日産エルグランドG e-4ORCE（4WD）【試乗記】 “オレ”のミニバン の画像

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2/192010年以来のモデルチェンジで4代目に生まれ変わった「日産エルグランド」。今回の試乗車は上位グレードの「G e-4ORCE」（757万9000円）。

3/19ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4995×1895×1970mm。全方位に向けて拡大し、もはやサイズ面でライバルにヒケを取ることはなくなった。「G e-4ORCE」の場合で2440kgという車重もすごい。

4/19四隅が末広がりになったボディーが新型を特徴づけている。全体のスタイリングは“大きなセレナ”だが、近くで見るとかなりの圧を感じるサイズだ。

5/19グリルは日本の伝統工芸である組子がモチーフとのこと。2段構えのヘッドランプは「エルグランド」の伝統だという。

6/19パワートレインは発電用に1.5リッター3気筒ターボエンジン（最高出力140PS）を使う「e-POWER」。全車が4WDの「e-4ORCE」となっており、フロントモーターは205PSを、リアモーターは136PSを発生する。

7/19この試乗車のインテリアカラーは和のテイストを強く感じさせる「紫檀 -シタン-」。運転席と助手席が太いセンターコンソールで区切られており、パーソナル性の高い空間だ。

8/19日産自慢の「ゼログラビティーシート」の2列目は可動式のアームレストを装備。背もたれは根元からと肩口からの2カ所を起点にリクライニングできる。

9/192列目のシート間には引き出して使うタイプのトレーを装備する。

10/19「e-4ORCE」は前後のトルク配分を自在にコントロールし、加減速時にボディーをフラットに保つ。「スムースストップ」機能も備わっており、ドライバーはブレーキを踏み込んでいるだけで、停止直前にブレーキを軽く抜いたようなきれいな止まり方ができる。

11/19「G e-4ORCE」のシート表皮は本革以上の触感をうたう「テーラーフィット」。ヘッドレストにはスピーカーが仕込まれており、ナビゲーションの音声案内を優しくささやいてくれる。

12/19オットマンは2列目の2座と助手席（写真）に搭載。助手席の位置はあまり後ろには下げられないため、オットマンを最大に展開するとつま先まわりがちょっと狭い。

13/193列目の定員は3人ながら、この形状だと中央に乗る人はちょっとかわいそう。2人掛けと考えれば大人でも十分にくつろげるだけの広さだ。

14/19フロントがストラット、リアがマルチリンクの足まわりには電子制御式ダンパーの「インテリジェントダイナミックサスペンション」を装備する。

15/19プッシュボタン式のシフトセレクターは、周囲の木目調パネルとの質感がちょっと気になる。2つ備わるスマートフォンのワイヤレスチャージャーはQi2規格に対応しており。「iPhone」等のタイプモデルを近づけると磁力でピタリとくっつく。

16/19「G e-4ORCE」はメーター用もインフォテインメント用もスクリーンサイズは迫力の14.3インチ。音声認識システムなどにGoogleのテクノロジーを採用している。

17/19タイヤサイズは235/60の18インチ。市松模様のようなパターンのエアロカバーが付いている。

18/19日産エルグランドG e-4ORCE

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