コストパフォーマンスを再定義　「KUMHO ECSTA PS71」の魅力に迫る 【2022 Spring　webCGタイヤセレクション＜AD＞】

スポーツモデルを気持ちよく走らせたい

2022年1月、待望の新型「フォルクスワーゲン・ゴルフGTI」が日本でも発売になった。ホットハッチの代名詞といえるゴルフGTIは、私も大好きなクルマのひとつで、過去に2台所有していたことがある。

スポーツモデルは所有する喜びも大きいが、やはり気持ちよく走らせてナンボのもの。そのため、メンテナンスを怠るわけにはいかないが、なかでも気を使ってきたのがタイヤである。ハンドリングが命のゴルフGTIだけに、それに見合う性能のタイヤを選ばないと、せっかくのポテンシャルを発揮できず、運転の楽しさが半減してしまうからだ。反対に、クルマの性格にタイヤがぴったりはまれば、クルマは生き生きとしてくる。

ただ、スポーツモデルにふさわしいスポーツタイヤは一般的に価格が高いうえ、オーナーの好みでリム径を大きくする“インチアップ”を行おうとすると、結構な出費を覚悟しなければならない。

そんな悩めるホットハッチオーナーに試してほしいのが、今回紹介するクムホのヨーロピアンスポーツタイヤ、エクスタPS71である。

→「クムホ・エクスタPS71」のさらに詳しい情報はこちら

「クムホ・エクスタPS71」の実力を新型「フォルクスワーゲン・ゴルフGTI」でチェック！

拡大

クムホのスポーツタイヤ「エクスタ」シリーズには、今回の「PS71」のほか、ハイグリップタイヤの「V700」など、多彩なラインナップが用意されている。

拡大

「エクスタPS71」は16インチから20インチまでの全60サイズをラインナップしている。

拡大

世界の自動車メーカーが認めたクムホ

クムホは1960年に創業した韓国のタイヤメーカー。ヒョンデやキアなどの自国の自動車メーカーだけでなく、ヨーロッパやアメリカの主要な自動車メーカーに、新車装着タイヤを供給している。

アフターマーケットでも、スポーツやコンフォート、エコ＆スタンダード、SUV＆RV、それにスタッドレスなど、さまざまなジャンルのタイヤを取りそろえている。エクスタは、同社が手がけるスポーツタイヤシリーズで、ハイグリップタイヤの「V700」から総合性能に優れた「PS31」まで、7つのモデルが用意されている。

今回紹介するPS71は、ゴルフGTIや「ゴルフR」といった、スポーツモデルにふさわしい性能を持つスポーツタイヤ。高いドライ性能は言うまでもなく、ウエット性能を高めるとともに、静粛性や乗り心地でも妥協しない、実に高いバランスを実現するというのが、商品の見どころだという。

今回はゴルフGTIの「DCCパッケージ」装着車に、純正と同じ235/35R19サイズを履かせて、PS71の実力をチェックすることにした。

→「クムホ・エクスタPS71」のさらに詳しい情報はこちら

「ゴルフGTI」以外にも「トヨタGR86／スバルBRZ」やBMWの「3シリーズ」「5シリーズ」など人気のスポーツモデルの標準装着サイズを用意する。

拡大

クムホタイヤの歴史は1960年にまでさかのぼる。1977年にはクムホタイヤジャパンが創立されるなど、日本市場との関わりも深い。

拡大

クムホは新車装着用タイヤの供給も豊富だ。現在ではフォルクスワーゲンやBMW、シトロエン、プジョー、ルノー、ジープなどが採用している。

拡大

いい意味で期待を裏切る出来栄え

走りだす前に、ゴルフGTIに装着されたPS71を見ると、サイドウォールにチェッカードフラッグのデザインが記されている。さらにトレッドにも刻まれており、スポーツ性能を高めたタイヤであることが分かる。

まずは高速道路から試してみるが、すぐに感じるのが静粛性の高さ。実はつい数日前にほぼ新車のゴルフGTIを運転したのだが、そのときとほぼ同レベルか、むしろそれ以上……ともいえる印象である。スポーツタイヤらしい剛性感があるにもかかわらず、乗り心地も文句なく、目地段差を越えるときのショックもうまく遮断している。

