「フェラーリ・レーシング・デイズ富士2015」の会場からビジュアル25枚【画像・写真】

「フェラーリ・レーシング・デイズ富士2015」の会場から

2015.04.29 画像・写真沼田亨

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2015年4月25日、26日、静岡県小山町の富士スピードウェイで、「フェラーリ・レーシング・デイズ富士2015」が開かれた。これはアジア最大級のフェラーリイベントをうたう、フェラーリ・ジャパン主催のオーナーおよびファン向けのサーキットイベントで、今回で4回目。最初の2回の会場は鈴鹿サーキットで、昨年の3回目から富士スピードウェイに舞台を移して開かれている。プログラムは過去の開催とほぼ同様で、メインイベントは「458チャレンジEVO」による世界最高峰のワンメイクレース「フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリアジア・パシフィック」。アジア・オセアニア諸国を転戦するシリーズの第2ラウンドで、25日にレース1、26日にレース2の予選・決勝が行われた。そのほか往年のF1マシンやサーキット専用車のデモラン、スーパーカー・パレード、オーナー参加のスポーツ走行およびファミリー走行、そしてプロドライバーがステアリングを握る最新モデルの同乗走行まで、フェラーリの“走り”を心ゆくまで堪能した2日間だった。（文と写真＝沼田亨）

23台の「458チャレンジEVO」が出走した「フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリアジア・パシフィックラウンド2」決勝レース1のスタート。ちなみにレースは完走16台、リタイアした7台のうち5台が1コーナーの餌食になるという荒れた展開となった。

23台の「458チャレンジEVO」が出走した「フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリアジア・パシフィックラウンド2」決勝レース1のスタート。ちなみにレースは完走16台、リタイアした7台のうち5台が1コーナーの餌食になるという荒れた展開となった。
アクシデントにより、2周目から数周にわたってセーフティーカーが先導する展開に。セーフティーカーがピットロードに入り、シグナルがグリーンになった直後の、1コーナーにおける混戦模様。トップを行く2台はすでに通過している。
予選で1分43秒898をたたき出しポールポジションを獲得したSteve Wyatt選手。ボディーサイドに描かれているカンガルーと国旗からわかるようにオーストラリアからの参加で、昨季はシリーズ2位。レース1は残念ながら1周でリタイア。
カーナンバー1を付けた、昨季のシリーズチャンピオンであるPhilippe Prette選手（ホンコン）。昨年の富士ではレース1で優勝、レース2で2位。今回のレース1は予選3位からスタートしたが、2周でリタイア。
荒れたレース1でトップ争いを演じたのは、インドネシアの2選手。前は予選6位のRenaldi Hutasoit、後ろが予選2位のDavid Tjiptobiantoroで、この順番のまま最終的に3位以下を9秒以上離してゴールした。
F1クリエンティと呼ばれる、個人オーナーが所有する往年のF1を走らせるためのサービスを受けた2台のマシンがデモランを披露。これは2001年シーズン用の「F2001」。
もう一台は伝統のV12に代えて初めてV10エンジン（3リッター）を積んだ1996年シーズン用「F310」の、ハイノーズ化された後期型。
スーパーカー・パレードに参加した黒い「ラ・フェラーリ」。仕方がないのだろうが、ライセンスプレートの位置がちょっと残念。
同じくスーパーカー・パレードで、ランデブー走行していた「エンツォ」。創業55周年を迎えた2002年に発表され、399台が作られた。
これもスーパーカー・パレードで走った「599GTO」。「599」をベースにしたサーキット走行専用車「599XX」の公道仕様である。
サーキット走行専用車の「FXX」と「599XX EVO」がデモランを披露したXXプログラムより、「FXX」。
「エンツォ」をベースに2005年に29台が限定生産されたサーキット走行専用車である「FXX」。ボディーパネルはカーボン製で、6.3リッターV12エンジンをミドシップ。
300Rからダンロップコーナーに向かうハードブレーキングで、フロントブレーキのカーボンディスクが真っ赤に焼けた「FXX」。
XXプログラムを走るサーキット走行専用車「599XX EVO」。6リッターV12エンジンは750psまで高められている。
F1マシンのように2枚のフラップを備えたリアスポイラーやディフューザーを備えた「599XX EVO」の後ろ姿。
ヘルメットとレーシングスーツ着用が義務づけられたスポーツ走行に参加した唯一のクラシックモデルだった「512BBi」。インジェクション仕様の5リッター180度V12エンジンを搭載したBB（ベルリネッタ・ボクサー）系の最終発展型で、1981年に登場した。
1993年から今日まで続いているワンメイクレースであるフェラーリ・チャレンジ用の最初のマシンである「348チャレンジ」。スポーツ走行に参加した。
スポーツ走行参加車両の大半を占めた「458」の中、1台だけで目立っていたブルーのマシン。
同じくスポーツ走行で、これも1台きりだったフェラーリ初の4WDにして、初のシューティングブレークである「FF（フェラーリ・フォー）」。
スポーツ走行と同時に、プロドライバーによる同乗走行も行われた。「F12ベルリネッタ」のフロントタイヤの向きに注目していただきたい。ドライバーはパワースライドを駆使して同乗者を楽しませていたのだ。
ピット内には「カリフォルニアT」「F12ベルリネッタ」「フォー」という最新モデル3台のテーラーメイド仕様が展示されていた。
ピットに設けられたフェラーリ・クラブ・オブ・ジャパンのコーナーに展示されていたレーシング仕様の「F40」。1993年のイタリアGT選手権を勝ち取り、翌94年には全日本GT選手権でシリーズ2位となったマシン。
XXプログラムを走る「FXX」と「599XX EVO」のピット。
パドックで見かけたすばらしいコンディションの、数少ないクラシックである「テスタロッサ」。
4月25日のパドック風景。