第130回：大切なのは、想像力　「三菱コンセプトPX-MiEV II」試乗会で見た自動車の未来像【エディターから一言】の画像14枚

こちらが、東京モーターショーに出展するプラグインハイブリッド車「コンセプトPX-MiEV II」。
2リッターMIVECエンジンは通常より右側に寄せられて、コントロールユニットを設置するスペースを作っている。モーターは下側に隠れていて見えない。
トランスミッションを持たないため、シフトレバーは前進／後退を切り替えるためのごく小さなもの。センターコンソールに備わるダイヤルで、「ECO」「ノーマル」「パワー」の3つのモーターを切り替える。その後ろにあるボタンは、左から「バッテリー走行モード」「バッテリー充電モード」「ロック」となっている。「ロック」はハイブリッドシステムとは関係なく、悪路を走行するためのスイッチ。
試作車ではコントロールユニットが荷室に出っ張っているが、市販車では床下に設置されるはずだ。充電プラグも、室内ではなく車体の右側に装備される予定になっている。
モーターだけで駆動するEV走行モード。
シリーズ走行で、エンジンが発電し、回生ブレーキから充電も行っている状態。
120km/hを超えるとパラレル走行に入り、エンジンが駆動と発電をともに担う。
電池の残量が少なくなるとエンジンが発電するのはもちろんだが、逆にガソリンが完全になくなっても電池があれば単独で走行できる。エネルギーのソースを二種類持っていることが強みなのだ。
50km/hほどでは基本的にシリーズ走行だが、「バッテリー走行モード」を選択するとエンジンはかからず、「EVモード」になる。
高速走行ではパラレルモードになっている。
プロダクトエグゼクティブの岡本金典さん。
プロジェクトマネージャーの服部光善さん。