第191回：「iQ」のアストン版、「シグネット」を発見！　世界一売れそう（？）な国で聞いてみた【マッキナあらモーダ！】の画像5枚

2010年3月、ジュネーブモーターショーで公開されたときの「アストン・マーティンシグネット」。

2010年3月、ジュネーブモーターショーで公開されたときの「アストン・マーティンシグネット」。
市販型「シグネット」。2011年4月「トップマーク・モナコ」展で。
展示車は6段マニュアル仕様だったが、CVT仕様もオプション設定されている。
展示車のシートはトゥスカン（トスカーナ色）レザーとアルカンターラの組み合わせだった。
そうそうたるスーパースポーツカーが並ぶイベント会場だったが、「シグネット」はひときわ熱い視線を集めていた。

『第191回：「iQ」のアストン版、「シグネット」を発見！　世界一売れそう（？）な国で聞いてみた』の記事ページへ戻る

新着記事

NEW

第87回：激論！ IAAモビリティー（後編）　―もうアイデアは尽き果てた？　カーデザイン界を覆う閉塞感の正体―
2025.10.8カーデザイン曼荼羅

ドイツで開催された欧州最大規模の自動車ショー「IAAモビリティー2025」。クルマの未来を指し示す祭典のはずなのに、どのクルマも「……なんか見たことある」と感じてしまうのはなぜか？　各車のデザインに漠然と覚えた閉塞（へいそく）感の正体を、有識者とともに考えた。
NEW

ハンドメイドでコツコツと　「Gクラス」はかくしてつくられる
2025.10.8デイリーコラム

「メルセデス・ベンツGクラス」の生産を手がけるマグナ・シュタイヤーの工場を見学。Gクラスといえば、いまだに生産工程の多くが手作業なことで知られるが、それはなぜだろうか。“孤高のオフローダー”には、なにか人の手でしかなしえない特殊な技術が使われているのだろうか。
EV専用のプラットフォームは内燃機関車のものとどう違う？
2025.10.7あの多田哲哉のクルマQ&A

多くの電気自動車にはエンジン搭載車とは異なるプラットフォームが用いられているが、設計上の最大の違いはどこにあるのか？　トヨタでさまざまな車両の開発を取りまとめてきた多田哲哉さんに聞いた。
アストンマーティン・ヴァンキッシュクーペ（FR/8AT）【試乗記】
2025.10.7試乗記

アストンマーティンが世に問うた、V12エンジンを搭載したグランドツアラー／スポーツカー「ヴァンキッシュ」。クルマを取り巻く環境が厳しくなるなかにあってなお、美と走りを追求したフラッグシップクーペが至った高みを垣間見た。
「マツダスピリットレーシング・ロードスター12R」発表イベントの会場から
2025.10.6画像・写真

マツダは2025年10月4日、「MAZDA FAN FESTA 2025 at FUJI SPEEDWAY」において、限定車「マツダスピリットレーシング・ロードスター」と「マツダスピリットレーシング・ロードスター12R」を正式発表した。同イベントに展示された車両を写真で紹介する。
第320回：脳内デートカー
2025.10.6カーマニア人間国宝への道

清水草一の話題の連載。中高年カーマニアを中心になにかと話題の新型「ホンダ・プレリュード」に初試乗。ハイブリッドのスポーツクーペなんて、今どき誰が欲しがるのかと疑問であったが、令和に復活した元祖デートカーの印象やいかに。