「オートモデラーの集い in 横浜 2019」出展作品（後編） 【画像・写真】

1/26イベントを主催する日産オートモーティブテクノロジーモデラーズクラブのメンバーによる、2018年にハセガワからリリースされた1/24「日産R91CP」（手前から2台目）をはじめとする日産のプロトタイプスポーツ群。

2/26右端は、往年の米沢玩具の「トヨタ・ダンプトラック」のティントイをベースにした、タキレーシングチームのトランスポーター（スケールはおよそ1/18）。その左側にズラリと並んだタキレーシングのマシンを中心とする60年代のレーシングカーは、1/32のスロットレーシングカーのボディーを使っている。

3/26左から「プリンスR380 A-I」「日産R380 A-III」「同R381」「同R382」という、1960年代の日本グランプリを制したプリンス／日産のプロトタイプレーシング。すべて市販キットではなく、1/24でスクラッチビルドされている。

4/261973年の日本グランプリの前座レースに出走した「ダットサン・サニーエクセレント1400クーペ」（KPB110）。サニーエクセレントは「サニー1200」のノーズを延ばして1.4リッターのL14型エンジンを搭載したモデルだが、このマシンはレース専用に開発された1.6リッターDOHC 16バルブのLZ14を搭載。モデルは童友社による1/24「サニー1200クーペGX」のキットをベースにしている。

5/26前出の日産のプロトタイプスポーツや「サニーエクセレント」を手がけたモデラー氏が自作した、1/12マシン用の「シンプソン」のシートベルト。着脱可能な構造にびっくり。

6/26後に童夢を設立する林みのるがモディファイした、浮谷東次郎の愛機である「ホンダS600」。通称カラス。メーカーは失念したが、1/24「ホンダS800」のキットがベース。

7/26テレビドラマ『特別機動捜査隊』の覆面パトカー仕様としてリリースされた、往年の三共製1/24「日産セドリック」（型式名130こと2代目）をベースにしたストックカー。都内でスピードショップを営んでいたこともあるアメリカ人レーシングドライバーのロバート・ダンハムが、1968年の日本カンナムに併催された全日本ストックカー富士200kmで駆った仕様がモデル。特注インレタによる、リアドアに描かれた「ハイ・パホーマンス エンジニアリング」にシビれる。

8/26後方から眺めた130型「セドリック」のストックカー。右リアドアの文字は英文表記である。リアウィンドウ上に這（は）わせたパイプは燃料タンクのエア抜き。

9/26東名自動車（現・東名パワード）の創設者で、ストックカーの王者だった故・鈴木誠一が自ら仕立ててドライブした「マルゼンテクニカ・セドリック230ストックカー」。型式名K230こと「日産セドリック ハードトップ」のストックカー仕様である。ヤマダ／童友社からリリースされていた1/25キットにホイールやデカール類を付属したピットロードのキットをモディファイしている。

10/26日産のワークスラリーカーでは唯一となる、グリーンに塗られた「ダットサン180B」（日本名：ブルーバードUハードトップ1800SSS）。1973年のサザンクロスラリーで6位に入ったマシンだが、関係者の間でも知る人間が少ないマニアックな存在。ベースはオオタキの1/24キット。

11/26タミヤ1/24「トヨタ・トムス84C」を、ロードゴーイングバージョンという想定でモディファイしたモデル。トムスカラーをまとったボディーにミドシップされたエンジン（左上）は、ドライサンプ化され最高出力300ps程度にチューンされた1G-GTEという設定とか。

12/26TOYOYA GAZOO Racingカラーに塗られた「トヨタ・スポーツ800」は、日東～フジミの1/24キットをベースにディテールアップ。

13/261974年にマレーシアで開かれたスランゴールグランプリで優勝した「日産バイオレット ターボ」。型式名710こと初代バイオレットのハードトップをベースとする、初めて実戦で勝った日産のターボカーである。このマシンを1/24でモデル化したニチモのモーターライズのドンガラキットをベースに、ボディーとタイヤを除きほぼスクラッチビルドされ、ご覧のようなすばらしい仕上がりとなっている。

