第222回：コレで人気爆発「VWゴルフGTI」の隠し味！ヤリ手エンジニアが語る「DSG」の凄さ【小沢コージの勢いまかせ！】の画像6枚

DSGのエンジニア、ミハエル・シェーファーさん。
ゴルフGTIのDSG仕様は、当初、パドルシフトが未搭載。秋頃からパドルがつくという。
フェラーリのF1トランスミッションやBMWのSMGとDSGが大きく異なるのは、クラッチ板が2枚あること。1、3、5速と2、4、6速のそれぞれに1枚ずつクラッチ板があり、ギアシフトはそれを切り替えるだけなので素早く、ショックがすくない等のメリットを生んだ。（写真＝フォルクスワーゲン）
DSGパワー伝達の模式図。ちとややこしい……。（写真＝フォルクスワーゲン）

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