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1/612気筒エンジンにハイブリッドシステムを組み合わせる「ランボルギーニ・シアンFKP 37」。同社は「アヴェンタドール」の後継となる次期12気筒モデルについても、ハイブリッド車になることを明言している。
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2/6圧倒的な存在感を放つ、フェラーリの12気筒エンジン。写真は「812スーパーファスト」のもので、トランスアクスル方式のトランスミッションが組み合わされている。
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3/612気筒エンジン車は、高性能なスポーツモデルだけとは限らない。高級サルーン「ロールス・ロイス・ゴースト」（写真）のボンネット下には、ターボで過給されるV12ユニットがおさまっている。
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4/62021年3月にデビューした、パガーニのサーキット専用車「ウアイラR」。搭載されるパガーニ自社製の自然吸気6リッターV12エンジンは、最高出力850HP、最大トルク750N・mを発生する。
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5/6こちらは、約4億円のプライスタグを付ける「パガーニ・ウアイラ ロードスターBC」のエンジンベイ。メルセデスAMG製の6リッターV12ツインターボが鈍い輝きを放つ。
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6/6同じく「パガーニ・ウアイラ ロードスターBC」のエンジン。最上部のカバーにはシリンダー数を想起させる12の突起が設けられている。
西川 淳
永遠のスーパーカー少年を自負する、京都在住の自動車ライター。精密機械工学部出身で、産業から経済、歴史、文化、工学まで俯瞰（ふかん）して自動車を眺めることを理想とする。得意なジャンルは、高額車やスポーツカー、輸入車、クラシックカーといった趣味の領域。
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