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2012.6.1 volvo_shinryoku webCG 編集部最新ボルボで行く 新緑ニッポンの旅!
デザインや走り、安全性能が自慢のボルボ。「S60」「V60」「XC60」で、日本各地をドライブした。
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2012.5.30 interview webCG 編集部
新型レガシィ ここが変わった！ 05 | ぜんぶ見せます。New LEGACY
2008年のデビュー後もEyeSightは進化を続け、2010年にはEyeSight（ver.2）へとバージョンアップしている。最大の変更点は、プリクラッシュブレーキが30km/h以下の速度なら衝突回避する点（ただしステレオカメラの認識状況や、路面や車両の状況によっては、衝突被害軽減となるケースもある）。またプリクラッシュブレーキアシストを追加し、前方のクルマや障害物に衝突する可能性が高い時…
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2012.5.30 interview webCG 編集部新型レガシィ ここが変わった！ 04 | ぜんぶ見せます。New LEGACY
「「もしEyeSightが付いていれば……。安全技術に携わる者として、もちろんそれは考えますね」
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2012.5.30 interview webCG 編集部
新型レガシィ ここが変わった！ 03 | ぜんぶ見せます。New LEGACY
シャシーのセッティングにあたって、ドライバビリティーや性能のとりまとめを担当した車両研究実験統括部の菅沼昇由主事は、「新しいDITエンジンを搭載するにあたっては、フロントの重量増対策がポイント だった」と語る。
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2012.5.30 interview webCG 編集部
新型レガシィ ここが変わった！ 02 | ぜんぶ見せます。New LEGACY
今回のマイナーチェンジの目玉は、新たに加わった2リッターの水平対向直噴ターボエンジン「DIT」と、そこに組み合わされる新開発の高トルク対応型CVT「リニアトロニック」だ。2.5リッターの水平対向ターボエンジンからダウンサイジングした格好だが、この開発は一筋縄ではいかなかった。エンジン実験のとりまとめを担当したパワーユニット研究実験第 一部の二神貴弘課長は振り返る。
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2012.5.30 interview webCG 編集部
新型レガシィ ここが変わった！ 01 | ぜんぶ見せます。New LEGACY
今回、スバル・レガシィのマイナーチェンジにあたって印象的だったのは、開発のまとめ役を務めた熊谷泰典プロジェクトゼネラルマネージャー（以下PGM）が「スバルらしさ」「レガシィらしさ」という言葉を何度も使ったことだ。
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