【Movie】新型レガシィ開発陣にインタビュー！　シャシー篇5 【ニュース】

【Movie】新型レガシィ開発陣にインタビュー！　シャシー篇5

2003年5月に4代目へと進化したスバルの主力モデル「レガシィ」。静岡県の富士スピードウェイで行われたサーキット試乗会で、各セクションの開発者にインタビューした。シャシー篇の第5回をお送りする。

新型「レガシィ」の全グレードに搭載された、新しいブレーキ倍力装置「タイロッド式タンデムブースター」。いったいなにがスゴイのか？　それでブレーキはどう変わるのか？

【新ブレーキ倍力装置】

ニューレガシィは、ブレーキディスクも大きく、厚くなった。先代レガシィに較べて厚さ6mm増し、30mmの新型ブレーキローターは、スバル「インプレッサSTi」に採用されたブレンボ製ブレーキローターと同じ厚さだという。

【6mm増しの効果】

（撮影／編集＝カネヨシ）

貫通ボルト式ブレーキ倍力装置「タイロッド式タンデムブースター」。
 

左から新型ターボ搭載17インチブレーキ、先代ターボ搭載16インチブレーキ。厚み差6mm。
 

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