「2013 FIA世界耐久選手権第6戦富士6時間耐久レース」の会場から（後編）ビジュアル30枚【画像・写真】

「2013 FIA世界耐久選手権第6戦富士6時間耐久レース」の会場から（後編）

2013.10.25 画像・写真 webCG 編集部

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世界各地を転戦して行われる耐久レースの最高峰、WEC（WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP＝世界耐久選手権）の第6戦「富士6時間耐久レース」が、2013年10月18日～20日、静岡県の富士スピードウェイで開催された。

注目は「LMP1」クラスで繰り広げられるアウディとトヨタの一騎打ち。ここまでの5戦はアウディが全勝しており、ここ富士での成績いかんでは、2戦を残してコンストラクターズタイトルが確定する。一方、トヨタにとって富士スピードウェイは文字通りのホームグラウンド。2012年にはアウディを抑えて勝利を収めた相性のいいコースでもあり、ここで何とかライバルの連勝をストップさせたいところだ。

このように見どころの多かった富士6時間耐久レースだが、決勝当日の天候は大荒れ。レースは合計16周をペースカーの先導で走っただけで、終了となってしまった。

結果は、僚友であるトヨタ8号車のミス（詳しくは16枚目の写真を）や、アウディ1号車のピットインなどで順位が繰り上がっていたトヨタの7号車が優勝。アウディの連勝記録をストップするとともに、トヨタ勢に今季初勝利をもたらした。一方のアウディは、2号車が2位に入ったことでコンストラクターズタイトルを確定している。

来年はぜひ、世界選手権の名にふさわしいエキサイティングなレースを期待したい。

（webCG 堀田）

決勝当日の空模様は、あいにくの雨。サポートレースの全日本F3選手権が行われていた時間帯は、まだレーシングカーがコースを走れる状態だったのだが……。

決勝当日の空模様は、あいにくの雨。サポートレースの全日本F3選手権が行われていた時間帯は、まだレーシングカーがコースを走れる状態だったのだが……。
F3選手権が終わるころには、すでに雨脚が強くなり始めていた。こちらはウォームアップ走行でコースアウトを喫したアストンマーチン・レーシングの99号車。
アストンマーチンと同じくコースアウトを喫した、「シボレー・コルベットC6-ZR1」のリアバンパー。ピット裏のテントに放置されていた。
フェラーリの赤い旗とともに、「可夢偉」と書かれた日の丸をかかげるファンの姿。フェラーリのワークスドライバー小林可夢偉は「F458イタリア」を駆って「LMGTE-Pro」クラスに出場している。
こちらはピットウオークに参加するファンの長蛇の列。
これまでのところ、5戦全勝と波に乗っているアウディスポーツ・チームヨーストのピット。とくに2号車は、第1戦、第3戦、第5戦で優勝、残りの2戦も2位入賞と、盤石の強さを見せている。
ピット前でファンへのサインに対応する、アウディ2号車のドライバー。手前から、アラン・マクニッシュ、トム・クリステンセン、ロイック・デュバル。
一方こちらでは、ヒストリックカーのパレードランに参加する車両がコースイン。往年のポルシェやアルピーヌとともに走るのは、「日産R91CP」と「R92CP」の、2台のグループCカーだ。
雨の中を豪快に飛ばす「日産R91CP」（手前）と「R92CP」（奥）。
日産が2014年のルマン24時間耐久レースへ向けて開発を進めているレーシングカー「ZEOD RC」も、短時間ながら走る姿をお披露目。
午前11時の決勝レーススタートへ向けて、いよいよ参戦車両がコースイン。
アストンマーチン・レーシングは、「LMGTE-Pro」と「LMGTE-Am」の両クラスに、計4台の「ヴァンテージV8」を投入。
小林可夢偉とトニ・バイランダーがドライブする、AFコルセの「フェラーリF458イタリア」の71号車。
アウディ2号車の前に立つ、女性の姿に注目。レースに花を添えるのは、水着のレースクイーンならぬ浴衣姿のグリッドレディーだ。
こちらは「LMP2」クラスに参戦するデルタ-ADRの「オレカ03・ニッサン」。富士6時間耐久レースでは、日本人選手の中野信治もドライバーに名を連ねていた。
こちらではハプニング発生。給油してからコースに出ようとしたトヨタ・レーシングの8号車が、ピット出口閉鎖に間に合わず、レーンの出口で止められてしまったのだ。このミスで、同車は予選で手に入れた2番グリッドからではなく、ピットからスタートする羽目に。
一方ダミーグリッド上では、アウディのクルーが1号車のカウルを外してなにやら作業中。どうやら、エンジンがふけ上がらないというトラブルが発生していたようだ。
ファンサービスのグリッドウオークが終わり、傘をさしたグリッドガールがコースから退場する。
今回のレースでは、この路面状況を考慮して、いわゆるセーフティーカースタートが採用された。ポジショニングラップの後、先導のセーフティーカーがコースから出ていけばレース開始となるのだが……。
雨脚は強くなる一方で、なかなかレースが始められない。ついには赤旗が降られ、そのままレースは一時中断となってしまった。
一向にレース再開の気配がないので、その時間を使ってメインスタンド裏のイベント広場を見学。こちらの巨大なテントは、アウディのブース。
2012年のルマン24時間耐久レースで優勝した「アウディR18 e-tronクワトロ」。
一方、こちらはトヨタのブース。テント内には、十勝24時間耐久レースに出場した「レクサスGS450h」や「トヨタ・スープラHV-R」などといったハイブリッドのレーシングカーが並んでいた。
トヨタブース内に展示された、「トヨタTS030ハイブリッド」。
「LMGTE」で戦うポルシェもブースを出展。今年が「911」の誕生50周年にあたるのを記念して、同車の歴史を振り返る展示が行われていた。
午後1時半になり、ようやくレースが再開。再びペースカーの先導のもと、レースカーがコースを周回し始める。アウディの1号車がピットインしたことで、トップはトヨタの7号車となっている。
「LMP1」クラスの3台（トヨタの7号車、アウディの2号車、レベリオンレーシングの12号車）後に続く、「LMP2」クラスのマシン。この後、再び天候が悪化し、レースは再中断。
待たされること1時間。3時半にレースが再開されるとのアナウンスがあり、各チームがマシンの準備にかかる。
3時半となり、3度目のセーフティーカーランが開始される。しかし、各マシンが動き出した直後に再び赤旗が。結局、そのままレースは終了となってしまった。
注目された「LMP1」クラスの順位は、1位がトヨタの7号車で、2位がアウディの2号車。3位にはレベリオン・レーシングの12号車が入った。そのほかのクラスを見ると、「LMP2」ではOAKレーシングの35号車が優勝。「LMGTE-Pro」と「LMGTE-Am」はアストンマーチン・レーシングの97号車と95号車が制した。