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1/8F1第16戦マレーシアGPを制したレッドブルのダニエル・リカルド(中央)、2位でレースを終えたレッドブルのマックス・フェルスタッペン(左)、メルセデスを駆り3位に入ったニコ・ロズベルグ(右)。(Photo=Red Bull Racing)
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2/82014年のベルギーGP以来となる自身通算4勝目を飾ったリカルド(写真)。今年のモナコGPではチームがタイヤの準備に手間取ったことで優勝を逃していただけに、その喜びはひとしおだったろう。すっかり定着した「ドライビングシューズでのシャンパン飲み」を、表彰台にあがったフェルスタッペンやロズベルグにも勧めるほどご満悦の様子だった。(Photo=Red Bull Racing)
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3/8この金曜日に19歳になったばかりのフェルスタッペン(写真)は、予選3位と好位置からスタートするも、フェラーリのセバスチャン・ベッテルとの接触で5位まで後退。バーチャルセーフティーカーのタイミングで早めにタイヤを交換し追い上げ、チームメイトのリカルドとは僅差のつばぜり合いを繰り広げた。チーム側の無線での指示(説得)もあったか、2位を受け入れてゴール。(Photo=Red Bull Racing)
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4/8予選5位のスタートから一気に上位を目指したのか、フェラーリのベッテルはオーバースピード気味にターン1に侵入。当たったロズベルグ(写真右)はスピン、最後尾まで順位を落とした。この時「すべては終わった」と思ったというロズベルグだったが、その後挽回し、終盤にはコース上でキミ・ライコネンから4位の座を奪った。そして宿敵ルイス・ハミルトンがエンジンブローでリタイアすると3位表彰台が転がり込んできた。ハミルトンとのタイトル争いでは、23点のアドバンテージを得ることができた。(Photo=Red Bull Racing)
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5/82015年の春に第2戦として行われた前回のマレーシアGPでは、王者メルセデスを負かして勝利したフェラーリ。今年は未勝利のまま秋のマレーシアに乗り込んだ。予選ではメルセデス、レッドブルに次ぐ“指定席”の3列目に並び、決勝ではベッテルが0周リタイア、ライコネン(写真)はポディウムを逃し、4位完走。コンストラクターズランキング3位のフェラーリは、2位レッドブルに46点差をつけられている。(Photo=Ferrari)
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6/8ロズベルグは後退、自らは首位独走。これで再びポイントリーダーに……というハミルトン(写真)にとって最良のシナリオは、残り15周で起きたエンジンブローでズタズタに。まさかの無得点で、ロズベルグに23点もの差をつけられてしまった。レース後、「ベルギーGPでペナルティーを受けてまで新しくしたエンジンなのに、なぜこんなことが起きるのか」と、チームへの疑念を込めたコメントが聞かれた。それほどショッキングな出来事だったということだろう。チャンピオンの再起に期待したい。(Photo=Mercedes)
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7/82000年に若干20歳でGPデビューを果たしたマクラーレンのジェンソン・バトン(写真)が記念の出走300戦目を迎え、多くのドライバーや関係者がその偉業をたたえた。ルーベンス・バリケロ(322戦)、ミハエル・シューマッハー(306戦)に次ぐ史上3人目の大台到達となる。予選では渾身(こんしん)のアタックでQ3に進み9番グリッドを獲得。レースでは9位で完走しチームにポイントを献上した。(Photo=McLaren)
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8/8ホンダは、フェルナンド・アロンソ(写真)のパワーユニットだけに新しいパーツを与え、日本GP前哨戦のマレーシアに臨んだ。アロンソのマクラーレンはグリッドペナルティーで最後尾からスタート。決勝ではスタートで一気に10位までポジションを上げ、その後ポイント圏内にとどまり続け、7位でゴールした。(Photo=McLaren)

bg
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