「フェラーリ日本進出50周年記念式典」の会場から 【画像・写真】

1/21会場入り口前では、フェラーリのラインナップがそろってお出迎え。左から「488GTB」と「488スパイダー」。

2/21左から「カリフォルニアT」（左）と「F12ベルリネッタ」（右）。

3/21パリモーターショー2016で発表された「GTC4ルッソT」。

4/21現行車両に混じって並ぶ「フェラーリ275 GTB」は、フェラーリ車として日本で初めて登録された、記念碑的なモデルである。このモデルの導入をもって、フェラーリが日本に進出したとされる。

5/21スクリーンに表示された50周年記念のロゴ。どんな発表がなされるのか、期待が高まる。

6/21フェラーリ副会長、ピエロ・フェラーリ氏からのビデオメッセージ。日本とフェラーリには、ともに“伝統”を大事にする文化があり、それが両者を強く結び付けていると語った。

7/21フェラーリのコマーシャル＆マーケティング部門 シニア バイスプレジデントのエンリコ・ガリエラ氏。氏の口から、フェラーリ日本進出50周年記念式典の限定車が用意されることが発表された。

8/21限定車の名前は「フェラーリJ50」。日本市場に向けて10台のみが提供されるという。

9/21「J50」のイメージ画像が描かれた幕。この先に「フェラーリJ50」が待っている。

10/21スモークの中にうっすらと姿を見せる「J50」。

11/21「J50」のエクステリアデザインはゼロから起こされたというもの。フロントマスクは現行フェラーリのどのクルマとも似ていない、シャープなイメージ。

12/21「488スパイダー」をベースに開発されたという「J50」。価格は250万ユーロ（約3億円）以上とされるが、限定数の10台はすでに完売しているとのこと。

13/21ボンネットの中央部を低く設計することで、左右フロントフェンダーの盛り上がりを強調している。

14/21フロントバンパーの分割線（ブラックのライン）はホイールアーチを経て、リアフェンダー上のエアインテークまで伸びている。 

15/21リアディフューザーはジェットエンジンのアフターバーナーに着想を得たという。エンブレムの上には、大きなリアスポイラーが備わる。

16/21カーボンファイバー製のタルガトップは2分割式で、外したときはシートの後方に収納できる。

17/213.9リッターV8ターボエンジンは、最高出力690psを発生。ターボラグを完全になくすことに成功したとされる。スケルトンのエンジンフードも「J50」の特徴のひとつ。

18/21インテリアはレザーとアルカンターラによる仕上げ。

19/21コックピットまわりは、ベースとなった「488スパイダー」に準ずるが、赤いアクセントの割合が増やされている。

20/21ヘッドランプはLEDを採用。会場では「マツダ・ロードスター」に似ている!?とささやく声も。

21/21フォトセッションより。左からエンリコ・ガリエラ氏、フェラーリデザイン部門シニア バイスプレジデントのフラビオ・マンゾーニ氏、フェラーリ極東・中東エリア統括CEOのディーター・クネヒテル氏、フェラーリ・ジャパン＆コリア代表取締役社長のリノ・デパオリ氏。