第35回:カーマニア人生劇場
ある激安中古車専門店オーナーの夢(その1)
2017.04.04
カーマニア人間国宝への道
筋金入りのフェラーリ少年
カーマニアの夢、フェラーリ。
私もフェラーリに取りつかれた者のひとりだが、異色の形でそれを実現した男がいる。
これからしばらく、その男の生きざまをリポートさせていただきたい。
男の名はリュウ(仮名)。年齢は34歳。切れ長の目にやさしさを湛(たた)えた一匹狼(おおかみ)だ。
リュウは、富士山の見える地方都市で、中古車販売業を営んでいる。
現在、フェラーリは所有していない。しかし心は常にフェラーリとともにあり、気合を入れる時はおもむろにフェラーリ・オフィシャルのブルゾンを身に着ける。
「こんなの着てると、お客さんにはよく思われないので、接客の時は着ませんけど」
リュウは、小学生の頃からフェラーリウエアを着、フェラーリキャップをかぶり、フェラーリの傘をさして学校に通っていたという。
「幼稚園の頃、テレビでF1を見たのがきっかけです。あの赤いのにやられたんです。グッズは親にねだって少しずつそろえました」
時はF1ブーム真っ盛り。世間的には断然マクラーレン・ホンダだったが、リュウが心を奪われたのはフェラーリだった。
「F1の流れで、市販車のフェラーリにも興味が行って、幼稚園時代から『GENROQ』とか見てました。もちろんいつか絶対買ってやろうと思ってましたよ」
中古車ブローカーとして独立
ここまでなら、スーパーカーブーム当時のチビッ子にはそう珍しくない話だ。ただしリュウは、スーパーカーブーマーより15年ほど遅く生まれている。周囲にはフェラーリ狂いの少年など皆無だった。
また、スーパーカーブーマーのほとんどが、ブームの終焉(しゅうえん)と同時にスーパーカーを過去のものにしたのと違い、彼は現在に至るまで、一度たりとも忘れたことはない。彼の脳内の多くは、今でもF1グランプリとフェラーリとで占められている。
フェラーリが値段の高いクルマであることは、小さい頃から理解していたので、「やっぱりいい学校を出ていい仕事に就いた方が、フェラーリに近づけるんだろうな」とは思っていたが、うまいこといかず、本人いわく「三流四流大学の機械工学科」へ進学し、地元に戻って自動車修理屋に就職した。
「就職してその日に思いました。いずれ独立しなきゃ絶対ダメだって」
メカニックは一般に薄給である。リュウは5年間ほどいくつかの職場を渡り歩いたが、年収は最高でも約300万円。地方ではそれで普通に暮らしていけるので、早々に結婚し子供も作ったが、フェラーリは買えない。
「そろそろ自分で板金塗装屋を始めようと思ったんですけど、貯金は5万円しかないし(笑)、独立しようにも場所はないし、工具はないし、人脈も技術も大してない。できるわけないですよね」
仕方なくリュウは、当座しのぎとして、中古車のブローカー業を始めた。
「なにせ金がないじゃないですか。高いクルマなんか仕入れられないんで、1万円とかそれくらいの、廃車寸前のクルマばっかですよ。それを5万円くらいでヤフオクで売ってました」
激安中古車専門店オーナーに
しかしこれが意外とうまくいった。激安車は早く確実に売れたのだ。
普通なら、ある程度元手が貯(た)まれば、「次はもうちょっと高いクルマを」と思うだろう。実際多くの中古車業者が、そういう道をたどって成り上がっている。もちろん途中で堕(お)ちる者も数多いが。
しかしリュウは違った。そこから上昇しようとしなかった。
「オークションに行けば、廃車寸前のクルマもいっぱい出てます。1万円で落札しても、オークション手数料とかなんやかんやで、仕入れ原価は5万円くらいになっちゃいますけど、それを10万円で売れば、利益率50%じゃないですか。でも100万円で仕入れたクルマを200万円で売るなんてできっこないし、仕入れ資金もかさみますよね。ならずっとこれやってた方がいいなって思ったんです。1台あたりの利益の額は小さいけど、数をこなせば」
こうして彼は、そのまま激安中古車屋になった。
中心価格帯は車両本体10万円以内。支払総額で20万円以内の商品が多くを占める。
当初は実家の駐車場をベースにしていたが、しばらくして現在の場所に移転した。面積はかなりのものだ。クルマが50台は置ける。
ただし、彼の店には建屋はない。看板も柵もない。のぼりが何本か立っているだけで、他にはほとんど何もない。ただ砂利が敷いてあるだけだ。
建物が建てられない土地なのである。その代わり、賃貸料は激安のヒトケタ万円!
