも切らずで、かなり繁盛してるようだった。
やっぱり人間、車両本体の安さに惹(ひ)かれてしまうんだなぁ。私もそうですし……。BMWみたいなどこにでもあるクルマの場合、そうやってまず客を店まで誘導することが、ビジネスの第一歩なんだね。
諸経費が高いといえば高いが、車検費用は約18万円。これくらい取る店は他にいくらでもある。希望ナンバー手数料2万円は法外だけど、それにキレて帰ったら、40万円高いアプルーブドカーを買うしかない。どっちを取るかは自分次第だ。
この責任者さんとは、心の友にはなれないが、彼は自分のビジネスにしっかりした戦略を持っているようだった。
基本は薄利多売。安さ爆発でタマを高速回転させる(たぶん)。友人Kのような「なんでこんなに諸経費が高いんですか」と聞いてくる客はどうせ買わないので、去る者は追わずで返信もせず、無駄な労力を省いている。キレ者だ!
輸入中古車評論家の伊達軍曹は、こんなことを言っていた。
「中古車は、愚かな正直者よりも、ビジネスパートナーになれそうな人から買うべし」
うむ、一理ある。
(文=清水草一/写真=清水草一、池之平昌信/編集=大沢 遼)

清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
第330回:「マカン」のことは忘れましょう 2026.3.2 清水草一の話題の連載。JAIA(日本自動車輸入組合)主催の報道関係者向け試乗会に参加し、「T-ハイブリッド」システムを搭載する「911タルガ4 GTS」とBEV「マカン ターボ」のステアリングを握った。電動化が進む最新ポルシェの走りやいかに。
-
第329回:没落貴族再建計画 2026.2.16 清水草一の話題の連載。JAIA(日本自動車輸入組合)が主催する報道関係者向け試乗会に参加し、最新の「マセラティ・グレカーレ」に試乗した。大貴族号こと18年落ち「クアトロポルテ」のオーナーとして、気になるマセラティの今を報告する。
-
第328回:二極化の真実 2026.2.2 清水草一の話題の連載。夜の首都高に最高出力520PSを誇る「アルファ・ロメオ・ジュリア」の限定車「クアドリフォリオ エストレマ」で出撃した。アクラポビッチ製エキゾーストシステムが奏でるサウンドも走りも、すべてがドストライクだった。
-
第327回:髪もクルマもナイスファイト! 2026.1.19 清水草一の話題の連載。日産の新型「ルークス」で夜の首都高に出撃した。しっかりしたシャシーとターボエンジンのパワフルな走りに感心していると、前方にスーパーカーの姿を発見。今夜の獲物は「フェラーリ・ローマ」だ!
-
第326回:三つ子の魂中高年まで 2026.1.5 清水草一の話題の連載。ホンダの新型「プレリュード」で、いつもの中古フェラーリ販売店「コーナーストーンズ」に顔を出した。24年ぶりに復活した最新のプレリュードを見た常連フェラーリオーナーの反応やいかに。
-
NEW
その魅力はパリサロンを超えた? 大矢アキオの「レトロモビル2026」
2026.3.7画像・写真フランスで催されるヒストリックカーの祭典「レトロモビル」を大矢アキオが写真でリポート! 欧州の自動車史を飾る歴代の名車や、めったに見られない往年のコンセプトモデル、併催されたスーパーカーショーのきらびやかなラグジュアリーカーを一挙紹介する。 -
NEW
ホンダCB1000F SE(6MT)【レビュー】
2026.3.7試乗記ホンダから満を持して登場した、リッタークラスの4気筒マシン「CB1000F」。往年のCBをほうふつさせるスタイルと、モダンなパフォーマンスを併せ持つネイキッドスポーツは、先行するライバルを追い落とすことができるのか? ホンダ渾身(こんしん)の一台の実力に触れた。 -
NEW
実力検証! SUV向けプレミアムタイヤ「ブリヂストンALENZA LX200」を試す
2026.3.62026 Spring webCGタイヤセレクション<AD>目指したのは、人気車種となっているSUVとのベストマッチ。ブリヂストンが開発した新プレミアムタイヤ「ALENZA(アレンザ)LX200」は、どんな乗り味をもたらすのか? モータージャーナリスト石井昌道が試乗を通して確かめた。 -
BYDシーライオン6(FF)
2026.3.6JAIA輸入車試乗会2026“中国の新興ブランド”BYDにあこがれは抱かずとも、高コスパの評判が気になる人は多いだろう。では、日本に初導入されたプラグインハイブリッド車のデキは? 初めて触れたwebCGスタッフがリポートする。 -
実に3年半ぶりのカムバック 「ホンダCR-V」はなぜ日本で復活を果たしたのか?
2026.3.6デイリーコラム5代目の販売終了から3年半のブランクを経て、日本での販売が開始された6代目「ホンダCR-V」。世界的なホンダの基幹車種は、なぜこのタイミングで日本復活を果たしたのか? CR-Vを再販に至らしめたユーザーの声と、複雑なメーカーの事情をリポートする。 -
「ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド」発表会の会場から
2026.3.5画像・写真ジープブランドのコンパクトSUV「アベンジャー」に、4WDのハイブリッドバージョン「アベンジャー4xeハイブリッド」が追加された。その発表会(2026年3月5日開催)の場に展示された同モデルの外装・内装を写真で紹介する。







































