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新着記事

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カタログ燃費と実燃費に差が出てしまうのはなぜか？
2025.9.30あの多田哲哉のクルマQ&A

カタログに記載されているクルマの燃費と、実際に公道を運転した際の燃費とでは、前者のほうが“いい値”になることが多い。このような差は、どうして生じてしまうのか？　元トヨタのエンジニアである多田哲哉さんに聞いた。
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MINIカントリーマンD（FF/7AT）【試乗記】
2025.9.30試乗記

大きなボディーと伝統の名称復活に違和感を覚えつつも、モダンで機能的なファミリーカーとしてみればその実力は申し分ない「MINIカントリーマン」。ラインナップでひときわ注目されるディーゼルエンジン搭載モデルに試乗し、人気の秘密を探った。
なぜ伝統の名を使うのか？　フェラーリの新たな「テスタロッサ」に思うこと
2025.9.29デイリーコラム

フェラーリはなぜ、新型のプラグインハイブリッドモデルに、伝説的かつ伝統的な「テスタロッサ」の名前を与えたのか。その背景を、今昔の跳ね馬に詳しいモータージャーナリスト西川淳が語る。
BMW 220dグランクーペMスポーツ（FF/7AT）【試乗記】
2025.9.29試乗記

「BMW 2シリーズグランクーペ」がフルモデルチェンジ。新型を端的に表現するならば「正常進化」がふさわしい。絶妙なボディーサイズはそのままに、最新の装備類によって機能面では大幅なステップアップを果たしている。2リッターディーゼルモデルを試す。
ランボルギーニ・ウルスSE（後編）
2025.9.28思考するドライバー山野哲也の“目”

レーシングドライバー山野哲也が「ランボルギーニ・ウルスSE」に試乗。前編ではエンジンとモーターの絶妙な連携を絶賛した山野。後編では車重2.6tにも達する超ヘビー級SUVのハンドリング性能について話を聞いた。
ビモータKB4RC（6MT）【レビュー】
2025.9.27試乗記

イタリアに居を構えるハンドメイドのバイクメーカー、ビモータ。彼らの手になるネイキッドスポーツが「KB4RC」だ。ミドル級の軽量コンパクトな車体に、リッタークラスのエンジンを積んだ一台は、刺激的な走りと独創の美を併せ持つマシンに仕上がっていた。