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  • 新型「スズキ・スイフト」とスズキの鈴木俊宏社長。

    1/13新型「スズキ・スイフト」とスズキの鈴木俊宏社長。

  • 1リッター直3直噴ターボエンジン搭載車の「RSt」。

    2/131リッター直3直噴ターボエンジン搭載車の「RSt」。

  • 「RS」系のグレードには、専用の空力パーツや切削加工の16インチアルミホイールなどが装備される。

    3/13「RS」系のグレードには、専用の空力パーツや切削加工の16インチアルミホイールなどが装備される。

  • パワーユニットには、新たにマイルドハイブリッドが設定された。1.2リッターエンジンとモーターアシスト機構の組み合わせにより、FF車で27.4km/リッター、4WD車で25.4km/リッターという燃費を実現している(いずれもJC08モード)。

    4/13パワーユニットには、新たにマイルドハイブリッドが設定された。1.2リッターエンジンとモーターアシスト機構の組み合わせにより、FF車で27.4km/リッター、4WD車で25.4km/リッターという燃費を実現している(いずれもJC08モード)。

  • 「バレーノ」にも採用されている1リッター直3直噴ターボエンジン。102psの最高出力と15.3kgmの最大トルクを発生する。

    5/13「バレーノ」にも採用されている1リッター直3直噴ターボエンジン。102psの最高出力と15.3kgmの最大トルクを発生する。

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  • 「ハイブリッドRS」のインストゥルメントパネルまわり。

    6/13「ハイブリッドRS」のインストゥルメントパネルまわり。

  • ハイブリッド車と直噴ターボ車には、4.2インチ液晶のマルチインフォメーションディスプレイが搭載される。

    7/13ハイブリッド車と直噴ターボ車には、4.2インチ液晶のマルチインフォメーションディスプレイが搭載される。

  • メーターやエアコンルーバー、エアコンスイッチなど、インテリアの各部に丸をモチーフにしたデザインが取り入れられている。

    8/13メーターやエアコンルーバー、エアコンスイッチなど、インテリアの各部に丸をモチーフにしたデザインが取り入れられている。

  • トランスミッションの設定は多岐にわたり、ハイブリッド車にはCVT、ターボ車には6段AT、純ガソリン車にはCVTと5段MTが用意される。

    9/13トランスミッションの設定は多岐にわたり、ハイブリッド車にはCVT、ターボ車には6段AT、純ガソリン車にはCVTと5段MTが用意される。

  • 新型「スイフト」のフロントシート。「RS」系のグレードには、専用のシート表皮が用いられている。

    10/13新型「スイフト」のフロントシート。「RS」系のグレードには、専用のシート表皮が用いられている。

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  • 従来モデルから大幅に容量が増したラゲッジルーム。寸法で見ても、奥行きが75mm、高さが15mm、幅が25mm拡大している。

    11/13従来モデルから大幅に容量が増したラゲッジルーム。寸法で見ても、奥行きが75mm、高さが15mm、幅が25mm拡大している。

  • 新色の「スピーディーブルーメタリック」が採用された「ハイブリッドML」。

    12/13新色の「スピーディーブルーメタリック」が採用された「ハイブリッドML」。

  • スズキは新型「スイフト」の月間販売目標を3000台としている。

    13/13スズキは新型「スイフト」の月間販売目標を3000台としている。

webCG 編集部

webCG 編集部

1962年創刊の自動車専門誌『CAR GRAPHIC』のインターネットサイトとして、1998年6月にオープンした『webCG』。ニューモデル情報はもちろん、プロフェッショナルによる試乗記やクルマにまつわる読み物など、クルマ好きに向けて日々情報を発信中です。

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