『nvh volume 3：ドロナワのツケ』の記事ページへ戻る
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![電動化時代も軸足は“スポーツ”に CEOに聞いた「アルピーヌブランドのこれから」]()
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電動化時代も軸足は“スポーツ”に CEOに聞いた「アルピーヌブランドのこれから」
2026.10.21デイリーコラム富士6時間レースに合わせて来日したアルピーヌのフィリップ・クリーフCEOにインタビュー。レースカーから市販車にフィードバックされたポイントや、「A110」を含めた今後の商品展開などを聞いてみた。 -
![第133回：軽EVのデザインを考える（後編） ―「ラッコ」も「eスカイ」も夢がない!? 軽EVが“普通のデザイン”になった理由―]()
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第133回：軽EVのデザインを考える（後編） ―「ラッコ」も「eスカイ」も夢がない!? 軽EVが“普通のデザイン”になった理由―
2026.10.21カーデザイン曼荼羅「BYDラッコ」に「スズキeスカイ」と、新作が登場しては業界の話題をさらっている軽の電気自動車（EV）。しかし、そのデザインはどれも普通というか、エンジン車の延長線上にないか？ 急速におとなしくなった軽EVの潮流を、カーデザインの識者と考えた。 -
![ニュルブルクリンクでテストする一番の理由とは？]()
ニュルブルクリンクでテストする一番の理由とは？
2026.10.20あの多田哲哉のクルマQ&A高性能車の宣伝において、しばしば「ニュル（ドイツのニュルブルクリンク北コース）で鍛えた」「ニュルで〇秒を記録した」という言葉が使われる。では、ニュルで車両を開発する最大のメリットとは？ 元トヨタの多田哲哉さんに聞いた。 -
![トヨタ・ランドクルーザー“300”GRスポーツ（4WD/10AT）【試乗記】]()
トヨタ・ランドクルーザー“300”GRスポーツ（4WD/10AT）【試乗記】
2026.10.19試乗記トヨタの「ランドクルーザー“300”」にハイブリッドパワートレイン搭載モデルが登場。環境負荷低減のために牙を抜かれた……どころか、電気の力を味方に、さらに力強さを増しているから面白い。愛知県のオフロードコースで乗った印象をリポートする。 -
![フェラーリが「日本上陸60周年」 記念祭から“ブランドの今とこれから”を読む]()
フェラーリが「日本上陸60周年」 記念祭から“ブランドの今とこれから”を読む
2026.10.19デイリーコラム「日本上陸60周年」を祝うファン感謝イベントを開催したフェラーリ。自動車界に燦然と輝くハイブランドは、いま何を目指しどこに行こうとしているのか？ 経営トップの談話を交えながら推察してみよう。 -
![日産キックスX e-4ORCE（前編）]()
日産キックスX e-4ORCE（前編）
2026.10.18思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が新型「日産キックス」に試乗。デザインが新しいのはもちろんのこと、まさに下ろしたての最新のパワートレインを搭載。日産の大きな期待を背負ったコンパクトSUVである。箱根のワインディングロードでの印象を聞いた。
