「オートモデラーの集い in 横浜 2018」出展作品（後編） 【画像・写真】

1/251968年に富士スピードウェイで開かれたワールドチャレンジカップ富士200マイルレース（通称：日本カンナム）で優勝したピーター・レブソンの「マクラーレンM6B」。作者は1960～70年代の国産ワークスカーと日本のレースに出走したマシンを専門に作っているモデラー氏で、ベースは往年の1/20バンダイ製キット。

2/25型式名S54Bこと「プリンス・スカイライン2000GT-B」のワークスカーが出走した最後のレースである、1968年全日本クラブマンレース。写真の作品は、そこで田村三夫がドライブした仕様という、なんともマニアックな設定のモデルだ。ベースは1960年代にリアルタイムで発売された1/24三共製キット。

3/25「日産チェリー クーペX-1」のレーシング仕様といえば、若き日の星野一義が駆ったマシンとして知られる。だが、マニアックなモデラー氏が手がけたのは、1972年日本グランプリで都平健二がドライブした仕様。ベースは1/28という半端なスケールのエーダイ製キット。

4/251968年の第5回日本グランプリに出走し、エアロスタビライザーと呼ばれた可動式ウイングから“怪鳥”の異名をとった「日産R381」。一筋縄ではいかないモデラー氏が選んだのは、優勝した黄色い羽根（ウイング）の北野 元車でも、リタイアした赤い羽根の高橋国光車でもなく、トラブルにより6位に終わった青い羽根の砂子義一車。ベースはタミヤ製1/18キット。

5/25カンナムのチャンピオンマシンである「マクラーレンM8A」といえば、タミヤ製の1/18キットが有名。だが、これはアキュレイトミニチュアズ製の1/24「マクラーレンM8B」をM8Aにモディファイしたもの。M8AとM8Bの違いは、ウイングなど細部のみかと思っていたら、ボディー幅からして異なるとのこと。もちろんこれはバッチリ修正してある。

6/25車体後部に、補助エンジンで駆動するファンを取り付け、車体と路面の間の空気を吸い出してダウンフォースを発生させた「シャパラル2J」。世界初のファンカーだった。ホイール／タイヤやエンジンなどをフジミやAMTの1/24キットから流用したほかは、すべてスクラッチビルドされた力作。

7/25黒板風の展示台にモディファイ箇所を記入した、シンプルながらハイセンスなディスプレイが印象的だった「フェラーリ250GTO 1963LM」。ベースは1/24フジミ製キットで、このほか「ディーノ206P」のモデルも同様の手法で展示していた。

8/25ルマン用に空力改善を目的としてルーフを延長、独特なボディー形状から“ブレッドバン”（パン屋のバン）の異名をとった「フェラーリ250GT SWB改」。モデルのボディーはカレラ製の1/24スロットカーから型をとり、レジンで複製して改造。シャシーと内装はスクラッチで、フィギュアは自作とのこと。

9/251993年のドイツ・ツーリングカー選手権（DTM）のチャンピオンマシンである「アルファ・ロメオ155V6 TI」。タミヤ製1/24キットをベースに、徹底的に作り込まれている。

10/25アオシマの1/24「日産スカイラインRSターボシルエット」。製作途中のように見えるが、顔つきがノーマルのRS。マット塗装の白いボディーとサフェーサー仕上げのドアを持つテスト車両がモデルらしい。

11/25もし「日産MID4」がグループB時代のWRCに参戦していたら、という想定で製作されたグラベル用のテスト走行車両。ベースはフジミ製の1/24キット。

12/25「BREダットサン2000ロードスター1969」。ピート・ブロック率いるブロック・レーシング・エンタープライズ（BRE）からアメリカのレースにエントリーし、1969年のSCCAプロダクションDクラスを制したマシン（左、右は色違いの同型車）。国内名「ダットサン・フェアレディ2000」のレーシング仕様で、ベースはボディーが1/24ニチモ製、シャシーが日東製とのこと。

13/251/24のアオシマ製「トヨペット・コロナ マークIIハードトップ」とタミヤ製「トヨタ・セリカLBターボ Gr.5」を融合した、実際には存在しない「マークII Gr.5仕様」。

14/25通称“ブタ目のマークII”こと3代目「トヨペット・コロナ マークII」がなぜか今回は大人気で、これもアオシマ製マークIIハードトップのドアまでを使った架空のミドシップマシン。エンジンはごていねいに直6 SOHCのトヨタM型を搭載。

15/25先の謎のマークIIミドシップの作者は、「フル開閉にしてディテールアップ」がポリシーらしい。R34の顔を持つ黄色い「R32スカイラインGT-R」と白い「R34スカイライン セダン」は、いずれも実在のドリフトマシンをモデル化したものという。

16/25フル開閉にこだわった作品をもうひとつ。タミヤ製1/24「トヨタ・スープラ」のフューエルリッドを、コックピットからワイヤー作動で開閉可能としている。

17/25こちらの作者もフル開閉マニア（？）。エッシー製1/24「BMW M1」の1982年ツールド・コルス仕様の、フロントフードとリトラクタブルライトを開閉（上降）可能にモディファイしてディテールアップ。

18/25先の「BMW M1」と同じ作者によるニキ・ラウダ仕様の「BMW M1プロカー」は、エンジンが作り込まれていた。パイピングや配線類に使われているのは、0.3mmの銅線という。

19/251/43の「アルファ・ロメオTZ2」。モデルファクトリーヒロ製のホワイトメタルキットだが、ボディーを0.2mm厚の銅板で作り直している。作者いわく「リアルな感じの薄いボディーが作りたかった」とのことだが、ボディーパネルは全部で8分割（うちボンネットが2分割）してたたき出した後に、ハンダでつなげているそうだ。

20/25ここからは競技車両のジオラマ。1978年モンテカルロラリーにおける「アルピーヌA310 V6」は、フジミ製1/20キットがベース。けちらしていく雪の表現が見事だ。

21/25同じく雪のモンテカルロを行くのは、1967年のウィナーである「モーリス・ミニクーパー1275Sラリー」。キットは1/24タミヤ製。

22/25土ぼこりを巻き上げて疾走する、1978年サンレモラリーの優勝車である「ランチア・ストラトス」。キットはハセガワ製1/24。レンガ塀の向こう側に配置されたブタなど、芸が細かい。

23/251965年に船橋サーキットで開かれた全日本自動車クラブ選手権（船橋CCCレース）における、生沢 徹の「ホンダS600」と浮谷東次郎の「トヨタ・スポーツ800」の、伝説の雨中のバトルシーンを再現。ベースキットはフジミ製1/24「ホンダS800」とトヨタ・スポーツ800。

24/25作者いわく、コンペティションマシン以外であっても、ジオラマにしないと仲間から「らしくない」と言われてしまうそうで……。スキーを積んだ「ランチア・デルタHFインテグラーレ」がやってきたのは、斑尾高原のペンションという設定。キットは1/24ハセガワ製である。

25/25映画『ゴーストバスターズ』の劇用車である1959年「キャデラックECTO-1」。AMT製の1/25キットをベースに、アンビュランス（救急車）特有の青色灯をはじめ、ライト類をフル点滅式にアレンジ。