クルマ好きなら毎日みてる webCG 新車情報・新型情報・カーグラフィック

フェラーリ 試乗記・最新情報

フェラーリ 試乗記 フェラーリ ニュース フェラーリ 画像・写真
車種で絞り込む
  • 2017.8.1 試乗記

    フェラーリ812スーパーファスト(FR/7AT)【海外試乗記】

    車名の「812」とは“800psの12気筒”の意。FRのロードゴーイング・フェラーリとしては、史上最強かつ最速を掲げる「812スーパーファスト」。その実力をフェラーリのホームグラウンド、フィオラーノ・サーキットで解き放った。

  • 2017.8.1 エッセイ

    第52回:自動ブレーキが欲しい!

    清水草一の話題の連載。第52回は「自動ブレーキが欲しい!」。「ランチア・デルタ」の後継となる、“牛丼車”の購入計画が本格始動。毎日乗りたいからこそ重視するものとは? 5年後に還暦を迎える筆者のクルマ選びに、大きな変化が起きる! 

  • 2017.7.25 エッセイ

    第51回:幸運の女神には前髪しかない

    清水草一の話題の連載。第51回は「幸運の女神には前髪しかない」。ディーラーのデモカーの入れ替え期、それはカーマニアにとって「狩り」の好機となる。“牛丼車”「ランチア・デルタ」の後継マシンは? ディーゼルへの想いが再燃する!

  • 2017.7.18 エッセイ

    第50回:謎のメチャ軽ステアリング(その2)

    清水草一の話題の連載。第50回は「謎のメチャ軽ステアリング(その2)」。パワステのない「フェラーリ328GTS」のステアリングがなぜこんなにも軽すぎるのか!? この問題を解決するため、筆者自らキャンバー測定を行う。その結果は?

  • 2017.7.11 エッセイ

    第49回:謎のメチャ軽ステアリング(その1)

    清水草一の話題の連載。第49回は「謎のメチャ軽ステアリング(その1)」。「すべてにおいて最高!」と賞賛しきりの「328GTS」だったが、唯一気になる点、それは軽すぎるステアリング。この問題を解決すべく、筆者がついに立ち上がる!

  • 2017.7.4 エッセイ

    第48回:これは凄いぞ赤い玉号

    清水草一の話題の連載。第48回は「これは凄いぞ赤い玉号」。無敵の「フェラーリ458イタリア」を手放し、31年前の「328GTS」を購入した筆者。あえてパフォーマンスを落とすことで得られた新たなヨロコビとは? 

  • 2017.6.27 エッセイ

    第47回:フェラーリは舐めるように乗れ

    清水草一の話題の連載。第47回は「フェラーリは舐めるように乗れ」。フェラーリを買ったら毎日乗りたいと考える者も多い。が、それは果たして……。持続可能なフェラーリライフを送るために筆者が肝に銘じていることとは?

  • 2017.6.20 エッセイ

    第46回:328のタイベルはアルゼンチン製!

    清水草一の話題の連載。第46回は「328のタイベルはアルゼンチン製!」。かつては頻繁に行わねばならなかったフェラーリのタイミングベルト交換、今では? 新入りの「328GTS」に関する驚くべき事実とともに明かされる。

  • 2017.6.13 エッセイ

    第45回:スターの幸福感

    清水草一の話題の連載。第45回は「スターの幸福感」。“巨乳”の「フェラーリ458イタリア」を手放し、“ステキなCカップ”「フェラーリ328GTS」を手に入れた筆者。新入りの赤いフェラーリがもたらしたヨロコビとは? 

  • 2017.6.6 エッセイ

    第44回:巨乳にも限度がある

    清水草一の話題の連載。第44回は「巨乳にも限度がある」。「一生乗る!」との決意とともに2580万円で購入した「フェラーリ458イタリア」、筆者がその“お宝”を手放したワケとは? 進化しすぎたスーパーカーにモノ申す。

  • 2017.6.1 エッセイ

    第415回:フェラーリはSUVを開発するのか?
    日本市場の統括者が“跳ね馬”の今後を語る

    「フェラーリ812スーパーファスト」の国内初披露に伴い、フェラーリの極東・中東エリア統括CEOと、フェラーリジャパン&コリア代表取締役社長が共同記者会見に出席。同社の今後について、質問に答えた。

  • 2017.5.30 エッセイ

    第43回:フェラーリ様って凄い……

    清水草一の話題の連載、第43回は「フェラーリ様は凄い……」。2580万円で購入した「フェラーリ458イタリア」を手放し、筆者が新たに手に入れたクルマとは? “お買い物系”カーマニアが語るこだわりの購入術とは? 

  • 2017.5.23 画像・写真

    フェラーリ812スーパーファスト

    最高出力800psのV12エンジンを搭載する、フェラーリの新たなフラッグシップモデル「812スーパーファスト」が日本上陸。東京都内で初披露された。そのディテールを写真で紹介する。

  • 2017.5.23 自動車ニュース

    800psの「フェラーリ812スーパーファスト」が日本上陸

    フェラーリ・ジャパンは2017年5月23日、最高出力800psを発生する新たなフラッグシップモデル「812スーパーファスト」を日本国内で初披露した。

  • 2017.5.8 試乗記

    フェラーリGTC4ルッソ(4WD/7AT)【試乗記】

    ユニークなシューティングブレークボディーをまとう「フェラーリGTC4ルッソ」に試乗。6.3リッターV12エンジンが発する咆哮(ほうこう)に浴すれば、この異形のフェラーリが、正統派の系譜にあることがすぐに理解できるだろう。

  • 2017.4.18 試乗記

    フェラーリGTC4ルッソT(FR/7AT)【海外試乗記】

    V12からV8ターボへ、4WDからFRへと改められた「フェラーリGTC4ルッソT」は、見た目からすればGTC4ルッソ・シリーズの追加グレードだ。しかし乗ればその差は歴然。V12モデルとは似て非なるグランツーリスモに仕上がっていた。

  • 2017.3.30 スーパーカークロニクル

    第5回:フェラーリF40

    1970年代から80年代にかけて隆盛を誇ったスーパーカーの時代は、サーキットと高速道路を最高のレベルで疾駆(しっく)するスーパースポーツカーの出現によって終わる。その最終章を飾るのが、この「フェラーリF40」である。

  • 2017.3.16 画像・写真

    「フェラーリGTC4ルッソT」発表会の会場から

    フェラーリがフロントエンジンの4シーターモデル「GTC4ルッソT」を日本で初公開。0-100km/h加速が3.5秒、最高速が320km/h以上という動力性能と、4シーターならではの実両性を併せ持つニューモデルのディテールを、写真で紹介する。

  • 2017.3.16 自動車ニュース

    フェラーリがV8ターボ、4人乗りの「GTC4ルッソT」を発表

    フェラーリが「GTC4ルッソT」を日本初公開。2016年10月のパリモーターショーで世界初公開されたフロントエンジンの4座モデルで、最高出力610ps、最大トルク77.5kgmの3.9リッターV8ターボエンジンが搭載されている。

  • 2017.3.8 画像・写真

    ジュネーブショー2017の会場から(その1)

    2017年3月7日に開幕した第87回ジュネーブ国際モーターショー。フェラーリは「F12ベルリネッタ」の後継車に当たる新しいフラッグシップモデル「812スーパーファスト」を世界初公開した。