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  • 幕張メッセ国際展示場4・5ホールの会場風景。

    1/7幕張メッセ国際展示場4・5ホールの会場風景。

  • マツダ初のロータリーエンジン搭載車である「コスモスポーツ」(写真奥)をはじめ、メーカー出展では最多の7台を展示したマツダのブース。

    2/7マツダ初のロータリーエンジン搭載車である「コスモスポーツ」(写真奥)をはじめ、メーカー出展では最多の7台を展示したマツダのブース。

  • 「SM」や「DS」から「2CV」まで、シトロエンばかり8台を並べたアウトニーズ。

    3/7「SM」や「DS」から「2CV」まで、シトロエンばかり8台を並べたアウトニーズ。

  • 前列左は「フィアット・シアタスポーツMM」、前列右は「フェラーリ750モンザ」、その後ろは2台のアンリ・シャプロン(フランスのカロシェ=カロッツェリア)が製作した「シトロエンDS」のスペシャルといった具合に、超希少車ばかりそろえたClassic Car.jp。

    4/7前列左は「フィアット・シアタスポーツMM」、前列右は「フェラーリ750モンザ」、その後ろは2台のアンリ・シャプロン(フランスのカロシェ=カロッツェリア)が製作した「シトロエンDS」のスペシャルといった具合に、超希少車ばかりそろえたClassic Car.jp。

  • ロールス・ロイスとベントレーのスペシャリストであるWAKUI MUSEUM。手前はレストア途上の「ロールス・ロイス・コーニッシュ」のホワイトボディーと、それの内装に使われる13頭分(!)の牛革。右奥に見えるのは、1953年「ベントレー・コンチネンタル」のシャシーに載せるべく製作中のオリジナルボディー。ついにコーチビルドまで始めたのである。

    5/7ロールス・ロイスとベントレーのスペシャリストであるWAKUI MUSEUM。手前はレストア途上の「ロールス・ロイス・コーニッシュ」のホワイトボディーと、それの内装に使われる13頭分(!)の牛革。右奥に見えるのは、1953年「ベントレー・コンチネンタル」のシャシーに載せるべく製作中のオリジナルボディー。ついにコーチビルドまで始めたのである。

  • 主催者展示コーナー。手前から「シボレー・コルベア モンザ」、「アルファ・ロメオ・ジュリアTZ」、そして「メルセデス・ベンツ220SEbクーペ」。

    6/7主催者展示コーナー。手前から「シボレー・コルベア モンザ」、「アルファ・ロメオ・ジュリアTZ」、そして「メルセデス・ベンツ220SEbクーペ」。

  • ジウジアーロとともにイタルデザインを設立した宮川秀之氏。この日発売された新刊『イタリアンデザイン世界を走る ジウジアーロと共に歩んだ50年』のサイン会を行った。

    7/7ジウジアーロとともにイタルデザインを設立した宮川秀之氏。この日発売された新刊『イタリアンデザイン世界を走る ジウジアーロと共に歩んだ50年』のサイン会を行った。

沼田 亨

沼田 亨

1958年、東京生まれ。大学卒業後勤め人になるも10年ほどで辞め、食いっぱぐれていたときに知人の紹介で自動車専門誌に寄稿するようになり、以後ライターを名乗って業界の片隅に寄生。ただし新車関係の仕事はほとんどなく、もっぱら旧車イベントのリポートなどを担当。

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