ドライ路面でのグリップは期待どおりで、前輪駆動に245PSのパワフルなエンジンを組み合わせたゴルフGTIであっても、加速時にホイールスピンを見せることはないし、進路を乱すことなく一直線に加速していくのは頼もしいかぎりだ。

高速域での直進安定性は極めて高く、ステアリング中立付近の舵の収まりもいい。それでいて切り始めの反応にも鈍さはない。タイヤの真円度も高く、気持ちよく転がっていく感じもあって、長距離ドライブも楽しいに違いない。スポーツタイヤということで、実のところ静粛性や乗り心地にはあまり期待していなかったが、いい意味でそれが裏切られる出来栄えといえる。

→「クムホ・エクスタPS71」のさらに詳しい情報はこちら

サイドウォールに刻まれたチェッカードフラッグパターン。走る前からスポーティーな気分を盛り上げてくれる。

拡大

チェッカードフラッグパターンはトレッド面にも。シリーズのフラッグシップ「エクスタPS91」と同系統のタイヤであるという証しだ。

拡大

高いグリップ力だけでなく静粛性の高さや乗り心地のよさにも驚かされた。「エクスタPS71」はさまざまな性能のどれもが高いレベルでバランスした、シリーズ屈指のオールラウンダーでもある。

拡大

ワインディングロードが楽しい

高速道路を降りて、ワインディングロードに踏み入れれば、そこはドイツきってのFFホットハッチが最も得意とするステージだ。スポーツモードに切り替えて走りだし、コーナー目がけてステアリングを切れば、鋭く切れ込む感じこそないものの、狙いどおりにクルマが向きを変えていくのが、いかにもゴルフGTIらしい。

コーナーの途中からアクセルペダルを踏み込めば、PS71がしっかりと路面を捉え、出口に向かって一気に加速していく。こうした場面でも、トラクションコントロールに頼ることなく、安定した動きを保つのはPS71の高いドライグリップのおかげだろう。グリップレベルは非常に高い水準にあり、ゴルフGTIの自慢である軽快なハンドリングは、このPS71によりさらに楽しいものになった。

そうなると気になるのは値段だが、ネットで検索してみると1本2万円を大きく切っていることに驚く。同等クラスのスポーツタイヤの半分ほどの価格であれだけのパフォーマンスが手に入るとは！

スポーツタイヤに必須の高いグリップ性能だけでなく、快適さや高いコストパフォーマンスで、スポーツモデルのオーナーに味方するエクスタPS71。次回のタイヤ交換では、ぜひ購入候補に入れることをお勧めしたい。

（文＝生方 聡／写真＝郡大二郎）

→「クムホ・エクスタPS71」のさらに詳しい情報はこちら

webCGタイヤセレクション　他のリポートを読む

→GOODYEAR EAGLE F1 SUPERSPORT
→GOODYEAR EfficientGrip Performance 2
→BRIDGESTONE ALENZA LX100&ALENZA 001
→YOKOHAMA ADVAN Sport V107
→COOPER Discoverer Rugged Trek

ビード部には補強材が配されており、ハンドリング性能と走行安定性が強化されている。

拡大

効果的に水を排出する4本のワイドグルーブをレイアウト。今回は機会がなかったが、いかにもウエット路面で効きそうだ。

拡大

高剛性リブとワイドブロック設計を採用。高い走行安定性に寄与している。

拡大

性能を考えると買い得感が非常に高い「クムホ・エクスタPS71」。スポーツモデルのオーナーの皆さんには、次回履き替えの際にぜひ選択肢に加えてほしい。

拡大

車両データ

フォルクスワーゲン・ゴルフGTI

ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4295×1790×1465mm
ホイールベース：2620mm
車重：1430kg
駆動方式：FF
エンジン：2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ
トランスミッション：7段AT
最高出力：245PS（180kW）/5000-6500rpm
最大トルク：370N・m（37.7kgf・m）/1600-4300rpm
タイヤ：（前）235/35R19 91Y XL／（後）235/35R19 91Y XL（クムホ・エクスタPS71）
燃費：12.8km/リッター（WLTCモード）
価格：466万円

フォルクスワーゲン・ゴルフGTI

拡大

拡大