ここで彼は、激安中古車とともに、夢のフェラーリへと昇り詰めていく。
(つづく)
(文=清水草一/写真=清水草一、リュウ/編集=大沢 遼)

清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
第326回:三つ子の魂中高年まで 2026.1.5 清水草一の話題の連載。ホンダの新型「プレリュード」で、いつもの中古フェラーリ販売店「コーナーストーンズ」に顔を出した。24年ぶりに復活した最新のプレリュードを見た常連フェラーリオーナーの反応やいかに。
-
第325回:カーマニアの闇鍋 2025.12.15 清水草一の話題の連載。ベースとなった「トヨタ・ランドクルーザー“250”」の倍の価格となる「レクサスGX550“オーバートレイル+”」に試乗。なぜそんなにも高いのか。どうしてそれがバカ売れするのか。夜の首都高をドライブしながら考えてみた。
-
第324回:カーマニアの愛されキャラ 2025.12.1 清水草一の話題の連載。マイナーチェンジした「スズキ・クロスビー」が気になる。ちっちゃくて視点が高めで、ひねりもハズシ感もある個性的なキャラは、われわれ中高年カーマニアにぴったりではないか。夜の首都高に連れ出し、その走りを確かめた。
-
第323回:タダほど安いものはない 2025.11.17 清水草一の話題の連載。夜の首都高に新型「シトロエンC3ハイブリッド」で出撃した。同じ1.2リッター直3ターボを積むかつての愛車「シトロエンDS3」は気持ちのいい走りを楽しめたが、マイルドハイブリッド化された最新モデルの走りやいかに。
-
第322回:機関車みたいで最高! 2025.11.3 清水草一の話題の連載。2年に一度開催される自動車の祭典が「ジャパンモビリティショー」。BYDの軽BEVからレクサスの6輪車、そしてホンダのロケットまで、2025年開催の会場で、見て感じたことをカーマニア目線で報告する。
-
NEW
ベントレー・コンチネンタルGTアズール(4WD/8AT)【試乗記】
2026.1.19試乗記ベントレーのラグジュアリークーペ「コンチネンタルGT」のなかでも、ウェルビーイングにこだわったという「アズール」に試乗。控えめ(?)な680PSのハイブリッドがかなえる走りは、快適で満ち足りていて、ラグジュアリーカーの本分を感じさせるものだった。 -
NEW
第327回:髪もクルマもナイスファイト!
2026.1.19カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。日産の新型「ルークス」で夜の首都高に出撃した。しっかりしたシャシーとターボエンジンのパワフルな走りに感心していると、前方にスーパーカーの姿を発見。今夜の獲物は「フェラーリ・ローマ」だ! -
NEW
日本で売れるクルマはあるのか!? 最新の“アメリカ産ニホンシャ”を清水草一が検証する!
2026.1.19デイリーコラムアメリカからの外圧による制度変更で、北米生産モデルの国内導入を決めたトヨタ。同様に、今後日本での販売が期待できる「海外生産の日本車」には、どんなものがあるだろうか? 清水草一が検証してみた。 -
フェラーリ12チリンドリ(後編)
2026.1.18思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「フェラーリ12チリンドリ」に試乗。前編では伝家の宝刀であるV12エンジンを絶賛した山野。後編ではコンビを組むシャシーの印象を余すところなく聞いてみた。 -
BYDシールAWD(4WD)【試乗記】
2026.1.17試乗記BYDのBEVサルーン「シール」の機能アップデートモデルが登場。強化のポイント自体はそれほど多くないが、4WDモデルの「シールAWD」は新たに電子制御式の可変ダンパーを装備したというから見逃せない。さまざまなシーンでの乗り心地をチェックした。 -
新生ノートンがいよいよ始動! 名門の復活を担う次世代モーターサイクルの姿に迫る
2026.1.16デイリーコラム英国のモーターサイクル史にあまたの逸話を残してきた名門、ノートンが、いよいよ再始動! その数奇な歴史を振り返るとともに、ミラノで発表された4台の次世代モデルを通して、彼らが思い描く未来像に迫った。