14/26レベルの1/24「メルセデス・ベンツ300SLR」。スポーク以外のパーツを3Dプリンターで製作し、スポークに金属線を使ったワイヤーホイールがディテールアップのポイント。

15/26イタレリ製1/24の、通称「デイトナ」こと「フェラーリ365GTB/4レーシング」。アメリカにフェラーリを紹介したルイジ・キネッティ率いるNART（ノース・アメリカン・レーシング・チーム）から1974年ルマン24時間に参戦した仕様。

16/26前出の「フェラーリ365GTB/4」が「デイトナ」と呼ばれるのは、1967年のデイトナ24時間で表彰台を独占したフェラーリが、3台並走してフィニッシュラインを越えたことにちなんだもの。これはそのうちの1台である3位に入った「フェラーリ412P」。フジミ製1/24「フェラーリ330P4」をベースにボディーをモディファイし、キットには存在しないエンジンをスクラッチビルドしている。

17/26左から順に、ハセガワの1/24「ポルシェ962C」にタミヤの「ポルシェ956」のテールを移植して製作した「ポルシェ962C LM88」、モデラーズの「ランチアLC2 1985」、マルティニストライプを手描きしたプロターの「ランチアLC2 1983」。いずれも1980年代のルマンを走ったグループCマシン。

18/26ハセガワ1/24「ジャガーXJR-8 LM」。ルマン仕様なら夜も走るだろう、とライトを点灯式にモディファイ。長時間点灯が可能なようにバッテリーは内蔵ではなく別体式とし、また点灯／消灯はリモコンで行うところがポイント。

19/261/24「シグマMC74」。シグマ製シャシーにマツダの12Aロータリーエンジンを搭載、寺田陽次郎、高橋晴邦、岡本安弘の日本人トリオのドライブで1974年ルマンに参戦した純国産マシン。こんなキットあったっけ？　と思いきやフルスクラッチとのこと。とはいえ、すばらしい出来栄えだ。

20/26「ティレル」が「タイレル」と表記されていた時代の6輪マシン「P34」の1977年日本グランプリ仕様。フジミ製1/20をディテールアップ。

21/26圧倒的なシャシー性能を武器に、ナイジェル・マンセルとウィリアムズが1992年のF1世界選手権でダブルタイトルを獲得した「ウィリアムズFW14B」。フジミ製1/20キットをベースに、シャシー性能の決め手となったアクティブサスペンションの動き（車高の上下）を再現している。

22/26ハセガワの1/24「BMW 2002ti 1969モンテカルロラリー仕様」。チュリニ峠越えの情景だが、車体に付着した雪の表現が見事。

23/26アオシマからリリースされているベルキットの1/24「オペル・マンタ400グループB」。欧州ラリー選手権に組み込まれていた公道ラリーイベントである、ベルギーの24 Uren van Ieper仕様。

24/261985年のモンテカルロラリーで、雪のチュリニ峠を疾走する「プジョー205ターボ16」。タミヤ製1/24キットを使ったジオラマだが、流し撮り写真のように背景をボカしてスピード感を表現している。このアイデアには拍手！

25/261986年ツール・ド・コルス仕様の「ルノー5ターボ マキシ」。スクーデリアイタリアの1/24レジンキットをベースにしているが、3Dプリンターで作成したパーツを多用したというエンジンルームの表現がすばらしい。だが、製作者によれば未完成とのこと。

26/261973年のモロッコラリーで大クラッシュした日産ワークスの「ダットサン240Z」を再現したジオラマ。無傷で脇に立つドライバーは、同年のサファリでは240Zで優勝、後に2代目「バイオレット」（PA10）で1979～82年にサファリ4連勝を成し遂げたシェカー・メッタ。ベースはタミヤの1/12ダットサン240Zサファリ仕様。